简单看一下电动车充电器电动车充电器是给电瓶车充电的专用设备。一般分为负脉冲充电器和三段式充电器两种。普通电动自行车的充电器是开关电源充电器，特点是省电，效率高，缺点是容易损坏。这种情况下会有人维修翻新继续使用。电动车维修店有很多这样的充电器，比新的还便宜。有些人会选择这样的充电器，但也可以用，不够安全。不建议你使用这样的充电器。
汽车的哪些配件很贵？
关于汽车大家都知道是由几千个零部件组成的，但你知道一辆车中最贵的地方在哪吗？占总价值的多少呢？大家一定要爱护好这些重要部位，因为一旦出现故障花最多的钱就是在这些地方了。第一：车身所占比例：15%专家点评：这就是汽车的长相，有个好心脏没有好长相也不能留住他的心不是么？车身即汽车的整个外壳架子，是汽车身上体积最大的一个部件。
平均占汽车价格的15%左右，与发动机持平。第二：发动机所占比例：15%专家点评：作为汽车的心脏，发动机无疑是最为重要的!一般来说，发动机可以称得上是一辆汽车中价格最高的一个零部件，根据德国汽车经济专家斯特凡布拉泽尔的研究数据表明，发动机平均占汽车价格的15%。第三：汽车电子系统所占比例：15%专家点评：看看众多德系车是怎么成为豪车的吧，你会理解电子配置的重要性。
这个与汽车的档次有关，小型车电子系统较为简单，价格也更低些，占整辆车价格的10%左右，而豪华汽车的电子系统先进而又复杂，平均占据整辆车15%的价格。第四：传动系统所占比例：10%专家点评：变速箱有时真的不是很重要，当如这是在你不在乎运动性的前提下!传动系统俗称变速箱;作为传递动力的主要部件，其平均占整辆车价格的10%左右。
一说起苹果的配件大家就咬牙切齿的，好用是好用，就是贵，而且还不是一般的贵，是贵得离谱那种！不信我们一起来看看：最常用的充电线，不管是USB-C还是闪电口的充电线，都是145元，两米长的MacBook Pro充电线价格更是达到272元；一个18W的快充头子价格就是243元；一个无线充就是298元。这还是最常见的线材一类，再看看其他一些配件性质的，更是贵上天。
Apple Watch 3的编制表带一根就799元，硅胶表带也是379一条。保护壳也是贵得离谱，iPhone11的透明壳和硅胶保护壳都是329元，这在某宝上可以买一大堆了。那这到底是什么原因造成这一种现状的呢？第一、苹果的品牌溢价明显更高当年老罗的经典语录就是“卖手机不赚钱，交个朋友。但这个配件赚钱”，苹果不一样，自己旗下的产品就没有一个便宜的，一直保持高利润率，这是品牌优势也是企业“文化”，所以苹果的配件也店都卖得比较贵，保守估计比市面上同类产品贵一半。
第二、苹果配件成本更高，同时也是出于对用户的负责简单说苹果充电线，这需要得到苹果的授权，没有MFi认证的充电线是无法充电的，现在一些第三方电池换了后，升级IOS14也无法充电。很多人说这是苹果封锁，想自己卖配件卖高价，这确实有这一部分因素，但也是出于对产品、对消费者负责。就说前几年的三星note7，就因为电池事件推上风口浪尖。
苹果严格管控第三方配件自己确实可以赚更多钱，但最核心的点还是维护自己产品形象。试想一下，一部换了第三方电池的iPhone手机爆炸了，吃瓜群众是怪手机还是怪电池，肯定焦点都在手机上。所以苹果自己的配件在品质上更有保证，我用过苹果原装的硅胶保护壳，毫不客气的说，某宝上五十元左右的根本达不到这种质感，很生硬，不亲肤，不柔和。
就说这充电器，也有一些玩家拆开跟绿联的18W快充做对比，人家也承认绿联的在设计和用料上完全不是一个档次（绿联的一套18W快充一百来块钱），就说充电线，苹果用的都是环保材料，时间久了会氧化（这一点是真的坑，还美其名曰环保），但这变相增加了成本。所以我一直坚持一些无关痛痒的配件可以放心用第三方的，但尽量选择大厂的配件，或者取得苹果授权的配件，这样不至于升级系统后不能用，也相对有保障一点。
为什么现在有人回收电动车充电器，坏掉的充电器有什么用？
回收厂大叔通过回收充电器一年赚到300000元，他曾告诉我，充电器看似不起眼，可回收之后的利润特别大，而且回收之后所做的事情也是利国利民的大好事。电动车是生活中最常见的代步工具，无论是城市还是农村，几乎家家户户都有一辆电动车，电动车的寿命很长，能骑很多年，但充电器很容易损坏，不小心淋雨之后就容易损坏。
我就有一辆电动车，骑了3年，一点问题都没有出，为了充电方便，充电器一直放在车篮里面，每天颠簸，偶尔还淋点雨，所以经常损坏，换了很多个，坏掉的直接丢到垃圾桶。相信大部分人都跟我一样，不知道电动车充电器的回收价值，否则一定不会直接丢到垃圾桶里面，我也是通过一位回收厂大叔，才知道了回收充电器的秘密。简单了解一下电动车充电器电动车充电器是专门为电瓶车充电的一个设备，一般分为负脉冲充电器、三段式充电器2种类型。
一般情况下，电动三轮车使用的充电器都是自带工频变压器的充电机，这种充电器体积大，总量大，比较耗电，优点是可靠、便宜。普通电动自行车的充电器是开关电源式充电器，这种充电器的特点是省电，效率高，缺点是容易损坏。为了避免充电器损坏，或者是避免错误的充电对电动车本身造成伤害，我们在充电的时候要使用正确的充电方式：先插电池，再插电源，充好电之后，先拔电源，再拔电池插头。
中国自行车协会曾经做过统计，发现全国电动自行车的保有量是2.5亿辆，这意味着每年都会有上亿个充电器损坏被淘汰，如此巨量的充电器如果被当成废品处理，那就太可惜了，不仅造成了资源的浪费，而且还污染环境。这时候，就出现了很多回收电动车充电器的人，通过回收充电器，他们不仅能获得利益，同时还能避免资源浪费，避免环境污染，的确是在做利国利民的大好事。
电动车充电器回收之后有什么价值？价值一：回收塑料外壳充电器的外壳一般都是黑色的塑料，而且属于合金料，所谓合金料，就是ABS PC材质的，属于可回收再利用的资源。生活中很多物品都是塑料的，这些塑料不可降解，燃烧也会污染空气，随意丢弃会污染环境，而回收就是塑料最好的宿命。塑料回收之后，先粉碎成塑料颗粒，再过水清洗，之后回到塑料工厂进行加工，可以生产成各种塑料制品，重新投入市场，这样不经能避免资源浪费，避免环境污染，厂家也能降低生产成本，可谓是一举多得。
价值二：电源线继续使用每一个充电器两端都有电线，大概2米左右，这些可不是普通的电线，里面全都是含铜的，价值比较高，可以回收再利用。还有一些生产各种电器的厂家，他们本身也需要各种电线，为了降低成本，会大批量收购二手电线，比如生产灯具的厂家，都需要很多电源线。价值三：回收电路板每一个充电器里面，都有一个简易的电路板，体积很大，上面有很多电子元件，本身就具有很高的价值，最重要的是线路板上有一个小型变压器，它有很多作用，可以单独拆下来使用，也可以将里面的铜芯拆出来回收。
很多人的充电器损坏之后，并没有做检查就丢掉了，有时候是电线损坏了，内部构造一点问题都没有，电路板也完好无损，这种电路板还能翻新再利用，价值更高。价值四：翻新再利用正如上面所说，很多人对电器一窍不通，损坏了之后也不心疼，直接丢掉买一个新的，但其实，很多时候都是小毛病，修一下就好，但不少人都嫌麻烦，直接买一个新的，旧的直接丢掉。
在这种情况下，就会有人把它修复翻新，继续使用。电动车维修店有很多这样的充电器，比新的还便宜。有些人会选择这样的充电器，虽然也可以用，但是不够安全。不建议你使用这样的充电器。以上四个是电动车充电器回收后的价值，大有用武之地。除了盈利，还能保证资源的充分利用，避免环境污染，确实是好事。
