朔州至太原高铁什么时候开通，12月24日从朔州到太原的火车有几趟几点

来源：整理时间：2022-08-18 16:31:29 编辑：高铁查询手机版

1，12月24日从朔州到太原的火车有几趟几点

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12月24日从朔州到太原的火车有几趟几点

2，有谁知道太原到北京的高铁什么时候开通

本月26日起，13对高速动车将正式驶入我市并载客运行，届时，太原与武汉、广州、北京、郑州等地的“距离”将大大缩短，我市乃至全省将结束没有高速动车的历史，进入真正的高铁时代。这是昨晚记者从太原铁路局新闻发布会上了解到的。本月21日零时起，全国铁路运行图将进行大规模调整，届时，太原铁路局也将执行新的列车运行图，新开行多趟高速动车，同时目前开行的多趟列车都将进行调整或停运。其中，目前每日13时整和17时52分由我市开往镇城底的列车，将由目前的太原火车站始发，调整为太原火车东站始发。新开行的时速300公里高速动车组列车达13对。分别是太原至北京西9对，太原至广州南1对，太原至武汉2对，太原至郑州东1对。保留开行时速为200公里的动车组列车5对，分别是太原至北京西3对，太原至石家庄2对。届时，旅客乘坐时速300公里的高速动车组列车，从太原到北京最快只需两个半小时;到郑州只需三个半小时;到武汉最快只需五个半小时;到广州只需10个小时。停运的列车主要有:目前开行的太原至沈阳北站的动车组列车;太原至武汉的普快列车;每日8时28分由我市开往运城的列车;7时28分由我市开往灵丘的列车;14时06分由我市开往介休的列车;17时14分由我市开往朔州的列车;18时30分由我市开往临汾的列车。增开的列车主要为:太原至沈阳北站的直达特快旅客列车1对，21时13分从太原站发车，次日9时37分到达沈阳;太原至烟台快速旅客列车1对，18时18分从太原站发车，次日10时30分到达烟台。另外，本月21日至本月25日，我市开往武汉、广州、北京、郑州等地的高速动车将开始试运行。试运行期间，太原火车站目前开行的动车均停运。为了保证旅客出行不受影响，届时太铁将在每日早7时12分和下午2时整，分别增开一趟由我市去往北京南站的动车临客，并将在上午11时，增开一趟由我市开往北京西站的普通临客。太原铁路局工作人员表示，京广高铁的贯通，带动石太客专全面融入了中国高速铁路网。太原铁路局开行高速动车组列车，具有着划时代的重要意义，这标志着山西铁路融入了“高铁”运输的大格局，驶入了“高速”发展的新轨道，此举必将有效拉近山西与京津唐环渤海地区和京广沿线中原经济区、武汉城市圈、珠三角经济区的时空距离，有效密切山西与东中部地区人员、物资、文化、信息交流，带动山西资源、区位、群体产业的优势转化，为区域经济的快速增长，经济社会的协调发展提供更加有力的运力支撑。

有谁知道太原到北京的高铁什么时候开通

3，大同至太原动车组年底开通运行时间100分钟左右你怎么看

你好，作为山西境内的一条主动脉铁路，该短铁路目前只开通了太原至西安段，而大同至太原，就是所谓的大西高铁北段，目前还在紧张的施工建设中。有一种说法是，今年年底之前，忻州至太原段的高铁回提前开通。至于原平至大同段铁路，官方给的说法是2021年全线通车。目前，大同到太原的普快列车需要三个多小时，等大西线全线通车后，大同至太原的时间将缩减至1.5个小时。可以说，完美实现1小时生活圈，晋北地区的百姓们，大家还是静静的等通车吧。大西高铁预计2021年全线通车据了解，大同到西安段已经于2016年8月12日正式开工，预计2021年通车。大西客运专线，自大同南站向西，经过太原、运城等地，最后进入陕西境内，终点站是西安，这条铁路最大的特点，或者说优点就是 “县县设站”，真正实现全省境内，全县通车。全程共设停靠站点29个，总线全长859KM，设计车速为250公里/小时。大同至原平段站点分布情况此前有报道说，北端的建设工程将由朔州负责，由朔州市投资建设开发有限公司建设，拟选线路由在建的大张高铁预留大西客专终点引出，途经大同南郊区、朔州怀仁县、应县、山阴县、朔城区以及忻州代县、原平，沿途将建设大同南站、怀仁东站、朔州东站等七座车站，线路全长约147.3千米。忻州至太原高铁预计今年年底开通忻州是全省唯一横跨省域的市，承东启西，东与河北接壤，西与陕蒙相连，境内铁路和高速公路里程全省第一。在忻州市内，高铁经过代县、原平、忻州3个站点。大西高铁北段实现通车，大同到忻州不足一小时，代县到忻州仅半小时，原平到忻州10分钟，忻州到太原不到半小时，忻州到西安仅3个多小时。1月16日，省十二届人大七次会议忻州代表团全团会议上，省人大代表、忻州市委书记李俊明表示，今年，忻州至太原的高铁将开通，将结束忻州无高铁的历史。?据了解，大西高铁于2010年3月开工建设，是我国中长期铁路规划网的重要组成部分，也是2015年全国率先完成的跨省铁路重点工程项目。在忻州市，高铁途经代县、原平、忻州3个站点。大西高铁北段开通后，大同到忻州不足1个小时，代县到忻州仅半小时，原平到忻州10分钟，忻州到太原不到半小时，忻州到西安仅3个多小时。目前，原平至太原高铁基本建成。省人大代表、忻州市委书记李俊明介绍，忻州的高铁建设，向南抓开通，就是忻州到太原高铁，确保今年开通；向北抓进度，原平到大同的高铁项目已经开工；向东，忻州到五台山到北京这条高铁已经纳入到国家“十三五”的规划当中，现在正在优化选线，重点抓早日开工。下一步，重点是向西，通过忻州到吕梁、到陕西、到内蒙古、到宁夏。高铁线路就像是触角一样，紧密地连接起了北京、河北、内蒙古、陕西、宁夏和山西6个省区市。未来，五台山机场要成为国际开放口岸，加上高速公路网，忻州变过路经济为枢纽经济，这不仅是在高铁枢纽建设上打出的一张硬牌，更是对忻州旅游发展的一个重大利好。（据《山西晚报》）大同人民还要等多久？2016年8月12日，山西首个全额投资实施的高速铁路项目大同至原平铁路开工仪式在朔州市举行。事实上，原平到太原段早修好了，不过铁路部门把这段当成实验基地了……大原客专（大同到原平）是山西东北部重要的高铁客运通道，是国家新规划的高速铁路网，八纵八横主通道中呼南通道的重要组成部分。建成后将与大张高铁、大西高铁实现互联互通。大原客专北起大同南站，途经朔州市怀仁县、应县、山阴县、朔城区，忻州市代县，南与原平西站相接，全程新建线路147.15公里。工程按大西客专标准建设，估算投资171亿元，工期4年半。全线设怀仁东、应县西、山阴南、朔州东、代县西5个客运车站。大原客专是大（同）西（安）高铁沿线重要组成部分，目前除这5个车站外，大西线其余车站均已建成或开工在建。此项目完工后，大西线将实现全线贯通。对山西加快融入京津冀经济圈，拉动当前投资的增长具有非常重要的意义。?那么，大原客专究竟是不是大西高铁的一部分呢？是，也不是——广义上来说是，但具体线路选择与原先规划已大不相同。这里，我们需要重新回顾一下大西高铁的建设历史。早在2009年，国家发改委批复大同至西安铁路项目方案时，确定大同至原平段利用在建的北同蒲铁路第三、四线改造建设（即韩原线）。但从实际情况来看，北同蒲线原设计以货运为主。若按照原方案建设，存在不少问题。首先，这将严重挤占北同蒲四线的货运能力，使得本已承担高运输负荷的北同蒲四线不堪重负；第二，从技术上来讲，由于动车运营对铁路建造技术要求较高，原有铁路通过技术改造提升难度较大，一旦运营存在重大安全隐患；第三，北同蒲铁路第三、四线上最近站点距朔州市主城区约50公里，对于朔州市人民的出行来讲，非常不便。2010年初，西安至原平段客运专线开工建设，2014年4月，西安至太原段客运专线建成投入运营；而太原至原平段建成后一直作为铁路总公司的高速铁路综合科学试验段，试验期到2016年底结束。大同至原平段就此一直搁置下来。大西高铁因此成了太西高铁。?时间飞逝，2015年11月，随着大同至张家口铁路客运专线开工建设，原平至大同段就成为区域快速铁路客运网络中的“瓶颈”路段，早日开工建设大同至原平铁路客运专线也成为三晋人民的共同心愿。大原客专的建设牵动着李克强总理的心，去年1月，李克强总理在山西考察时，就明确表示支持大同至原平段客运专线铁路于2016年开工建设。2016年全国两会，山西代表团将建设大原客运专线列为全团议案向大会提交，时任省长李小鹏更是把该项目作为恳请中央支持山西“四件事”之首，向国务院副总理马凯作了专项汇报。两会期间，国家发改委对大原客运专线也给予明确支持，表示将加快推进项目前期工作，力争早日开工建设。现在来看，支持也仅停留在口头上，铁总一分钱不出，建设资金全部由山西自己解决，使大原客专成为山西第一条地方独资的客专，在全国也不多见。而大西高铁原平到西安段，山西段由铁道部出资60%，山西省出资40%。国家不出钱、规划线路也不同，还叫大西高铁似乎有点亏，不过从全局和长远利益考量，山西的铁路发展仍然离不开铁总的支持，叫什么也没那么重要，早日让其发挥应有效力才是关键。如果没有停工等意外发生，大原客专将在2021年通车，并与在建的大同至张家口，张家口至北京的客运专线连为一体。届时，无论是朔州市民还是大同市民，前往北京、河北等地都便利了许多。而随着大西高铁的全线贯通，大同到忻州不足一小时，大同到西安由原来的16小时变为4个小时。2009年12月3日，大西客运专线原平西至西安段开工，到了2014年7月1日太原到西安这段就正式通车了，现在算来到今年也快满3年了。不过现在大家乘的这条高铁并不是大西高铁的全部，对于大西高铁的另外一段，大同到西安段已经于2016年8月12日正式开工。预计2021年通车。?大西客运专线自大同南站向西引出后，在山西境内经太原、运城等地，进入陕西境内最后的终点站是西安，这条线路最大的特点就是 “县县设站”，全程共设停靠站点29个，总线全长859公里，设计车速为250公里/小时。?当然，小铁还要再次解释一下，担心有人会说设站太多会影响速度，就不算高铁了。对此，小铁的见解是相反的，高铁建起来本来就是方便老百姓的，对于县县设站这个做法还是相当支持的，当然，更为主要的是县县设站也不会影响到整体列车的运行，更不会影响到旅客的出行速度，因为没有高铁列车会每站都停的。这个问题绕过，咱们还是按老规矩一起去看看沿途风光吧！大西高铁的19站分别是：大同南站、怀仁东站、应县西站、山阴南站、朔州东站、代县西站、原平西站、忻州西站、阳曲西站、太原东站、太原站、太原南站、晋中站、太谷西站、祁县东站、平遥古城站、介休东站、灵石东站、霍州东站、洪洞西站、临汾西站、襄汾西站、侯马西站、闻喜西站、运城北站、永济北站、大荔站、渭南北站、西安北站。而正在建设中的太原至大同段有10站：大同?作为历史文化名城，大同具有“三代京华、两朝重镇”的特点，特别是以云冈石窟、北魏悬空寺为代表的北魏文化；以华严寺、善化寺、观音堂、觉山寺塔、圆觉寺塔为代表的辽金文化；以边塞长城、兵堡、龙壁、明代大同府城为代表的明清文化，构成了鲜明的地域文化特色，可以概括为平城文化、边塞文化和佛教文化。主要景点有：九龙壁、大同城墙、华严寺、和云冈石窟、恒山、悬空寺、应县木塔等。怀仁?怀仁县隶属于山西省朔州市，境内文物古迹众多。金沙滩在县城南30公里处的黄花梁脚下，包括金沙滩林区和洪涛山林区，是当年宋、辽交战的古战场，也是传说中杨继业兵败罹难的地方。清凉山在怀仁县何家堡乡悟道村西约五里远的地方，山势陡峭，峰峦叠嶂。山上有一寺名清凉寺，据说是文殊菩萨赴五台山途中的第一道场。主峰有一座砖塔名华严寺砖塔，砖塔高约十多米，七檐八角，辽代所建，峰北山凹处有一石窟，石窟中一尊石雕文殊菩萨像，高1.78米。怀仁的名吃有怀仁羊杂割、宋氏糖干炉、饸饹等。应县?应县位于山西省北部，历史悠久，文物古迹繁多。其中矗立于县城的应县释迦木塔最为著名，为世界三大奇塔之一。县城东北隅的净土寺（又称北寺），建于金代，历经修葺。寺内殿堂构造玲巧，金碧辉煌，为金代建筑之精品。其他还有长城、古城、三岗、四镇等古遗址，都具有一定的考古价值。地处桑干河中游，大同盆地南端，南部恒山山脉，是桑干河与滹沱河的分水岭，山势陡峭，植被稀少，一般海拔在1000米至2300米之间。著名山峰有卧羊场、跑马梁、关帝庙梁、鹰家梁等，其中以卧羊场最高，海拔2333米。东北、西北为黄土丘陵区。其余均为平川区，是大同盆地的组成部分。盆地中河渠纵横，灌溉方便，但低洼处有小片盐碱荒滩。山阴?山阴位于山西省北部，境内自然资源较为丰富，其中以煤炭为主，是产煤大县，有“煤乡”之称。同时，它也是一座历史文化名城，在古代山阴是一个多战之地，县境西南有古迹、遗址多处，城内的汉墓群、广武古墓、明长城等古迹均颇负盛名。雁门关下的两座广武城，一建于辽金，一建于明代，均为防敌军事据点，是研究军事史的重要实物资料“东原底平，大而高平者，谓之太原。”太原为山西省会，有“龙城宝地”之誉，古称晋阳或者并州，简称并。拿它和任何一座古都相比，太原在历史上都毫不逊色，所谓“天王三京，北都其一”。太原已有2500多年历史，这里自然山水与历史文物荟萃，是中国古代北方重要的政治，军事，经济，文化中心。自古以来一直是燕京和西安之间的非常重要的交通要道。本文仅代表作者观点，不代表百度立场。本文系作者授权百家号发表，未经许可，不得转载。

大同至太原动车组年底开通运行时间100分钟左右你怎么看

4，朔州到应塔的火车票多少钱

16:15-20:01 K731 朔州-太原 3时46分硬座￥37.521:23-15:51 +1 K1334 太原-上海 18时28分硬座￥180.5

5，朔州有几个高铁站朔州高铁站在哪里

朔城区福善庄乡孙家嘴村

福善庄乡西郡村村东

大西客专从大同出发后，在山西境内经韩家岭（新建大同南站）、怀仁东、应县、山阴、下官院、原平西、忻州西、阳曲西、太原南、晋中、太谷西、祁县东、平遥东、介休东、灵石东、霍州东、洪洞西、临汾西、襄汾西、侯马西、闻喜西、运城北、永济北等车站，进入陕西境内。不经过朔州市区。只是从山阴县走

6，太原到朔州的K7808次列车1月1号停运吗

太原到朔州的K7808次列车1月1号不是停运，是列车运行图调整，时间有可能改变

不太清楚，你去铁路局查看一下是否还正常运行，那里面应该有公告

9月5号临汾开往太原的k7808次列车，截止我目前回答你的时间，已经没有余票，临汾西到太原南的d2530次动车和d5332次动车9月5号还有大量余票，建议坐动车，速度又快

7，兰太高铁什么时候开工

目前尚未确定甘肃省发改委目前正在加快推进兰太高速铁路项目前期工作，力争尽快上报可行性研究报告，确保项目及早开工建设。兰太高速铁路从太原枢纽引出，经山西省的太原、古交、吕梁、柳林，经陕西省的吴堡、清涧、延安、志丹，甘肃省的华池、庆城、西峰、镇原、平凉，经宁夏的固原、西吉，经甘肃省的会宁、榆中，引入枢纽，线路全长870公里；途经山西、陕西、甘肃、宁夏，四省区，连接晋中经济圈、黄河上游经济圈两个经济区。

兰太高铁目前还处于调研阶段，甘肃省发改委正在加快推进兰太高速铁路项目前期工作，力争尽快上报可行性研究报告，确保项目及早开工建设。　　兰太高速铁路，是国家《中长期铁路网规划》中的快速客运通道之一，是一条东起太原，西至兰州的东西向铁路干线。途经山西、陕西、甘肃和宁夏，四省区，线路全长约870公里，是沟通华北、西北的最快捷高速铁路，设计速度为350公里/小时，从太原枢纽引出，经山西省的太原、古交、吕梁、柳林，经陕西省的吴堡、清涧、延安、志丹，甘肃省的华池、庆城、西峰、镇原、平凉，经宁夏的固原、西吉，经甘肃省的会宁、榆中，引入枢纽，线路全长870公里。全程采用客运专线级别的双线电气化铁路设计。

现在

没有确定