沪宁高铁状况，沪宁高铁一辆车可以坐多少人

1，沪宁高铁一辆车可以坐多少人

一节车厢是100人左右吧~~~

昨天去常州火车站买票，原火车站就开了几个窗口，排对老长的，一打听去调到高铁站售票了…丫的有病，买全国火车票的人多还是买沪宁高铁等人多，真搞不清状况！坐个高铁短途只比动车快了几分钟到十来分钟，票价却要贵好多…后来听到人家谈论说太贵了都不愿意坐

沪宁高铁一辆车可以坐多少人

2，一直纳闷京沪高铁江苏段和沪宁高铁是不是重复建设了为什么

这个有个区别，首先，京沪高铁和沪宁城际高铁是两条单独的线路，沪宁城际高铁主要负责沪宁线上的客流，而京沪高铁主要负责京沪线上长途客流，就是说打个比方，你买苏州到常州或者上海到南京的票，售票处只卖给你沪宁城际高铁。反正是被高铁了，但是不是两次，因为你出门基本上只用一条线路。

一直纳闷京沪高铁江苏段和沪宁高铁是不是重复建设了为什么

3，沪宁城际列车大面积晚点造成高铁晚点的原因都有哪些

清明假期，正是出行的高峰时段，然而4日下午却有不少乘客反映，沪宁城际列车出现大面积晚点。造成这次高铁大面积晚点的原因竟然是因为风筝，因为风筝缠绕接触网引发设备故障。为什么动车会晚点?动车限速原因很多。一是始发晚点，因为天气或其他原因使得列车车底晚点到达终到站造成始发晚点，二是可能因为在路上待避等级更高的车次造成的晚点，三是因为一趟列车的事故造成后面列车的连带晚点另外因为铁路方面的原因，造成晚点，导致你赶不上转乘车次，铁路系统有责任送你通过其他车次抵达目的地，免费的呦。当然，你手里那张票不能退，否则是不承认滴。为什么高铁动车晚点变得越来越普遍？每次调图都会增加运营班次，但是每天就24小时，土地面积也是一定的，不能无限制建设铁路，所以总体上车辆密度增加了。在没有特殊情况发生的时候，还可以保证车辆正点运行，一旦出现意外，调度就是一个非常麻烦的工作。系统越复杂，稳定性就越低。所以晚点开始越来越多。高铁晚点了为什么只会道歉？因为目前铁总的运营机制决定了铁路发生晚点时，后续车次的乘务员并不会被告知晚点的具体原因，因此他们知道的往往比乘客还少。由于恶劣天气等自然原因产生的晚点（如近期因大雪，全国高铁基本全部限速运营），乘务员还能通过当时的天气推测晚点的原因，但由于突发人为事故产生的晚点（如最近京沪高速线烧车事故），乘务员也只能向乘客问原因（讽刺吧）。本人很反感不告知后续车次晚点原因的做法，但目前看来，短期内这一现状无法被改变。理赔机制理论上倒是可以有，不过也只能用在铁路自身过错产生的人为事故（比如，最近的京沪高速线烧车事故）上，且赔偿不高出原票价。自然原因显然不是铁路能决定的，铁路之外的人的过错（例：卧轨、恐怖袭击等）产生的事故显然也不是。

沪宁城际列车大面积晚点造成高铁晚点的原因都有哪些