越南的高铁为什么这么贵，从长沙到越南到哪有高铁或火车坐吗

来源：整理时间：2022-07-31 02:58:58 编辑：高铁查询手机版

1，从长沙到越南到哪有高铁或火车坐吗

1.首先你可以从长沙到南宁，再从南宁搭车到河内。南宁到河内的大巴，150元（含）2元保险，耗时7个小时（包含过关时间）。 2.玩一个月的消费比较难给出一个具体的数字，要看你怎么玩怎么消费。比如在河内，旅店的价格是20至50美元一晚不等；一碗粉的价格是至少7元以上。总之越南的消费并不低。各个城市的消费可能不太一样，像越南中部的城市可能相对旅店没那么贵，但是吃的价格也是不便宜的。

坐到广西南宁转河内（逢周一、周五国际联运）可到越南，

从长沙到越南到哪有高铁或火车坐吗

2，越南花4000亿建高铁竞标时忽略中国选择日本如今状况如何

随着社会的发展，各个国家有了充足的经济能力后，均开始想建立高铁项目，那么论建高铁技术哪家强，无疑就是中国技术十分强。我国高铁走出国门，为了世界人民带来广大福音，很多中小国家都纷纷跟我国签订了高铁建造项目合约。然而邻国越南，也想出资4000亿来给自己国家造高铁，可惜他们却选择让日本方来接这个项目，那么越南跟日本合作的高铁项目，如今做的怎样了呢？之前日本在跟我国共同竞标印度高铁项目的时候，日方以两次胜出领先，不料，印度的高铁项目因为土地征收原因，被迫宣布无限延期，主要是印度的土地属于私有制，很多印度人思想没有这么超前，想征收其土地建立高铁难上加难，最终日本方虽然竞标成功但在施工之际就遇到了这种大困难，属于无疾而终。那么日本搞不到印度高铁项目后，转头才打起越南高铁的主意，然而越南很爽快的就答应把项目承包给日本来搞，可惜由于多方面原因，日本高铁团队又遇到了新困难。该困难并非指的日本的高铁技术不过关，主要是越南刚签约不久，又开始后悔了，并且处处显得退缩不前。他们一深入接触高铁项目，就了解到建高铁并非易事，价格异常昂贵，贵到越南人手可能都在发抖，这也是当初越南不选择中国接这个项目的原因。记得竞标时，中国跟日本都有意接越南这个大单，在报价的时候，日本人把价格报得比中国高，越南人看了不仅没被吓到反而选择了价高的日本，可能是因为贵点质量就好点。可惜当日本接下这个项目后，越南的窘境就出现后，后续的报价一节比一节高，价格高到越南无法支付的地步，最终尴尬的越南人不能在短时间内凑出那么多钱，只能表示得畏畏缩缩。事后，越南高铁项目面临高耗费的阶段，估算整个项目需要投入约4000亿人民币，换成日本币相当是6.5万亿日元。这时候日本人一开口就是万亿的价格，越南一听小算盘一敲，立马尴尬了，因为确实拿不出那么多钱。日本人见状，显得不急，反倒像老大哥一样很热心的给越南提供解决的理想方案，表示愿意给越南提供项目贷款，且利息还能优惠点。面临可以借钱修高铁的诱惑，越南很快就接受了日本的建议，并且愉快的签订了相关合约。越南交由日本方建造的高铁项打算2014年启动，预计投入约5万亿日元，将在2035年正式完工通车。可惜不放心赢利问题，最终在2010年的越南议会中，该项目被拒绝，为了换来议会支持，越南一方又想通过减低高铁的时速来减少费用，这一点日本制造方则不接受，最后高铁项目只能被暂停。然而，越南的高铁项目被搁浅一段时间后又重新被安排了动工日程，可能是因为越南近年的经济发展快速，有了钱来建设更多基础设施的缘故，所以他们需要一条从南到北的高铁，来象征南北朝的统一，也能够促进北方南方的经济贸易跟合作。所以，越南官方就提出，如果钱不够，那就分路段来修，先把一段修好运营，等先造好的高铁赚到钱后，再将这些收入用在后续的高铁修建当中。因此现在看来，越南的高铁项目将会从北边城市河内修起，通达到荣市，全程约长280公里，另外还会从胡志明城市修到芽庄城市，其路途约在358公里左右，预计会在2030年通车。

越南花4000亿建高铁竞标时忽略中国选择日本如今状况如何

3，越南高铁变烂尾工程为何之前要拒绝与我国合作

高铁的修建需要有很多的考虑，拒绝和我国合作是由于经济原因。越南太穷了。我国的高铁现在是我国的一个靓丽的名片，我国也在推广我国的高铁。高铁技术走出去，不仅仅给沿线国家带来了很多的便利，但是高铁是一项投资很大的工程，不仅仅需要技术的积累还需要很多的资金。据了解，越南的国土在南北方向上跨度较大，所以只需要一条高铁线路将南北两地连接起来，越南的发展速度就会加快。正因如此，早在2000年，越南就有人提出了南北高铁修建计划，可奈何当时的越南GDP只有312亿美元，而修建高铁的费用预算要远远超出国内的经济水平，即便有心也无力开工，所以越南就一直在研究“可行计划”！这一研究就是10年，到了2010年，越南的GDP涨到了1159亿美元，总算是差不多了，越南政府一狠心，便订下了高铁项目。越南给出的修建计划是先修两边再修中间，北边的一段是由越南首都向南到义安省省会荣市，全长281公里，这一段在越南最繁华的经济圈内，成本能很快收回。越南高铁修建没有和我国合作而是和日本合作，其中最主要的原因是日本可以给越提供低息贷款，但是日本也很无奈，越南是在是太穷了，高铁最终还是烂尾了。其实越南和中国一直保持着不错的关系。

越南高铁变烂尾工程为何之前要拒绝与我国合作

4，高铁票价为什么这么贵什么时候能像普快一样便宜

越南的高铁已经停工。自从中国开始四纵四横，八纵八横，开始全国进行高铁建设的时候，不知道为什么，一夜之间，好像所有的发展中国家都觉得高铁没什么大不了的，高铁很容易，就跟当年中国四代机出来的时候一样，一夜之间，一堆的发展中国家都认为造个飞机好像没什么大不了的，于是印度也上马了高铁，越南也上马了高铁，印尼也上马了高铁，大家都要搞高铁。越南本身是没有建造高铁的能力的，越南把订单给了日本，日本也非常高兴，越南交通部门一开始提交了350公里/小时的计划，从河内一直延伸到胡志明市，请看图如果单纯从图上看，越南的国土是一个长条形，其实还蛮适合高铁的，从河内到胡志明市，一条直线下来，几乎可以覆盖所有的越南大城市，然后一条直线再来几个分线，基本上越南的骨干网络就形成了，不需要像中国建的那么复杂。但是越南交通部和规划部就这个问题开始了吵架，交通部虽然提交了350公里/小时的计划，但是规划部认为，交通部的计划太复杂，三番四次提出反对意见。越南国会分别于2010年和2019年否决了交通部的计划，于是越南高铁现在僵持住了。越南目前的交通状况越南目前的火车实际上还是100多年前法国人建造的，越南客运列车平均速度为60公里/小时，因此从河内到胡志明市需要30个小时。而货运列车更贵，速度为30公里/小时由于火车的速度实在太慢了，因此现在的越南运输大部分是靠公路，越南的客运95%依靠公路，货运75%依靠公路，很显然公路运输的成本比铁路高得多。规划部之所以反对交通部的意见，最主要就是交通部的计划太浪费钱，而只要把速度降为200公里/小时，则可以省下近一半的费用。而交通部认为，如果使用200公里/小时的计划，那么高铁刚上马就意味着落后，建还不如不建，况且根本省不下所谓的一半费用，因为建造200公里/小时的铁路成本仅下降10%，设备成本下降26%，信号信息系统和辅助成本和350公里/小时的一样，还不如干脆上马350公里/小时的高铁。越南国内目前吵做一团，一共有四种意见：第一，升级现在的铁路，把现在的60公里/小时的客运铁路升级为90公里/小时，最便宜。第二，使用200公里/小时的铁路第三，把客运列车和货运列车都提升到70公里/小时第四，使用350公里/小时的铁路。目前四种方案都有缺陷。有的速度快但是费用高，有的费用低但是速度慢。拖延导致的成本增加自从越南开始政改以后，越南也学着西方搞权力的分离，自国会否决交通部的方案以后，高铁建设一直拖而不决，严重影响了越南的经济发展。实际上不可能有一种十全十美的方案，最关键的是迅速决策，这几年越南土地价格猛涨，导致拖延本身就是一种巨高的成本，如果国会在2010年已经通过方案，那么2011年征地的费用要低得多，建设铁路的征地成本是一笔很大的资金，事拖下来了，成本反而更高了。越南当务之急是应该迅速做出抉择，不管哪一种方案，一定要坚持下去，如果半途而废，成本只会越拉越高。1.中国与东盟的合作规模日益扩大，中越开通高铁势在必行。2.二十一世纪全球经济发展是以亚洲为中心，随着中国与东盟各国的经贸往来的不断加深，中越两国已经开始规划建设直通中国与东盟国家的高铁和铁路线路。（1）西线—中缅国际铁路，北起中国云南昆明市，南至缅甸仰光，全长约1920公里，预计2023年正式开通运营。（2）中线—中泰铁路是泰国第一条标准轨高速铁路，连接中国、老挝和泰国三个国家，分为两段同时开工建设：中国至老挝铁路段、泰国境内高铁段。中国至老挝铁路段已于2021年12月3日正式通车；泰国高铁段预计2023年建成投入运营。（3）东线—中越高铁正在规划建设中，有两条高铁线路可接入越南。一是防城港至东兴市的高铁，目前，防东高铁已将难度最大的、全长3600米的铜鼓岭隧道挖通，整条线路的工程进度已经达到80%，预计2023年全线贯通并投入运营，这是中国首条直通中越边境的高铁；二是南宁—崇左—凭祥高铁，目前正在建设中。南宁—崇左段，预计2022年11月底建成通车。3.越南方面也在加快对接的步伐。广宁省的云屯—芒街高速已建成通车。这条高速公路全长200公里，是对接越南芒街与中国东兴市的重要通道，将为当地经济实现突破性发展并加强中越区域经济对接创造便利条件。4.中国已为打通与东盟各国的陆路交通运输通道做好了一切准备，能否抓住这一千载难逢的发展机遇，就看越南方面的决心了。很高兴回答您的问题，就这个问题粗略谈一下自己的一些看法：越南货造型用料特别大价格却十分便宜，越南货也往往是“粗制滥造”的代名词，经常会把做工差的红木家具叫“越南货”。（这里并不是指在越南开红木厂的中国商人）“越南货”的典型特点是价格低廉、造型夸张怪异、做工拙劣，并带着浓浓东南亚乡土风情，根本毫无任何收藏价值，也根本不是“红木家具”，而只是"用红木做的家具"。“红木家具”和“用红木做的家具”，是两个截然不同的概念，但消费者往往混为一谈越南货的代表性款式，柱子有12-16-18-20-22-24甚至26公分粗，极其笨拙，看看那得浪费多少吨红木吧。很多消费者不知道：在越南红木市场，还有“料比家具贵”、“白坯比成品贵”的奇特现象。　　比如说一件大红酸枝家具成品只卖5万，但是如果你要是向他买这套家具的毛料或者白坯的话（无拼补无白皮），他告诉你的价格就是10万，甚至20万......　　“料比家具贵、半成品比成品贵。”不管你觉得这有多么不可思议，但这就是红木行业中大家都知道的事实。越南这些散件的红木家具，大多没有入榫、比例不均匀，而且大部分越南红木家具不是按照传统工艺，而是采用铁钉、木梢，假榫和胶水粘贴来固定家具的组装制作，加上价格便宜，因此颇受消费者欢迎。但也因为如此，这些家具3至5年，胶水失效导致家具松动，长此以往，在外力的作用下就可能会散架。总之偷工减料，这是越南红木家具便宜一半原因之一。绝大多数人买红木家具时，根本没有用料厚薄这个概念，并且，在家具刚做出来还没有变形和波浪纹时，只靠你的眼晴看也发现不了什么问题。几年来，我们一直提醒大家买红木家具时千万不要只关心价格便宜不便宜。当然，购买什么等级的产品，更重要的是取决于自己的需求和定位。不过老祖宗给我们留下一条至千百年来今不变的真理不能忘：“便宜莫贪”，否则得不偿失。回答不易，如果觉得本文有帮助的话，请劳烦为小编点个赞，以示鼓励，如果觉得意见不足，欢迎大家发表评论，感谢阅读。关注小编，了解最新各种红木家具及原材料行情，浙江东阳红木人椿雨带您进入红木广阔领域。实际情况是越南的劳工工资实际上是中国的一倍以上！（加班少，放假多，福利多，远不如中国人刻苦干活）风驰越南，大孕摩托镇楼图！越南工资很低吗？在河内，普通工人的工资是一千五人民币左右，而且很少加班，受到劳动法的保护，每周可以休息一天，企业也不敢拖欠工人工资，罢工受到政府保护。这种水平，就算是在中国也不算低了。越南物价有多高？越南如今饮食消费的价格水平已经颇高了，其中又尤以首都河内为最甚。即使在肮脏简陋的路边摊吃一小碗米粉，口味和卫生得不到任何保障，也要2万到2万5千盾，约合人民币7-9块，分量却只有国内的一半；随便吃一碗很普通的炒饭，也得要3万多盾，约合人民币10几块了。要是去室内的，装潢稍微达到国内中档水平的餐厅，那一顿饭下来，没有几十块钱是绝对搞不定的。像肯德基之类的洋快餐，更不会比在中国便宜。总体上看，越南餐饮的价位水平不仅高于国内一些省会城市，比北京上海也不会低。为什么会出现这种情况？越南的物价是普遍比中国的高，但是对于本土的产品还是比较便宜的。而且这个国家的月薪逐渐也到了600元以上了，现在国家的最低薪资标准应该都在450元以上，一般的收入到1000不成什么问题。对于他们的生活，他们不会考虑买房的，所以月光也无所谓，养孩子也没多大负担很好养。所以你会看到他们最喜欢的就是手机跟摩托车；只要攒到钱了就会买或者旧的换掉买新的。这和越南的一些相关政策也脱不了关系，但是......「生活是一种态度」，他们依然活得很幸福。我不知道您是从哪了解到越南当地人喜欢选择火车做为出行首选的。我在越南工作生活过三四年，也去过越南二三十个省份城市，据我了解，越南人最不喜欢的出行方式反而是火车。为什么呢？第一，速度慢，车次少。长期以来，越南政府在铁路基础设施建设方面的投资严重不足，对铁路的投资还不到对整个陆运投资的10%。越南火车速度慢的要死，2010年之前最高时速也就50公里每小时，近几年虽然有所提速，最高能达到90公里每小时，但也很难满足的了民众的出行需求。因此，眼下在客运方面，越南铁路只能满足陆路交通运输需求的10%左右。第二，越南公路虽然很小，但路网还算可以，全国各地都有公路通达，客车也很普遍。客车车票也很便宜，虽然同样是慢，但客车方便，不用去车站等车，在路边随叫随上，也可以随时下车。我曾经从河内坐过一次长途卧铺去西宁省，1600多公里，票价大概250人民币左右，还包三餐，在下车休息的饭馆吃，伙食还不错，便宜的连自己都不敢相信。第三，摩托车盛行。越南家家户户都有摩托车，有的家庭甚至有两台三台。越南人的出行首选绝对是摩托车。一百公里以内的出行，首选肯定是摩托车（越南很多数城市之间的距离都在一百公里以内），甚至两百公里以内的有很多人选择摩托车。一百到五百公里以内的，选择以客车出行为主，肯定也不会是火车。超五百公里以上的，很多都会选择飞机出行，或者长途卧铺出行，最后才是火车出行。因为越南的机票还算是比较便宜的。越南火车出行的旅客只占整个陆路交通运输的10%左右，所以说越南当地人的出行首选肯定不是火车。我觉得降速后时速300的高铁票价是贵，就算恢复350时速性价比也不高！降速前200～250的动车很合适，想当年武汉到上海的动车又快又便宜，最快一趟4个小时800多公里才260左右，现在动车降速了6个小时多就不划算了。总之动车高速越来越慢，票价还涨！　高铁盒饭的价格高是众所周知的，很多人都表示非常不理解，难道是因为垄断行业的问题导致这样高的物价。关于高铁盒饭的物价确实是很高的问题，国家其实早就有过合理的规定，只是大家一般都不了解高铁盒饭，所以很多人都是简单认为就应该贵一点，所以很多人都吃了这样的盒饭。有铁路内部员工爆料，60元盒饭成本不过10元，即便如此暴利，一些列车乘务员依然难以完成任务。列车上“每个卖饭的都有任务，完不成就得自己负责，要么补钱，要么以下个月的盈利去顶”。也就是说，通过在列车上售卖食品饮料获利，已被铁道部门当成重要的“财源”。藏起低价商品、叫卖高价商品的做法也相当高明：若有人质疑为什么卖高价商品，铁路方面可以理直气壮地回答“不是没有便宜的啊”，可归心似箭的旅客又有多少人能躲过这样的陷阱!一项针对5万名网友展开的调查显示，有近九成网友买过或遇到过火车上的“天价饭”。有铁路内部员工爆料，60元盒饭成本不过10元，即便如此暴利，一些列车乘务员依然难以完成任务。列车上“每个卖饭的都有任务，完不成就得自己负责，要么补钱，要么以下个月的盈利去顶”。也就是说，通过在列车上售卖食品饮料获利，已被铁道部门当成重要的“财源”。藏起低价商品、叫卖高价商品的做法也相当高明：若有人质疑为什么卖高价商品，铁路方面可以理直气壮地回答“不是没有便宜的啊”，可归心似箭的旅客又有多少人能躲过这样的陷阱!一项针对5万名网友展开的调查显示，有近九成网友买过或遇到过火车上的“天价饭”。进而言之，高价盒饭背后藏匿着一种隐秘的逻辑。一直以来，列车上的东西就是要比别处贵出几倍，公园里、火车站的食品饮料也同样如此……这样的现实甚至让不少人觉得，这些地方就该比别处贵一些吧!但若仔细想想，在这类公益性极强的场所，依靠搭售牟利的逻辑果真站得住脚么?抑或是，沾染了利益的有形之手在背后强硬支撑着这种扭曲的逻辑去年年中，高铁不再免费发放矿泉水的消息引发各方关注，这一举措的施行就是为了压缩附着在高铁之上的灰色空间。至于高价盒饭，也不应成为一个无解的难题，年年说年年有，让万千乘客怀揣怨气花冤枉钱。高铁盒饭的制作过程是什么样?首先是饭，这些大米都是经过精挑细选的好米，经过筛选之后再煮成米饭;食材的处理也是，需要每一个做菜的员工的细心择取，不能出现虫子或者虫洞;在这个制作的地方，每一位员工都是全副武装的，就是怕员工身上的细菌。　　除了蔬菜，还有就是肉的做法了，高铁盒饭里的肉都是员工精心处理过的;煮熟之后的处理更加复杂了，戴着橡胶手套的员工要把热气腾腾的菜都分盘装好;这是正在测量出锅后的菜的温度，有些菜是需要高温才能杀死当中的有害物质的。主要原因在于，高铁车厢是一个临时封闭的环境，尤其是铁路运输经营者往往又同时经营餐车或供餐，由此导致经营方处于垄断地位，在高铁车厢内形成了某种意义上的供餐垄断市场。垄断市场中，市场的调节方式就会失灵。另据华商报了解，一趟列车上，乘务员、保洁员都隶属客运段，但保洁员大多是第三方承包的，而餐饮服务员 / 乘务员则属于铁路旅客服务公司或第三方餐饮公司。每班列车都有乘务长，乘务长月薪过万，乘务员工资待遇也很好，虽然基本工资不高，但奖金多，奖金有一部分就来自销售盒饭等这些利润空间。正是由于暴利驱动，就主推高价盒饭多赚钱。如果要降低高铁上盒饭的价格，估计需要第三只手出面调节。既然高铁上盒饭那么贵，大家可以选择不吃，长途的话大家可以自己随身携带一些吃的，以免觉得吃盒饭不划算，小编做长途车就是买一大包吃的在车上，不买盒饭，哈哈哈。

5，什么是燕窝那种燕窝好

你吃白燕就好了，女的吃白燕好。我买的就是的。要买就买燕盏，发头大，买着贵吃不贵

燕窝分白燕，血燕，金丝燕还有毛燕。每种都分不同等级的。燕窝还分为，燕盏，燕条，燕角，燕碎。燕碎是最便宜的，适合煮粥。燕盏的口感最好，又滑又Q有很浓的蛋白香味。燕窝是东南亚特有金丝燕分泌的胶质性唾液形成的可食用鸟窝。血燕并非是金丝燕吐血的结果，因为红色的血红蛋白只会被氧化成黑褐色的高铁血红蛋白。血燕是与金丝燕食物及矿物质有关，所含矿物质较多又较稀少，所以价格也偏高。

6，血燕是什么东西

血燕属于洞燕的一种，是金丝燕筑巢于山洞的岩壁上，岩壁内部的矿物质透过燕窝与岩壁的接触面或经岩壁的滴水，慢慢的渗透到燕窝内，其中铁元素占多数的时候便会呈现出部分不规则的、晕染状的铁锈红色，我们将此称之为血燕。“血燕”为红色燕窝，东南亚一直都称为红燕。血燕并非是金丝燕吐血的结果，因为红色的血红蛋白只会被氧化成黑褐色的高铁血红蛋白。血燕是与金丝燕食物及矿物质有关，所含矿物质较多又较稀少，所以价格也偏高。血燕由于产量稀少所以价格昂贵，送礼雍容华贵，而自己食用我一向推荐营养价值同样丰富，发头和口感更好的白燕。真血燕的形成需要各方面条件的契合，存在极大的偶然性，因此产量极为稀少，虽存在食品安全问题，但物以稀为贵，价格也大大超乎目前市面上“血燕”的售价。行家且难遇真品，普通消费者能买到真血燕的概率则实在渺茫。

血燕是一种名为“棕尾金丝燕”所筑成，其他种类的金丝燕所筑的巢，亦有可能因食物或外界环境影响而导致巢色改变成血红色

7，请问你去越南旅游过吗想请教有关越南火车的问题有胡志明到岘

有的，我是越南人，曾经坐火车从岘港到胡志明坐在火车上看外面的风景很美，那次我去参加上大学的考试，有了深深的印象。价格不贵，有顺的一定也有反的，火车从胡志明到岘港再到河内当然有你放心吧。

去之前，看看越南问题博客吧，对你有用。http://panjineblog.blog.163.com/

去问你入住酒店的工作人员他们都知道而且有的可以帮你联系

从胡志明(Sai Gon) 到河内（Ha Noi) 的火车必须经过岘港（Da Nang）。票价不记得了，好像折合人民币400都不到，卧铺一层的，不贵，越南的交通费用比中国便宜很多。

越南旅游很便宜，去之前建议换好美元，美元比人民币好使，当地虽然有很多人民币兑换点，但算来都不划算。西贡真正繁华区，消费也很高，5星级全是法国人盖的。其他地方，比如华人区，就比较贫穷了。超市的进口水果大都比较贵，2个梨8万越南盾左右。但回来时买了袋米，很香。越南主要买咖啡，但咖啡浓度很高，不要喝太多啊，要不整天都会觉得头晕晕的。

8，血燕是怎样由来的怎么会变红色

燕窝——正确的译法是SWIFLETS NEST，一向被认为滋补品，是一种生长于东南亚、印尼、新加坡和泰国一带海域、喜欢群体栖身于海南悬崖峭壁的石洞内，一种叫“金丝燕”的雀鸟，利用苔藓、海藻和柔软植物织维混合他们的羽毛和唾液胶结而成的燕窝，作为藏身之所。人们把这种燕窝取下来，经过提炼、选拣就成为名贵的燕窝。　　金丝燕每年结巢三次，第一次结之巢厚而洁白，由于金丝燕经过漫长的冬季，有较长时间休养生息，体内储存了足够的养份，唾液质素较优，所以筑起来的巢较优较厚，形状特佳，而成盏形，故名为燕盏，是燕窝中之极品。到了六月，金丝燕又再次筑巢，由于相距时间较近，体质未能完全恢复，故筑起的巢质素较差，且身薄而多毛，与第一次相比显然稍次。到了九月，金丝燕又作第三次筑巢，一说正因金丝燕正濒临生产期，又因时间迫促，体力和唾液未能得到充分补充，又亟需哺养雏燕，体力消耗极大，故第三次的巢窝，肯定比前两次差了，因此要选用较多的羽毛和杂质混合，而且因唾液不足，连血也吐了出来而成为血燕，这种说法是不足信。燕窝中有一种名为“血燕”的，很多人误以为因燕子筑巢缺乏唾液连血亦吐了出来筑巢，故成为血燕云云。其实血燕是一种名为“棕尾金丝燕”所筑成，其他种类的金丝燕所筑的巢，亦有可能因食物或外界环境影响而导致巢色改变成血红色。这种燕子可能饮用的水质不同，又或因所食的饲料可能含有矿物质等因素，引至其唾液呈现红色，故筑出“血燕”巢。民间对于金丝燕三次筑巢另有一说，就是因巢被人们取走，在无奈之下只有再次筑巢。　　血燕以泰国的罗兰岩山、康士山、宋卡山等地出产为多，实非如传说因燕子呕出之血所形成。根据资料显示，血燕质素其实比白燕逍逊，香气和浸发所得成份亦不及白色的燕窝，血燕只不过是近年备爱推奉才名贵起来。

血燕营养价值比白燕高 ,血燕的红色是因为金丝燕的食物中包含海藻等物，使其唾液含杂质，呈红丝而名。

血燕筑巢。因其唾液为红色.所以被称为血燕。

1.血燕并非是金丝燕吐血的结果，因为红色的血红蛋白只会被氧化成黑褐色的高铁血红蛋白。血燕是与金丝燕食用海边藻类、昆虫食物有关，含矿物质较多。由于血燕较稀少，所以价格也偏高。现代营养学研究表明，矿物质的生理意义有以下几个方面：是构成机体组织、细胞内外液的重要组成部份；其缓冲作用可维护机体的酸碱平衡；组织液中的无机离子保持一定比例是维持神经和肌肉兴奋性、细胞膜通透性及细胞正常功能的必要条件；是构成某些特殊功能物质的重要组成部份。经研究血燕的钙、镁、钾等微量元素也略高于白燕，血燕在这些营养成分的组成上要优于白燕。 2.燕窝种类是为了方便消费者选择辨别而分，不是由燕子种类决定。实际上只有雨燕科金丝燕属的短嘴金丝燕、白腰雨燕、小白腰雨燕等少数金丝燕才能吐出燕窝。而这些金丝燕只分布在热带雨林气候的东南亚，80%生活在印尼。

“血燕”的由来　　燕窝是由金丝燕筑成，产自越南、泰国、马来西亚、印尼及菲律宾等地。燕窝按筑巢的地方而分为“屋燕”及“洞燕”两种。“屋燕”的巢筑在人工搭建的燕屋上，而洞燕的巢则筑在山洞内，采集相当危险。燕窝中有称为“血燕”的，是因为金丝燕的食物中包含海藻等物，使其唾液含杂质，呈红丝而名。　　燕窝被采摘之后，还要经过蒸细、浸泡、除杂、挑毛、烘干等复杂的加工才能制成成品燕窝，包括燕盏、燕条、燕饼、燕丝。其中燕盏是整只个大质优的燕窝经除杂保留原有形状而成，价格特别昂贵。血燕营养价值比白燕高血燕以褐红色完整无碎者为上品，其铁质，矿物质等营养素最为丰富。传说金丝燕用唾液筑成两个燕窝后，筑最后一个窝时已筋疲力竭，因而吐出血来，而成了所谓的「血燕」。其实血燕是由於金丝燕的燕种，不同地方的聚集地，其吞食的生物所含的物质及水质的影响，导致其分泌的唾液颜色偏红，加上风化而来。这些血燕储存的时间越久，它的褐红色会变得越深。血燕营养、食疗功效较好，医家视为珍品，又因血燕产量较少，固此价钱比官燕高。

由其筑的巢而来，血燕筑巢时用其唾液做粘合剂，因其唾液为红色