宝马5系旅行版蓝色二手，请问宝马5系旅行版会引进中国吗引进中国后的售价又是多少

来源：整理时间：2022-07-27 13:21:36 编辑：汽车经验手机版

1，二手的宝马5系可以买吗

二手宝马5系的市场行情价，在购买时需要注意的那些地方，以及5系中到底有那些通病的存在。 00:00 / 09:0270% 快捷键说明空格: 播放 / 暂停Esc: 退出全屏 ↑: 音量提高10% ↓: 音量降低10% →: 单次快进5秒 ←: 单次快退5秒按住此处可拖拽不再出现可在播放器设置中重新打开小窗播放快捷键说明

二手的宝马5系可以买吗

2，请问宝马5系旅行版会引进中国吗引进中国后的售价又是多少

引进的可能很小，一共有520d（柴油）523i，525i 530d 535i 售价在65W---90W左右，售价超过GT，M5的在180左右

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3，二手宝马5系值得买吗

银款。宝马5系有矿石白、月光银、宝石青、士米银、帝王蓝、雪山白、月光石白色、泰坦银、太空灰、铂青、铜色、黑色、神秘灰等多种颜色可供选择。消费者各种不同的心理需求，需要不同的颜色满足他们的内心。我个人觉得士米银款的宝马5系更加好看。银色代表忧郁、消极、谦虚、平凡、沉默、中庸、寂寞。会让汽车显得更加高档。汽车颜色作为汽车造型设计的一部分，直接由设计师主导受到汽车造型的因素影响。最近有位网友在后台咨询我们了一个关于二手车的问题。说现在有十几万想买车，但是预算最高只能购买思域，不过自己却想开一个档次高点的车。目前看上一辆2011款的宝马523li领先版，找一个修车师傅看过了，车况良好，目前表显里程9.6万公里，自己是上班族，目前月薪平均5000元，问买这款车合适不合适。首先我们来说一下宝马5系的行情，根据目前的市场行情来看，如果此车车况比较精品，没有泡水，没有大事故，能够正常过户，11年的宝马5系跑了10万公里，正常的价格应该是十三四万，他要价15万，你应该还有一些还价的空间，但如果车况真的非常精品的话，15万也勉强算是正常价格。下面我再说一下个人对买二手车的一些拙见。首先第一点，买二手车尽量买高配版本，因为配置对于二手车来说并不值钱，也就是说你买低配车型和高配车型差价很小，因此高配车型的性价比更高，当然买二手车也要看机遇，暂时找不到高配的也没办法。但是低配车型你要尽量价格低一点收，次低配车型卖15万还是稍微贵一点，如果是2.5升顶配还稍微可以考虑。所以尽量还是找同车况下的高配版。第二点，买车尽量买车龄小的车，最好是五年以内。汽车好开的年份就这么几年，过了这些年分，就算质量不出大问题，行驶质感上也会有一些折扣。车龄三四年的最好，当然价位就会高一些。碰到那些车龄一两年的价格又非常合适，一定要小心，确保万无一失再出手。因为如果一辆车没有什么大问题，买一两年就卖掉的人真的很少，而市场上车龄很短的车却很多。害人之心不可有，防人之心不可无。并不是每个人都会诚信经营。如果预算不够，车龄长一点的车也可以购买，但是尽量要买口碑质量好的车，还有一点是尽量不要买年份长的豪车，就像这个宝马5系。2011款的车目前已经开了八年左右，汽车就算不出问题，各零部件老化也比较严重了，如果真出问题，维修费可能比你收车价格都贵。因此如果不是跑婚车等特殊用处，年份长的豪华车平民老百姓真的不太建议购买。最后一点，二手豪车也是豪车。虽然他们现在的价格相当于没落了，有点虎落平阳被犬欺的感觉。但是你也要有足够的经济实力和地位来驾驭它。比方说你现在如果有自己的产业或者有自己的工厂，但是现在手头上流动资金不多，那么你可以买一辆二手豪车，因为它基本能和你的地位形象匹配，开出去做生意也比较有面子。但如果我们真的只是平民老百姓，一个月手头上就几千块钱的固定死工资，个人感觉买一辆二手豪车真的不一定会让你长面子，反而你身后的很多人会嘲笑你是傻子，说你不自量力或者爱慕虚荣。原因只有一个，宝马5系曾经的身份影响跟工薪阶层根本就是格格不入的，这里不是看不起我们工薪阶层老百姓，而是感觉人要有自知之明，否则可能会活得很累，甚至将来负债累累，没必要。但是千金难买我愿意，每个人都有每个人的想法，月薪5000块钱正常养一辆宝马5系，没有贷款其实也是可以的，最起码宝马会带给你心理上的满足。但是你能保证车况良好，在你卖车之前不出大问题还行，否则一次修车就能让你认识到什么叫做豪华品牌！以上内容就是小马的个人观点，希望可以对你有所帮助，也欢迎各位网友在下方评论区点赞留言讨论说说，你认为工薪阶层有没有必要买二手豪车？

二手宝马5系值得买吗

4，谈谈宝马5系旅行版的用车马上90000公里了

先来几张看上去不错的镇楼，这几张看上去比较有官图的意思。比前几年的照片好看多了。之前开这车的时候还没觉得动力好到什么地方，还挺遗憾当初没选 535i 的（现在想想也还是有点后悔，所谓退一步越想越亏）。现在开了奔驰的 C 200，再回到 530i 上去，马上区别就出来了。虽然 C 200 加速 7.5 左右，530i 标称 6.9，看上去就差了半秒，其实体感真的不一样。5 旅轻轻给油一下就出去了，油门到 3000 转已经有点急加速的意思，换档速度快，而且关键是 ZF 箱子真的很聪明，知道什么时候该干嘛，你预估要升档的时候它果然就升档了。 C 200 可就不一样了，要到 3000 转才刚有点迅猛加速的意思，平时起步真的要踩挺深才有那种车在加速的感觉。变速箱不够聪明，至少奔驰给低功率配的 9AT 真的不够聪明，换档又没那么积极，经常看它转速在 2000 转呆了半天才升到下一个档，有时脚踩油门不到 1500 它就升档了，至今我还搞不清楚它的逻辑究竟是怎样的，好彩就是奔驰给配了换档拨片，实在不行就手控吧。不过开惯了 C 这种小车，确实再开 5 旅心里会有点没底。这几年加了些小东西，除了最早在 4S 被坑的那个原厂倒车影像，先是 16 年换了拆车半液晶，现在半液晶在车上服役的时间已经比原厂机械仪表还长了，除了有时亮度我有点不满意外别的还好，也没有什么显示错误。后来换了哈曼五高一中，高音表现确实让音响有了一般人听得出来的改善，我觉得再改全哈曼或者 BO 必要性没那么强，而且拆车我嫌会有异响。再后来去年找时间加了个同样原厂的数字胎压，这个东西也不算贵，但确实能提升开车的安全感，还是值得的。关键还能显示温度，C 的原厂数字胎压我也加了，没温度显示。现在感觉这家伙真要再加东西有这么几样，一是后期 NBT，能支持 CarPlay 的，我看中它能显示实时路况。现在 CIC 显示不了实时路况确实挺麻烦，原厂导航实用性大打折扣。二是全车无钥匙进入，C 上有这个玩意确实方便很多，但 5 旅要改得换个 DME 模块，据说一脚踢尾门还得换新总成，把我原车的总成再换掉，这钱就花得有点狠了——而且，也得拆四个门板走线。如果哪天我要加这个，我就一并把哈曼装上。以前还有点打算大折腾一番，不说别的，起码当时宣传彩页上能装的选装件给我装齐活了，什么四区空调、随动转向大灯、车道偏离预警、无钥匙进入、L7 音响、舒适座椅、座椅通风、后排加热统统给我补上，还一度想拆个老款 3.0 X3 xDrive30i 的分动箱改成四驱车。这几年看多了新车，突然觉得在老车上大兴土木实在没太大必要，关键的驾驶感受底盘质感还是那个样，拆车有拆坏的风险，过几年可能就卖了也享受不了多久，完了还不一定能在二手价格体现出来（反正 5 旅据说保值率比国产长轴还低一档），何必呢？看了几个改装案例，我真要加上这么一堆东西预算能落地一新款顶配 eMG6，小二十万了。这车到今年 3 月落地整 8 年，到时候国四一限行直接歇菜，真没必要再去折腾，实在眼馋不如存点钱上个有这些配置的新车。所以我还收藏了当时一台选了各种配置的 530i 旅行车的作业，也收藏着一个后期加装的深圳车友的成品车文章，但也就看看，也没当时那种非折腾不可的心理了。这标配领先型也还可以，跟当时的 530Li 豪华型甚至 535Li 领先型相比也没多出什么我特别眼馋的配置，算了。这车现在也没一些人说得毛病不断，问题吧也还是有一点的，不过不算硬伤。第一个，不开空调就吹热风，这是 N52 空调系统设计失误，所以只要外界气温不低于 21 度我都得把压缩机打开。吹口哨这个倒是不烦我了，因为我空调开得多，一开就没了。第二个，刹车卡钳异响，这个说是因为卡钳和刹车片之间的缓冲胶被洗车的冲掉了，可以再上，不影响使用，我就没管，刹车倒也正常。第三个，N52 机油加注口有点漏，换了密封装置又好了。机油目前还是一点都不烧，万一之后开始渗漏或者烧我现在也有办法，有认识的宝马专业人士能处理，最起码，不会像二代 EA888 那样没得治。第四个，轮毂有点不耐用，我不知道是悬架太硬导致冲击还是怎么着，之前裂了换了一个，现在说又有一个轻微变形但能用，我做好动平衡装车倒是没有抖动，还可以。我现在胎压放低，热胎压 2.2，感觉比以前好了点，但遇到坑还是要躲。顺便说一句，这款编号 330 的七辐轮毂本身已经很少见，但它还有两个型号，我车上前后都是 8J 宽度配 245 轮胎，还有一款用在后轮 9J 宽度配 275 轮胎的，国内只有 528i xDrive 上有，那车比 530i 旅行版更稀有，换个轮毂调货恐怕不止我当初的一个星期，得从新加坡调，怕是一个月。现在偶尔能在路上看到同款或者改款的 520i，我还是觉得这家伙挺漂亮的，特别是配上 330 轮毂的 530i。之家的官图里没什么，你在人行道上看到一台这样的车，洗得干干净净，亮着雪亮的双圆日间行车灯从你前头经过，你可能就会想，嗯，这车主真是挺有品味。霍伊敦克设计的这代 5 系真的也可以称作经典，我认为甚至可以和班戈的 E60 齐名。真的，不管是这台配置很斋的 530i 领先型旅行版，还是标轴的 535i，还是海外阿尔宾娜改的 B5，整个 F10 家族真的非常优雅漂亮，而且那些标准轴距的中高配车子又能把那种运动感传达出来，时间久了也不会觉得这款车落伍过时。很幸运，在那时候为宝马贡献了一次销量，我自己得到了标轴 5 系、8AT 和 N52B30A 在中国的唯一一个交汇点，虽然中间也觉得这车悬挂硬配置低动力比不过那些新 2.0T，但现在觉得那些抱怨已经不算个什么事儿了，最多埋怨一下当时光顾着优惠和现车，没多选几个配置。可我现在不后悔了，真的。