为什么顺丰快递就要比别的快递快,别的快递难道做不到吗?
这个问题其实很简单,别的快递也能做到只是没有做而已,成本太高!首先我本人目前是在顺丰送快递,所以对整个流程还是很清楚的,先说下顺丰的班次:1、顺丰每个站点都会负责一个片区,这个区域中就是他们送快递的地方,每天站点的员工分为ABC三个班次,也就是说在上午8点时候A班次的人负责送件 收件、B班次的人仅负责送件、C班次的人负责送件,这样所有人在送件,平摊到每个人身上的快递就会比较少,相应在终端配送速度上面就会显得很快、2、顺丰一天有5-7个班次平均每两个小时一班一换,每两个消失就会有接驳车辆将货物拉到站点,这样下来,每个班次的快递都不多,在分摊给每个快递员,这样就会送的很快;3、相应其他快递一个区域仅仅是一个人负责,而顺丰是有4-5个人负责,就比如说我送的花园小区就有5个人在同时配送,我们5:1所以速度就会很快!其次说下顺丰的接驳中转速度:我们的认知当中,顺丰就是快,比任何快递都要速度,但是相应的价格也是行业中最高的,这也是为什么顺丰更快的原因,顺丰的快也造就了接驳车辆每过2个小时就会将收到的快件发往分部进行分拣,然后立马发往中转中心进行中转,所以在速度上面就相应的要快很多了。
再说下我做过的京东快递,白天收到的件除非是很早收到的,中午11点前会有接驳车辆拉去中转中心,剩下的时间收到的快递都会等到晚上7.30或者8.30的班车将货物拉走,这样一天下来,顺丰的快递都发往外地了,京东的还在站点。这也是为什么顺丰比别的快递要快!最后就是,顺丰价格高,因此能够这样做下去,其他快递贸然收这么高的快递费,一般人接受不了,所以也就放弃了这个市场,反正不是所有人都忙着赶时间寄东西!。
共享快递比顺丰还快吗,你认为全国快递24小时当天达的问题怎么解决?
共享快递在本质上只是通过外卖的形式,在用户的配送时,通过平台系统的算法,将这这个揽件订单分配给最近的、最合适的快递员,将快递员的资源有效的进行利用,并且在相同资源的情况下,使揽件的效率更高,并不能很好的配送时效的问题。通常情况下,我们一个包裹想要到达目的地,需要经过5个过程:1. 快递小哥上门揽件并送到网点2. 网点的包裹量到达一定数量时,集中送到分拨中心3. 分拨中心按照包裹目的地分拣以后,打包装车并开始运输到目的地分拨中心4. 送达目的地分拨中心后,拆包分拣,运送到指定网点5. 网点安排快递小哥上门配送而共享快递其实是想优化1和5的问题,但这并不是说这种模式就不能在顺丰这样的快递公司使用。
顺丰由于完全自营的这种模式,反而是更适合通过系统化的方式来解决揽件和配送时效的问题。而顺丰很早就已经开始使用APP或者小程序进行快递的下单,同时可以实时查看取件和配送快递小哥的位置信息和联系方式,十分的方便快捷。共享快递想要比顺丰还快,仅仅是依靠一个系统化的解决方案,还是非常难实现的。全国24小时到达问题怎么解决呢?如果单纯的依靠运输环节的优化,要解决全国24小时到达,几乎是不可能的。
因为快递的运输快捷一定会出现上面的5个步骤,如果干线的距离越长,时间自然就越长,从深圳要送一部手机到内蒙,只能通过公路运输,在干线上的时间就已经超过了24小时。要解决24小时到达的问题,只能通过云仓储的方式,在全国多地建立中心仓,然后通过中心仓辐射下级的仓库,通过对不同时间段,消费者对于不同商品需求的大数据分析,对商品进行全国的仓库覆盖,减少干线运输的距离,这样就可以省略到快递运输环节的1、2、3三个环节,这样才能够实现真正意义上的24小时到达。
对于这点,京东自营的商品其实已经做得很好了,唯一的难点其实是成本如何控制了。对于物流来说,仓储其实并不挣钱,挣钱的业务其实是配送,但是,想要在时间上占优势,仓储方面的投入又是必须的。因此,想要能够有效的降低成本,提高仓库中货物的周转率其实就是有效的降低成本的方式。但,这需要从供应商到终端全供应链环节的打通,新零售其实就是这个概念,但现在新零售其实做得也不好,很多环节都还在摸索。