高铁票哪面正面图片，火车座位号K282分布图

1，火车座位号K282分布图

尾号：0、5是三排座靠窗尾号：4、9是双排座靠窗尾号：2、7是三排座靠过道尾号：1、6是三排座中间尾号：3、8是双排座靠过道记得采纳答案

火车座位号K282分布图

2，什么是正面图侧面图平面图

楼上已经回答了，我只补充一下，侧面图是从左边或者右边看都叫侧面图哈

可能是 verticalhorizontalwide

什么是正面图侧面图平面图

3，高铁票02车03F号是什么意思

2号车厢，第三排，f号座位，是2人座，靠窗，见下图

第二车厢第三排靠窗户的座位

高铁03车厢03f是靠窗位置的。高铁座位分布表：

高铁票02车03F号是什么意思

4，网上订购高铁票的流程

你好！现在高铁票网上系统可以登陆www.12306.com进行预定高铁票了，不过在预定的时候要进行实名制注册，用到自己的身份证号码。

进12306，然后点订票，然后申请一个账号，然后选择好你要定的票，付款，到银联页面付钱就可以了。PS：邮箱和手机不要乱填，最好是自己的，是用来收车票信息的

5，高铁票可以一次订两个行程的票

一张身份证可以买两张同一天不同车次的高铁票，但进站时是要身份证与车票同时检验的，这一点必须注意！

高铁票可以一次订N个行程的票,但根据实名制购票乘车的原则，如果同一个身份证购买行程冲突的车票。自12月26日起，将被售票系统拒绝，同时被提示与前次购票行程冲突，请将已购车票办理改签或退票后重新购票。

6，坐高铁怎么看在哪个检票口检票呢

高铁票的检票口及车次信息，在高铁票上是有显示的。在检票之后，一楼会有电子公告栏，上面会显示每趟车次的当前状态以及检票口位置，按照提示在一楼或者二楼寻找即可。检票口的排列一般是相邻排序的，并且A与B为面对面分布的。如下图这张车票，车次为G2045，检票口为B14。扩展资料乘坐高铁或者火车时，高铁站或者火车站都设有a和b检票口，给乘客提供两种进出站选择，让旅客选择最近的检票口出入，提高检票效率，同时也为乘客的安全出行起到了很好的分流作用。检票口a和b通道的区别：1、检票位置不同a和b分别对应两个不同的检票口，所对应的检票位置是不同的。2、上车通道不同a和b检票分别对应不同的上车通道，所以从检票口a和b进入候车内站时的通道是不同的。3、车厢位置不同从不同的检票口出来对应的车厢位置不同，所以a和b检票口入站时对应不同的车厢位置。4、方向不同检票口a和b代表不同的方向，a是前半段车厢乘客的进出站口，b是后半段车厢乘客的进出站口。

12月29号开行，现在不卖票，等等吧。

高铁纸质票的右上角印制的有在哪个检票口检票。如果是网上订票，没有纸质票，12306发的有短信提醒，提示你车票的车次，发车时间，哪个检票口检票，很清楚的。

你好。就在南京南站的二楼候车室啊！你乘电梯到了候车室，就能找到b10口。

7，高铁两个人没坐在同一个车厢怎么办我和我朋友订了高铁票从

1.既然是补票就说明已经上车了，如果列车员来查票的话，没有票会要求当场补票。如果当时没有发现缺票，那么下车出站时被查出的话，出站口也有补票窗口，要求补票。2.高铁是全程对号入座的，所以，你想在哪个车厢等着都无所谓，但是如果你这个车厢的票全都卖出去了，那么在你的车厢里面是没有没有座位的。补票是补的剩余票，如果没有剩余，那就只能全程站着。注：你朋友如果有座的话，可以让他和你旁边的人商量一下，换一下，说说好话，什么的

一点的

不可以的，网上出票都是随机出的，选择不了，只有火车站和代售点可以选择

相信很多人都会有这样的疑问，飞机上有安全带，汽车上有安全带，为什么时速超过300公里的高速动车组上没有安全带？是我们国家的特殊国情吗？显然不是，因为全世界的高铁都没有安全带。　　　　高铁为什么没有安全带？主要有三个原因　　第一，高铁对稳定性的控制极其严格，甚至达到了变态的程度。　　高铁受制于两条轨道，也受益与两条轨道。一方面中国的高速铁路在控制加速度方面有严格的控制，保证纵向运动的平稳性，另一方面高速列车又被两条钢轨牢牢地控制着，特别是我国高铁使用的无砟轨道严格控制了轨道的平顺性，保证了列车不能有大的横向和垂向震动。所以正常情况下，你可以在列车上自如的行走，而不用一直把自己固定在自己的座位上。　　第二，高速列车发生事故时，...　　相信很多人都会有这样的疑问，飞机上有安全带，汽车上有安全带，为什么时速超过300公里的高速动车组上没有安全带？是我们国家的特殊国情吗？显然不是，因为全世界的高铁都没有安全带。　　高铁为什么没有安全带？主要有三个原因　　第一，高铁对稳定性的控制极其严格，甚至达到了变态的程度。　　高铁受制于两条轨道，也受益与两条轨道。一方面中国的高速铁路在控制加速度方面有严格的控制，保证纵向运动的平稳性，另一方面高速列车又被两条钢轨牢牢地控制着，特别是我国高铁使用的无砟轨道严格控制了轨道的平顺性，保证了列车不能有大的横向和垂向震动。所以正常情况下，你可以在列车上自如的行走，而不用一直把自己固定在自己的座位上。　　第二，高速列车发生事故时，安全带给予乘客的伤害远大于潜在的保护。　　这是最重要、最根本的一个原因。欧洲对高铁的应用比较早，对高铁主被动安全的研究也比较多。欧洲铁路安全与标准委员会通过大量调查发现，在火车发生重大事故时，乘客被束缚在座椅上受伤的几率更大，主要是因为被安全带束缚在座椅上的乘客，更容易受到车厢结构坍塌所造成的伤害，因为他们无法进行有效的躲避。研究结论显示，在高铁上，改进座椅的设计更能有效提升火车事故时乘客的安全，而不是加装安全带。　　目前世界上高铁普遍使用的座椅已是“防撞”的安全座椅，在设计上能够保证在后排乘客头部或膝部向前撞向椅背时，能够及时溃缩变形，防止将乘客卡住。　　第三，现实原因：实际中难以操作，因为乘坐高铁的人不愿因系安全带。　　人们选择高铁而不是飞机，很重要的一个原因就是高铁空间宽敞、运行平稳，人们习惯在车厢里面自由活动，串串车厢拜访拜访朋友，所以很少有人愿意乘坐高铁系上安全带。　　飞机与汽车为什么不设计安全座椅呢？　　先说飞机。首先飞机使用的也是安全座椅，能够有效保护人的安全。飞机设计安全带主要是防止气流的颠簸。飞机飞行在空中，不像列车稳定运行在轨道上，所以遇到的情况比较复杂。加速度的变化引起的人体前后被动位移和复杂气候所引起的上下剧烈颠簸，都需要安全带的帮助。严重时，上下旋动的强烈湍流，会将没系安全带的旅客，抛到飞机的舱顶再摔到座位或地板上，所以飞机需要安全带。　　再说汽车。汽车安装安全带，主要是防止二次碰撞。当汽车发生碰撞或遇到意外紧急制动时，将产生巨大的惯性作用力，使驾驶员、乘客与车内的方向盘、挡风玻璃、座椅靠背等物体发生二次碰撞，极易造成对乘员的严重伤害，甚至将乘员抛离座位或抛出车外。　　安全带能将驾乘人员束缚在座位上，防止了二次碰撞，而且它的缓冲作用则能吸收大量动能，减轻驾乘人员的伤害程度。研究表示，若后座乘客系安全带能降低前座者的八成亡率，因为汽车撞击时，没系安全带的后座乘客会撞向前座背后。这就是为什么一定要求后座乘客也系安全带的原因。