高铁货车运输要办什么手续，有关火车托运步骤

1，有关火车托运步骤

1、旅客凭客票(市郊定期客票除外)，在乘车区间内可托运行李和一辆按三类包裹计费的自行车。每张客票托运行李不能超过两次;残废人用车不限次数。　　一个城市有两个以上车站时，包裹的发、到站应是装运该包裹列车的始发、终到或经过的停车站。托运包裹时，应按车站指定的日期办理手续。　　2、其实是可以提前托运的。不过有随车行李与非随车行李的区别。随车行李当然要当次车票，收费便宜。提前托运的是非随车行李，收费要高一些，一样要火车票，没有火车票也可以托运，不过就不是按行李托运，是按货物托运，货物收费比行李要高。托运一般的行李是不需要其他证件的。　　3、行李件数不限。　　4、按重量收费。有保价运输。　　5、如果你不用转车的话，而且托运的是随车行李，下车就可以提取。如果需要转车的话，可能要比你晚到达。没有规定你下车就必须去提取行李，可以过后再提，免费保管三天。　　6、取行李的时候不须付费，除非逾期提取，需要付保管费。

1、行李包裹的托运：旅客凭票在乘车区域内可以托运行李，每张客票不超过二次，残疾人用车次数不限。同一城市两个以上车站的可办理托运。行李、包裹的托运必须是装运货物列车的经过或终点站。旅客或托运人，托运行李、包裹时应主动提供便于检查的条件，准确填写行李包裹托运单，并对托运单上所填记事项的真实性负完全责任。包裹托运后，托运人应及时通知收货人按时领取。办理托运的程序是这样的：首先托运的行李包裹接受安全检查工作人员的检查，并领取行李包裹托运单，然后按件数购买标签并如实填写托运单及标签，到磅上检斤制运输码,并将已经盖上编号的标签挂拴在行李包裹上。到收费处缴费,并领取行李包裹的提货凭证即行李包裹的提取及报销联。 2、行李包裹的运到期限怎样计算？行李包裹的运到期限按运价里程计算： (1)行李的运到期限:从承运日起600公里以内为3日,601公里以上每增加600公里增加1日,不足600公里的尾数也按1日计算。 (2)包裹的运到期限:从承运日起400公里以内为3日,401公里以上每增加400公里增加1日,不足400公里的尾数也按1日计算。一段按行李，一段按包裹计费时全程按行李计算运到期限。 (3)快运包裹按承诺的运到期限计算。 (4)由于不可抗力等非承运人责任而造成的停留时间应加算到运到期限内。 3、行李、包裹到达后，车站可免费保存多长时间？行李从到达日起，包裹从发出通知日起，免费保管三天；逾期到达的免费保管10天，由于铁路负责或不可抗力延长客票有效期间的行李、自行车、单人轻便摩托车延长数日，即可增加免费保管期限。超过免费期限领取时，应按超过日数核收保管费。运货常识 1、铁路货物运输中哪些货物可按整车办理？铁路货物运输中，一批货物的重量、体积或形状需要以一辆以上货车运输的，应按整车托运。 2、铁路货物运输中哪些货物可按零担办理？铁路货物运输中，不够整车运输条件的按零担托运。 3、铁路货物运输中，哪些货物可按集装箱办理？铁路货物运输中，符合集装箱运输条件的可按集装箱托运，按零担托运的货物，一件体积最小不得小于0、02立方米。一件重量在10公斤以上的除外，每批不得超过300件。 4、如何办理货物托运手续？用机械、冷藏车运输的货物，同一到站、同一收货人可以数批合提一份运单，整车分卸货物除提出基本货物运单1份外，每一份卸站应另增加分卸货物运单2份，分卸站和收货人各一份。托运人向承运人交运货物，应向车站按批提出货物运单（格式1）1份,使用机械、冷藏车运输的货物，同一到站、同一收货人可以数批合提一份运单，整车分卸货物除提出基本货物运单1份外，每一份卸站应另增加分卸货物运单2份，分卸站和收货人各一份。 5、如何填写货物运单？按货物运单和货票填制办法（附件3）规定办理，托运人按一批托运的货物品名太多，不能在运单内逐一填记，或托运搬家货物以及同一包装内有两种以上的货物，需提出物品清单（格式3）一式三份，加盖车站承运日期戳后，一份由发站存查，一份随同运输票据递交到站，一份退还托运人，除个人托运的物品外，可使用记有物品清单内容的其它单据代替物品清单，托运人对其它物品运单和物品清单内的填记内容的真实性应负完全责任，错报货物品名、重量时，还应按规定支付违约金。发货铁路货物运输种类分为整车、零担、集装箱。货物运输订单和铁路货物运单是货物运输合同的组成部分。零担和集装箱运输的货物，由发站接收完毕，整车货物装车完毕，发站在货物运单上加盖车站日期戳时起即为承运。货物一经承运，运单内容即发生法律效力，所以，经办人在填记运单、订单内容时应认真如实填记。按运输种类的不同，发货程序略有不同。整车货物运输按是否提报月度运输计划分为计划内运输和计划外运输，目前的计划审批方式为微机联网审批，部分没有微机的中间站在车务段网址录入，国联货物运输计划暂时到路局报批。集装箱货物运输以每车为一批的计划审批模式同整车，不以车数为批数的集装箱货物及零担货物运输随到随受理。发货时应注意的几个问题： 1、一旦选择保价运输或保险运输，要足额投保。 2、发货一定要索取领货凭证，交给正当收货人。 3、全路目前正在实行集装箱“一口价”运输，包费用结算方式不同于其他两种运输方式，在订立购销合同时应引起注意。 4、铁路货运规章多，内容修改频繁，应及时了解和掌握。 5、在货物运输过程中，托运人应遵守国家有关法律和铁路货物运输规程，履行其权利和义务。

不准托运

有关火车托运步骤

2，货车运输需要什么手续

货车运输需要以下手续：1、驾驶证和从业资格证；2、轻型、微型载货汽车需要C1照；3、重型、中型载货汽车需要B2照；4、另外还需要从业资格证，分为经营性道路货物运输从业资格证和道路危险货物运输从业资格证，拓展资料：一、申请条件如下：1、经营性道路货物运输驾驶员应当符合下列条件：（一）取得相应的机动车驾驶证；（二）年龄不超过60周岁；（三）掌握相关道路货物运输法规、机动车维修和货物装载保管基本知识；（四）经考试合格，取得相应的从业资格证件。2、道路危险货物运输驾驶员应当符合下列条件：（1）取得相应的机动车驾驶证；（2）年龄不超过60周岁；（3）3年内无重大以上交通责任事故；（4）取得经营性道路旅客运输或者货物运输驾驶员从业资格2年以上；（5）接受相关法规、安全知识、专业技术、职业卫生防护和应急救援知识的培训，了解危险货物性质、危害特征、包装容器的使用特性和发生意外时的应急措施；（6）经考试合格，取得相应的从业资格证件。二、办理货车营运证需要办理的程序是：1、工商办理个体户名称预先核准通知书； 2、办理道路经营许可证； 3、领取工商营业执照；4、领取税务登记证； 5、车辆到车管所上牌（外地车过户到工商所核准的个体户名称）；6、领取营运证。三、如何申请办理道路货运证：1、经批准开业并核发道路货运经营许可证的业户，应提增车申请和相关证明。2、经道路运政机构批准后，方可购置营运货车。 3、经批准购置的营运货车，挂牌后持驾驶员上岗证、行驶证、购置附加费证，到道路运政机构领取和填写道路货物运输业户（新增项目、扩大规模）申请、查验登记。4、购置外籍的营运货车的，购买者提供原车籍地道路运政机构开据的《营运车辆转籍通知单》及营运档案；其它手续按新增车办理。 5、经查验和审批后，办理营运证。办理程序：1、出租汽车经营者向郑州市城市公共交通客运管理处提交车辆投运书面申请。2、审核经营权、投运车型档案资料，符合规定的下发准予车辆投运批复。3、凭批复办理《客运出租汽车经营权证》的登记手续。4、根据批准车型购置车辆，并在公安交管部门办理登记挂牌手续。5、安装经营设备，喷涂、粘贴经营标识。经营设备包括：电台、计价器、出租标志灯、防护网、特业牌照、服务资格证卡座。经营标识包括：车身企业名称、监督电话、核定运价。6、经营单位专职业务员持下列资料在郑州市城市公共交通客运管理处业务大厅申请办理《运营证》：（1）《客运出租汽车运营登记申请审批表》（2）计价器安装通知回执单（3）车辆购置发票（4）车辆行驶证（5）车辆合格证（6）车辆入户申验照片（7）属个体经营的，需提供个人身份证、《挂靠车辆申请审批表》。7、进行新车入户综合核验。8、核发《运营证》：卡车运输：企业选择何种运输工具会影响到产品定价、准时交货和物品到达目的地时的情况，所有的这些都关系到客户的满意程度。目前，主要的运输方式有以下5种：铁路运输、水运、空运、卡车运输、管道运输。基本内容：1、卡车运输是美国货运运输的主要形式，占美国年货运量的75%。卡车运输行业由两个细分市场组成：整车货运（TL）和零担货运（LTL）。2、企业选择何种运输工具会影响到产品定价、准时交货和物品到达目的地时的情况，所有的这些都关系到客户的满意程度。目前，主要的运输方式有以下5种：铁路运输、水运、空运、卡车运输、管道运输。3、卡车运输在运输业中所占的比重一直稳步上升。与其他运输方式在城市间运输的重要性相比，卡车在城市内运输所占比重最大。卡车在运输路线的时间安排上有很大的灵活性，并可以挨家挨户上门送货，发货人不必将物品由卡车转装火车再由火车卸货装上卡车，节约时间，也避免了物品被盗或损坏。对于高价值商品的短途运输来说，卡车是一种有效的运输方式。在许多情况下，卡车运输与铁路运输比较具有较强运输力，而提供的服务一般更为迅速。

货车运输需要什么手续

3，坐武广高铁带狗狗要办什么手续

不知道你是哪里的是什么狗狗呢如果是小狗安检又不严直接放到怀里就OK 了上车了放到个袋子书包之类的如果是大狗的话就要去防疫站还是哪里给狗狗办个健康证就OK 了好像只要10几块钱然后要用笼子装好跟着车托运

坐武广高铁带狗狗要办什么手续

4，铁路运输农产品需要办理哪些手续

为什么高铁只有客运，而没有货运？我来回答一下这个问题。因为这牵扯到了我国、甚至是世界铁路的发展模式，总结起来有三条：高速、重载和信息化。高速，就是希望火车跑得越快越好，所以我们要发展高速铁路，缩短时空，打破过去用时间换取空间的模式，让旅客们乘车出行不再痛苦、不再压抑、不再难熬，不再崩溃。高速铁路解决的是旅客出行时间和舒适度问题。（重载铁路）重载，就是希望火车拉货越多越好，所以我们要发展重载铁路，一次从能拉3000吨，发展到拉5000吨、10000吨，到现在大秦铁路一列火车能够拉2万吨。让火车拉货越拉越多有两个办法，一个是多挂几节车厢，现在的重载铁路列车的编组已经达到了100多节；另一种办法是提高单个货车的轴重，轴重越大，单车拉的货越多，这个很好理解，轴重就相当于货车的腿，越粗壮的腿，才能拉越重的货。像煤炭和石油、机械设备等大宗货物对运输时间的要求是不高的，通过火车运输没必要跑的太快，并且一列火车载重量多达5000吨甚至2万吨，也不能开得太快，否则由于惯性作用，一旦行车遇见问题，想要立刻刹车停下也办不到（参考公路上出事的大卡车，就会一清二楚）。所以，普通货车或者重载铁路货车最高运行速度是每小时80至120公里。开行重载高铁列车是不可行的，因为高速和重载本身就是一对矛盾兄弟。但是，对于行包等轻型货物，可以通过高铁运输，或者专门开行行包快运，办理这个业务的就是中国铁路总公司旗下的“中铁快运物流集团”。如今的高铁很多车厢都有空余，完全可以利用起来办理行包快递，实际上，铁路也是这么办的。需要具备动物检疫证书、植物检疫证书或鲜活农产品产地证明“三证”中的一种就行了。其中，动物及其产品凭动物检疫证书，农作物产品凭植物检疫证书免费通行收费公路。鲜竹笋、鲜板栗、鲜活水产品以及生鲜蛋奶只须凭产地证明就可免费通行收费公路。产地动物及其产品凭区畜牧兽医站开具的动物检疫证书，农作物产品凭区农技服务总站开具植物检疫证书。本区生产的鲜活农产品除国家规定必须检疫的外，还须取得产地证明，产地证明签证点就设置在区行政服务中心内，且区农水局授权委托慈城镇农办、有关街道农业农经科审核区鲜活农产品产地证明申报表。农民凭由镇农办、街道农业农经科审核同意后的产地证明申报表到行政服务中心办理鲜活农产品产地证明。相关证件均实行一车一证一次有效，即凡享受鲜活农产品运输“绿色通道”的车辆都要办理证件，且该证件只能使用一次。鲜活农产品产地证明由农业部门免费办理。动植物检疫证书按国家有关规定收取一定检疫费用。为保障农民利益，省里规定，享受“绿色通道”政策的农产品办理动植物检疫证书时，在费用上给予一定优惠，而且优惠幅度比较大。比如食用菌，原来每吨的检疫费用是10元，现在是5元。

5，发铁路运输怎么发

铁路是国家重要的基础设施、国民经济的大动脉、交通运输体系的骨干，铁路运输生产的根本任务就是把旅客和货物安全、快捷地运送到目的地，而铁路运输生产的作用、性质和特点，决定了铁路运输必须把安全放在第一位，对干部职工的安全教育摆在各项工作的首要位置。因此，为确保铁路安全正点、方便快捷、高速高效，就得全面抓好职工的安全教育，职工的安全教育是铁路运输企业发展的坚实基础。安全存在于社会各行各业、各个环节之中。对我们身处生产一线的职工来说，安全不仅属于企业也属于社会、属于家庭、属于自己。安全是铁路运输的生命线，是运输生产永恒的主题，铁路运输安全不仅影响着企业本身的生产效率和经济效益，也对社会政治和经济造成重大影响。 1．安全教育就是保证职工自觉地按客观规律办事职工的安全教育是保证运输生产安全的关键，只有职工在安全意识上从一种本能的反应上升到在主观上去认识运输生产的客观规律、去阻止和预防安全事故的发生，主观认识到安全的重要性，才能真正抓好运输生产安全，因此安全教育是必不可少的一部分。要想做好安全教育就得从职工思想入手，在对安全的认识上，有两种看法：一种人认为事故发生是必然现象，只要火车一动，就必然有事故发生，事故是不可避免的。这种看法是把安全与生产对立起来，看不到安全对生产的促进作用，认为安全生产的规律是不可认识、不能把握的；另一种人的看法是认为发生事故是偶然现象，事故是可以认识的，在正常情况下，事故是可以避免的。从哲学的因果关系来看，事物有偶然性和必然性。偶然性是指在同样条件下，某种现象可能发生，也可能不发生，可能这样发生，也可能那样发生的趋势，必然性是指在一定条件下，某种现象必然发生，且合乎规律、不可避免的趋势。凭经验和直觉了解生产过程中的安全问题，是很不够的。而能事先预测到发生事故的可能性，掌握事故发生的规律，作出定性和定量的分析和评价，并根据评价结果提出相应的措施，防止和消除事故的发生，确保安全生产，这就需要职工从思想认识来做保证。只有对职工做好安全教育，提高职工对安全管理的重视和认识程度，才能真正确保安全。安全管理包括对人和物的管理，对事物的管理，如生产过程的管理，探索事故发生的规律和预防措施；对人的管理，即对人在生产过程中的行为和心理的了解和掌握。在处理安全管理工作中的各种矛盾时，要始终把解决安全问题放在首位，经常强调安全的重要性。不要出了事故才讲安全，不出事故就忘记安全。 2．安全教育是保护职工生存权的重要措施铁路运输安全管理，就是按照铁路安全生产的客观规律，通过提高职工队伍素质，提高执行规章制度的自觉性，改善劳动条件，最有效地调动劳动安全生产的积极性，实现安全生产，达到杜绝事故和减少事故，减少和减轻对职工的伤害，保护劳动者的健康和安全。因此，抓好安全教育是保护职工生存权的重要措施。 3．做好职工的安全教育是保证铁路安全不可缺少的重要手段职工有安全教育，可以说从有铁路开始就有它的存在，有安全就有效益。实践证明再好再新的设备，只要使用者不认真照样会发生事故。相反，设备虽然落后一点，只要狠抓管理，加强维护工作，保证设备处于良好状态，就有可能避免重大事故的发生。再有一点就是职工的安全意识、职业责任、劳动纪律、技术作业标准、群体安全和生产过程中的自控、互控、他控都要靠人的控制能力去体现或完成。搞好安全管理的目的，就要充分体现“安全运输”是最现实的生产力，是最有效的挖潜扩能，因此，安全教育是保证安全运输不可缺少的重要手段。 4．职工的安全意识和对安全的可控能力是铁路运输生产安全的重要因素人的意识影响人的行为，安全意识只是一种安全愿望，职工要实现这种愿望，必须通过以自身的安全素质和技能为支撑的行为去实现。故此，应通过各种途径与渠道，大力开展职工安全知识技能的教育培训，切实提高职工在劳动作业过程中对安全的可控能力。在加大安全技术装备投入的同时，还应着力培育职工的科学理念和科学素养，使职工能尽快熟悉掌握、正确使用新技术新装备。当前铁路运输生产任务繁重，部分管理人员存在“重生产轻安全”的现象，有些在潜意识中存在凭经验、凭感觉的侥幸心理。这种状况对职工安全意识的侵蚀作用，必须引起我们高度警觉。 5．安全教育的重要性主要体现在班组管理铁路安全运输稳定与否，更与班组安全管理有着直接的关系。班组是企业的细胞、最基层的管理单元，是企业进行思想、技术、文化教育的前沿阵地，是企业一切工作的出发点和落脚点。班组在铁路企业生产结构中虽然是最小的生产和管理的一层机构，但它是铁路安全运输生产的重要环节，是安全管理的基础和重点。企业安全管理工作的起点和终点都体现在班组安全管理之中，班组的管理水平和职工的素质直接关系到铁路的安全，反映铁路企业的管理水平，决定着整个运输工作的质量、社会效益和经济效益 5.1 班组的安全教育是铁路运输生产的重要保证人力是一切资源中最主要的资源，它是一种力量或能量。安全生产的实践证明：在安全生产中，最重要、最持久的决定因素是人，是人的安全素质。没有人的主观能动性的主导作用，任何先进的、现代化的设备条件，都不能发挥其自身应有的作用。造成事故的因素有：指挥决策的失职与失误，管理上的疏漏与渎职，生产作业过程中的违章与失误等，而人的安全意识起到至关重要的作用。人的安全素质包括人的安全思想素质、技术业务素质、生理因素、心理素质、群体素质，这几个素质都达标或处于最佳状态，人的主观能动作用就能发挥正常，使安全生产处于有序可控状态。而安全运输是铁路企业各项工作的中心，是铁路的生命线。铁路企业生产效率要想提高，设备潜力得到最大限度的挖掘，物资消耗达到最低水平，安全运输能够得到有力的保证，生产任务能够及时完成，都必须依靠每一个职工的努力，通过班组的活动来实现。班组的安全教育工作扎实了，铁路企业的安全运输就有了保证。 5.2 班组安全教育是企业安全管理的基础铁路运输安全管理工作的具体化表现在班组负责人抓好班组管理，而班组教育的核心在于抓好班组安全管理，班组的其他方面管理都是为安全管理服务的，因此，抓好班组安全管理是保证铁路运输生产安全的一项十分重要的基础工作。工班长在做好班组安全管理工作中，应注重以人为中心的管理。劳动纪律、作业纪律、作业标准、规章制度都要靠人自觉地遵守和执行；在进行一项工作中或作业过程中的自控、互控、他控、联控要靠人去完成，通过自身遵守和互相监督，实现规定目标和标准，这就要依靠控制手段。班组来自一线远离站、段所在地，独立承担繁重的生产任务。为保证安全运输生产，班组在生产作业过程中，决不能有半点闪失和发生失控现象，否则班组缺乏战斗力，安全基础就不稳定。因此，必须把班组的安全管理作为铁路企业管理中的头等大事、重中之重来抓。只有班组安全教育工作实实在在搞好了，铁路企业安全生产就有了坚实的基础。综上所述，职工的安全意识是安全生产的重要保证，不同的管理产生不同的安全质量。如果我们作为铁路企业里的干部职工不能够深刻地认识到这一点，只靠被动地、外在各方面的压力来推动安全的进程，早晚有一天我们会因为不重视安全而自食其果。只有不断改进和完善对职工的激励和约束机制，建立全新的适应铁路发展要求的安全管理方法，才能确立“安全第一”的思想在铁路发展中的地位。确保运输生产安全，防止事故发生。

根据托运人托运货物的数量、体积、形状等条件，结合铁路的车辆和设备等情况，铁路货物运输的形式可分为三种：整车、零担和集装箱。整车运输系指货物的重量、体积或形状需要以一辆或一辆以上的货车装运时；零担运输是指一批货物的重量、体积或形状不够整车运输条件时按零担托运的货物还需具备另两个条件：一是单件货物的体积最小不得小于0.02立方米（单件货物重量在10公斤以上的除外），二是每批货物的件数不得超过300件。集装箱运输是指不会损坏箱体，能装入箱内的货物。符合集装箱运输条件的货都可按集装箱运输办理。根据运送条件不同，铁路运送的货物可分为哪几类？铁路运送的货物，可分为普通货物、按特殊条件运送的货物两类。普通货物系指在铁路运送过程中，按一般条件办理的货...根据托运人托运货物的数量、体积、形状等条件，结合铁路的车辆和设备等情况，铁路货物运输的形式可分为三种：整车、零担和集装箱。整车运输系指货物的重量、体积或形状需要以一辆或一辆以上的货车装运时；零担运输是指一批货物的重量、体积或形状不够整车运输条件时按零担托运的货物还需具备另两个条件：一是单件货物的体积最小不得小于0.02立方米（单件货物重量在10公斤以上的除外），二是每批货物的件数不得超过300件。集装箱运输是指不会损坏箱体，能装入箱内的货物。符合集装箱运输条件的货都可按集装箱运输办理。根据运送条件不同，铁路运送的货物可分为哪几类？铁路运送的货物，可分为普通货物、按特殊条件运送的货物两类。普通货物系指在铁路运送过程中，按一般条件办理的货物，如煤、粮食、木材、钢材、矿建材料等。按特殊条件办理的货物系指由于货物的性质、体积、状态等在运输过程中需要使用特别的车辆装运或需要采取特殊运输条件和措施，才能保证货物完整和行车安全的货物，如超长、集重、超限、危险和鲜活易腐等货物。具体分为以下三类： 1、吵?长、集重和超限的货物。超长货物是指一件货物的长度，超过用以装运的平车的长度，需要使用游车或跨装而有不超限的货物；集重货物是指一件货物装车后，其重量不是均匀地分布在车辆的底板上，而是集中在底板的一小部分上的货物；超限货物是指一件货物装车后，车辆在平直的线路上停留时，货物的高度和宽度有任何部分超过机车车辆限界的，或者货车行经半径为300米的铁路线路曲线时，货物的内侧或外侧的计算宽度超过机车车辆限界的，以及超过特定区段的装载限界的货物。 2、危险货物。凡具有爆炸、易燃、毒害、腐蚀、放射性等特性，在运输、装卸和储存保管过程中，容易造成人身伤亡和财产毁损而需要采取制冷、加温、保温、通风、上水等特殊措施，以防止腐烂变质或病残死亡的货物。 3、鲜活货物。鲜活货物分为易腐货物和活动物两大类；托运人托运的鲜活货物必须是品质新鲜、无疾残，有能保证货物运输安全的包装，使用的车辆和装载方法要适应货物性质，并根据需要采取预冷、加冰、上水、押运等措施，以保证货物的质量状态良好。铁路货物运到期限是如何计算的？货物运到期限从承运人承运货物的次日起，按下列规定计算：（1）货物发送期间为1日。（2）货物运输期间：每250运价公里或其未满为1日；按快运办理的整车货物每500运价公里或其未满为1日。（3）特殊作业时间：需要中途加冰的货物，每加冰一次，另加1日。运价里程超过250运价公里的零担货物和1吨、5吨型集装箱货物，另加2日；超过1000公里加3日。一件货物重量超过2吨，体积超过3立方米或长度超过9米的零担货物及零担危险货物另加2日。（4）整车分卸货物每增加一个分卸站，另加1日。（5）准、米轨间直通运输的整车货物，另加1日。货物运到期限，起码天数为3日。哪些货物运输时须派押运人、押运人"须知"有哪些内容？（1）活动物、需要浇水运输的鲜活植物、生火加温运输的货物、挂运的机车和轨道起重机以及特殊规定应派押运人的货物，托运人必须派人押运。押运人数，除特定者外，每批不应超过2人。（2）押运人"须知"包括以下内容： a、押运人应熟悉所押货物的特性，负责所押货物的安全。不得擅离职守，不得擅自登乘未经车长或站许可的车辆。 b、要注意乘车安全。横过线路要一站、二看、三通过，不得跳、钻车辆，亦不得在列车、车辆移动时爬车或跳车。严禁栽谮货车下乘凉避雨，不得蹬坐车帮和探身车外，不准在货车顶部或货垛的高处坐卧、走动或停留，也不准在易于窜动货物的空隙间乘坐。通过铁路电气化区段，严防触电。 c、严禁携带危险品，不准在货车内吸烟、生火（押运需生火加温运输的货物除外），违反规定造成后果要负经济或法律责任。 d、发现危及货物、人身、行车安全的情况，要立即通知车长、车站处理。货物运输计划种类有哪些？货物运输计划是铁路关于货物运输有关事宜的安排。是托运人与承运人之间关于货物运输的合同。其种类有：（1）根据其编制期限可分为长远计划、年度计划和月度计换?；（2）按其运输方式可分为整车、零担和集装箱三种；（3）按货运日常工作组织要求，可分为月度、日计划。月度计划如何编制？（1）为便于车站及时输入微机，货主应在每月11日前将整车货物运输服务订单递交铁路站、段联网点，已与铁路微机联网的货主应于每月 14日前将数字输送铁路分局。对于限制口计划，由铁路分局按照铁路局的要求，本着先重点后一般的原则编制。（2）月度计划的内容，铁路分局于每月23日前返馈到各联网点。日计划如何审批？铁路货物运输日计划是对当月货物运输计划的补充。托运人申请日计划，要填写整车货物运输服务订单一式两份提交给车站。对于非限制口的计划，货主直接在各联网站上机，由微机及时审批。对于限制口的计划和根据运输能力、运输政策限制的计划，由铁路局下达计划，铁路分局通过微机控制审批。日计划铁路随时上机及时审批。并于每月底提前3天审批次月的日计划。整车、零担、集装箱计划如何提报？（l）凡经铁路运输的整车货物运输计划由托运人提报。托运人应填写货物运输服务订单一式两份，每表填写一个发站，一种品类和到达同一铁路局的车站。与铁路联网的托运人，可不填订单，通过网络直接向铁路分局提报。（2）运输零担货物时，托运人可随时向发站提出运输服务订单，车站及时受理并签约。（3）运输集装箱货物时，托运人到铁路集装箱办理站办理，签订运输服务订单，申报计划，集装箱计划随报随批随运。