搭高铁和火车的流程有什么区别，动车和火车是一样的程序坐车吗

来源：整理时间：2022-08-08 15:52:15 编辑：高铁查询手机版

1，动车和火车是一样的程序坐车吗

现在国内的列车基本都是一个流程的只不过那些特别小的火车站，比方说区间站的小火车，还是流程少些购票-取票-安检验证-安检-候车室检票-站台等待-上车-出站验票

动车和火车是一样的程序坐车吗

2，做火车跟高铁的程序有什么 区别吗没坐过高铁

区别：1、高铁可凭二代身份证检票进入，而火车必须先取票后乘车。2、高铁票均可在网络上购买，而部分普通火车票需在人工窗口进行购买。3、高铁票在网络上购买时可自行选择座位，而火车不行。做高铁的程序如下：1、买票(人工售票、自助售票机、预售票点、网购取票)2、安检，进入指定候车厅。进站时，在指定的检票口检票。如果是蓝色车票，通过自动检票机检票，将车票插入检票口，往前走，在检票机的前方出票口取票;如果是红色车票，通过人工检票口。3、登上站台，在车票指定车厢处等车，在站台地面有各车厢的停靠标识。4、上车，一般是前下后上。坐在票面座位。5、下车前，提前10分钟，会有预报，注意收听到站信息。在车厢前方等待下车。6、持票出站。可以通过自动验票机或人工验票扩展资料：高速铁路，就是铁路设计速度高、能让火车高速运行的铁路系统。世界上第一条正式的高速铁路系统是1964年建成通车的日本新干线，设计速度200km/h，所以高速铁路的初期速度标准就是200km/h。后来随着技术进步，火车速度更快，不同时代不同国家就对高速铁路有了不同定义，并根据本国情况规定了各自的高速铁路级别的详细技术标准，涉及的列车速度、铁路类型等就不尽相同。中国铁路在速度方面上分了高速铁路（250-380）、快速铁路（160-250）、普速铁路（80-160）三级，2012年《十二五综合交通运输体系规划》有区分且设立快速铁路专栏，2015年铁路总公司说年底中国高速铁路1.9万公里而快速铁路网4万多公里（铁路共12万公里），三个数据不同。中国高速铁路全部采用高铁级，快速铁路则以中高标准的国铁Ⅰ级为主，低标准的高铁级为辅。高铁级和国铁Ⅰ级分别位于我国铁路等级（技术等级）中的第一二位。其中高铁级主要用于东部铁路客运干线和特大城市群城际铁路；国铁Ⅰ级主要用于东部铁路客货干线、中西部铁路客运干线和大中城市群城际铁路。设计速度刚好达到250km/h的国铁Ⅰ级客货共线或高铁级客运专线属于速度分类法中的快速铁路，不属于高速铁路。因为列车运行速度是不能超过铁路限速的，否则会存在出轨等安全隐患，所以250km/h级别的铁路可供列车正常运行的速度指标是160km/h至250km/h，而不是250km/h至350km/h。不过这种归类方法的前提是仅就速度方面作为划分依据，不牵扯其它属性。250km/h的客运专线为技术上的高铁、速度上的快铁。中国高速铁路一般采用无砟轨道，也有少部分采用有砟轨道。中国高铁线路统一运营构造速度达200km/h以上的电力动车组列车，车次分“G、D、C字母开头”三种，车辆分CRH和CR系列车型。中国高铁目前仅限于国铁路线，尽管上海磁悬浮轨道线的设计速度达430km/h，超过任何国铁速度标准，但因没有国铁性质，既不是由国家铁路部门管理、也没有接入国家铁路网，所以不计入常规高速铁路的范畴。参考链接：百度百科-高速铁路

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