昆明到大理的高铁火车票怎么买票，昆明南站至大理的直达列车

来源：整理时间：2022-07-26 15:55:28 编辑：生活常识手机版

1，昆明南站至大理的直达列车

目前，昆明南站无直达大理的旅客列车，昆明站每天有8趟直达大理的车次：

昆明南站至大理的直达列车

2，请问昆明到大理的高铁在哪里坐

昆明到大理方向高铁列车通过及进出站，嗖的一下，真快了 00:00 / 01:0570% 快捷键说明空格: 播放 / 暂停Esc: 退出全屏 ↑: 音量提高10% ↓: 音量降低10% →: 单次快进5秒 ←: 单次快退5秒按住此处可拖拽不再出现可在播放器设置中重新打开小窗播放快捷键说明

请问昆明到大理的高铁在哪里坐

3，昆明到大理的高铁这么坐

现在无高铁昆明 -> 大理（2017年01月21号周六）共计8个车次

昆明到大理的高铁这么坐

4，昆明至大理动车票价会是多少

K968311:15 - 16:36全程约: 6小时昆明 6小时乘坐K9683次列车 , 在大理站下车18分钟从大理站至大理市大理票价 310元

参考其他地方动车票价，昆明到大理动车票价应该在100元左右

5，请问昆明到大理的火车票价是多少多久能到学生证有用么

硬座217元，硬卧上铺370元，中铺383元，下铺397元，学生票就是硬座的半价，但必须是你的学生证乘车区间和票面相符，且贴有铁路乘车优惠卡

你在昆明读大学,家是在大理的话学生证就能获得半价哦....注意是读大学,不是小学中学啊...有好几趟车:由昆明到大理的车次如下：查询昆明到大理火车票供求信息车次出发站开车时间到达站到达时间用时里程硬座软座硬卧下软卧下票价 K9614/K9615 昆明 23:00 大理 07:49 8小时49分 359 0 0 77 0 票价 K9618/K9619 昆明 08:54 大理 18:08 9小时14分 359 0 0 77 0 票价 K9610/K9611 昆明 21:43 大理 06:15 8小时32分 359 0 0 90 136 票价

车次起始车站到达车站发车时间到站时间里程走行时间类型票价(单位：元) 始发站－终到站操作 K9618 昆明大理 08:54 18:08 153 9小时14分钟快速 77(硬卧) 昆明－大理订票 K9610 昆明大理 21:43 06:15 153 8小时32分钟快速 90(硬卧)136(软卧) 昆明－大理订票 K9614 昆明大理 23:00 07:49 153 8小时49分钟快速 77(硬卧) 昆明－大理订票 N814 昆明大理 23:00 08:01 153 9小时1分钟快速 77(硬卧) 昆明－大理

6，请问昆明到大理火车票价是多少

昆明到大理坐汽车快点要五个小时才能到.车费是一百元.要到昆明新南站坐如果你是傍晚到昆明，坐火车过去，晚上11点前后有三班火车，卧铺80左右。第二天早上到。这样你可以省一晚的住宿，也免去天黑后在大理找住宿的麻烦。如果是白天到，可以坐汽车。你也可以逛逛昆明市区，看看翠湖。火车站和汽车站挨着，那个地方叫南窑。我五一前几天去的，坐的火车。硬卧是84/86/89(上/中/下)软卧是124/129(上/下) 昆明--大理的火车比较难买的.建议坐汽车去,班次多,时间短,而且车票相对比较好买.

昆明到大理可坐 N818/N819 N802/N803 N806/N807 N814/N815 火车票价为69元（硬卧中）或者坐N810/N811 火车票价为106元（硬卧中） 162（软卧下）

昆明到大理的硬座是35

昆明到大理火车时刻表-昆明到大理火车票价查询序号车次始发站-终点站出发站出发时间到达站到达时间运行时长里程硬座软座硬卧下软卧下 1 k9618/k9619 昆明-大理昆明 09:30 大理 18:46 09时16分 359 - - 70 - 2 k9610/k9611 昆明-大理昆明 21:43 大理 06:15 08时32分 359 - - 107 162 3 n814/n815 昆明-大理昆明 23:00 大理 08:01 09时01分 359 52 81 107 162 4 k9614/k9615 昆明-大理昆明 23:00 大理 07:49 08时49分 359 - - 70 -

7，高铁两个人没坐在同一个车厢怎么办我和我朋友订了高铁票从

1.既然是补票就说明已经上车了，如果列车员来查票的话，没有票会要求当场补票。如果当时没有发现缺票，那么下车出站时被查出的话，出站口也有补票窗口，要求补票。2.高铁是全程对号入座的，所以，你想在哪个车厢等着都无所谓，但是如果你这个车厢的票全都卖出去了，那么在你的车厢里面是没有没有座位的。补票是补的剩余票，如果没有剩余，那就只能全程站着。注：你朋友如果有座的话，可以让他和你旁边的人商量一下，换一下，说说好话，什么的

一点的

不可以的，网上出票都是随机出的，选择不了，只有火车站和代售点可以选择

相信很多人都会有这样的疑问，飞机上有安全带，汽车上有安全带，为什么时速超过300公里的高速动车组上没有安全带？是我们国家的特殊国情吗？显然不是，因为全世界的高铁都没有安全带。　　　　高铁为什么没有安全带？主要有三个原因　　第一，高铁对稳定性的控制极其严格，甚至达到了变态的程度。　　高铁受制于两条轨道，也受益与两条轨道。一方面中国的高速铁路在控制加速度方面有严格的控制，保证纵向运动的平稳性，另一方面高速列车又被两条钢轨牢牢地控制着，特别是我国高铁使用的无砟轨道严格控制了轨道的平顺性，保证了列车不能有大的横向和垂向震动。所以正常情况下，你可以在列车上自如的行走，而不用一直把自己固定在自己的座位上。　　第二，高速列车发生事故时，...　　相信很多人都会有这样的疑问，飞机上有安全带，汽车上有安全带，为什么时速超过300公里的高速动车组上没有安全带？是我们国家的特殊国情吗？显然不是，因为全世界的高铁都没有安全带。　　高铁为什么没有安全带？主要有三个原因　　第一，高铁对稳定性的控制极其严格，甚至达到了变态的程度。　　高铁受制于两条轨道，也受益与两条轨道。一方面中国的高速铁路在控制加速度方面有严格的控制，保证纵向运动的平稳性，另一方面高速列车又被两条钢轨牢牢地控制着，特别是我国高铁使用的无砟轨道严格控制了轨道的平顺性，保证了列车不能有大的横向和垂向震动。所以正常情况下，你可以在列车上自如的行走，而不用一直把自己固定在自己的座位上。　　第二，高速列车发生事故时，安全带给予乘客的伤害远大于潜在的保护。　　这是最重要、最根本的一个原因。欧洲对高铁的应用比较早，对高铁主被动安全的研究也比较多。欧洲铁路安全与标准委员会通过大量调查发现，在火车发生重大事故时，乘客被束缚在座椅上受伤的几率更大，主要是因为被安全带束缚在座椅上的乘客，更容易受到车厢结构坍塌所造成的伤害，因为他们无法进行有效的躲避。研究结论显示，在高铁上，改进座椅的设计更能有效提升火车事故时乘客的安全，而不是加装安全带。　　目前世界上高铁普遍使用的座椅已是“防撞”的安全座椅，在设计上能够保证在后排乘客头部或膝部向前撞向椅背时，能够及时溃缩变形，防止将乘客卡住。　　第三，现实原因：实际中难以操作，因为乘坐高铁的人不愿因系安全带。　　人们选择高铁而不是飞机，很重要的一个原因就是高铁空间宽敞、运行平稳，人们习惯在车厢里面自由活动，串串车厢拜访拜访朋友，所以很少有人愿意乘坐高铁系上安全带。　　飞机与汽车为什么不设计安全座椅呢？　　先说飞机。首先飞机使用的也是安全座椅，能够有效保护人的安全。飞机设计安全带主要是防止气流的颠簸。飞机飞行在空中，不像列车稳定运行在轨道上，所以遇到的情况比较复杂。加速度的变化引起的人体前后被动位移和复杂气候所引起的上下剧烈颠簸，都需要安全带的帮助。严重时，上下旋动的强烈湍流，会将没系安全带的旅客，抛到飞机的舱顶再摔到座位或地板上，所以飞机需要安全带。　　再说汽车。汽车安装安全带，主要是防止二次碰撞。当汽车发生碰撞或遇到意外紧急制动时，将产生巨大的惯性作用力，使驾驶员、乘客与车内的方向盘、挡风玻璃、座椅靠背等物体发生二次碰撞，极易造成对乘员的严重伤害，甚至将乘员抛离座位或抛出车外。　　安全带能将驾乘人员束缚在座位上，防止了二次碰撞，而且它的缓冲作用则能吸收大量动能，减轻驾乘人员的伤害程度。研究表示，若后座乘客系安全带能降低前座者的八成亡率，因为汽车撞击时，没系安全带的后座乘客会撞向前座背后。这就是为什么一定要求后座乘客也系安全带的原因。