电动三轮车能上路吗？
各地区电动三轮车能否上路一直是大家比较关心的问题，以前也曾多次跟进过有关方面的消息。但现在各地大都没有很明确的规定，到底电动三轮车让不让或该不该上路很多人都有不同的看法，产生很多争议。争议主要有以下方面：电动三轮的使用者希望上路老家农村这种电动三轮车很多，暂时没人管理可以上路。电动三轮车挡风遮雨，不烧油费用少，现在阶段不用上牌、不用驾驶证、不用买保险受到很多农村老人的喜欢，日常接送孩子和上街购买个物品都比较方便。
电动三轮车辆对交通有隐患和难以管理但正因为其以上特点，电动三轮车也被称之为“三无车辆”很多电动三轮上路在农村及镇里上路还可以，如果驶入机动车道确实影响了城市的车辆交通。因为是“三无车辆”所以发生交通事故不容易追责。电动三轮车产品质量让人担心很多农村及镇里生产的电动三轮车都是外面一层薄薄的铁皮，甚至有的车辆没有脚刹车，只有手刹制动，加之上驾驶者大都是上了年岁的老人，没有经过相关驾驶规则培训，容易发生交通危险。
当前，城市中对电动三轮和电轿的治理正进行的热火朝天，于是有人就想当然地认为，以后农村也极有可能开展对电动三轮和电轿的类似治理和查处。对此，我持有不同的看法，我觉得，以后农村不大可能像城市那样治理电动三轮和电轿，因为把城市中的那套治理方法拿到农村来用，不符合农村的实际情况，工作起来难度极大，根本就行不通不说，还容易导致旧隐患未消除又添新矛盾的尴尬。
农村的道路状况，农村交通环境复杂程度，农村人出行的便利性，在这些方面与城市交通根本就不可同日而语。而这些不同，使电动三轮在农村发挥着不可替代的作用，也注定了以后农村在治理电动三轮问题时，必然要采取有别于城市的措施，不可能查处只可能会加强对电动三轮的规范管理。无论是在农村，还是在城市，电动三轮都是作用与隐患并存，只不过在农村电动三轮的作用是远大于隐患，而在城市这两者的关系正好相反。
这很好理解，在城市车多人多交通复杂，太多的电动三轮行驶在路上，势必会增加道路交通压力，而有些电动三轮的不守规矩，更是给自己和他人都带来一定的安全隐患。相对而言，农村的道路虽然比城市窄的多，但是毕竟路上的车要少很多，电动三轮对于农村人来说，不仅仅是一种出行工具，更是田间劳作时必不可少的好帮手，尤其是打农药时用电动三轮往地里拉水，浇地时用它拉水泵，软带，化肥，如果没有电动三轮，那只能用小推车推了，会很不方便。
电动三轮在农村的作用大归大，但既然存在隐患就要治理，治理就应该本着这么一个原则，既要最大程度消除隐患，又要尽量不影响人们的生产生活。治理电动三轮问题，要先抓住问题的关键所在，电动三轮使用人不懂不遵守交通规则，安全意识淡薄是问题的根源，那就加强交通规则的宣传和交通安全的教育。车的质量不合格，标准五花八门，那就从生产厂家查起，规范生产标准，确保车辆质量。
邯郸市区开始查扣电动三轮车啦，你们那边开始查车了吗？
现在全国各地都在查电动车。邯郸已经查了好多年了，只不过是今年查的特别特别的严重。原来只在市区查，原来开了三轮车不拉货还可以在市区跑，现在跑都不让跑了。我之前在府东大街那儿被查过一次。那一次是罚了我10块钱扫码掏的钱，而且更有意思的是在我的驾驶本上面还有那一次骑电动车被罚款的记录。现在可不一样了。现在是哪哪都查。
市区查高开区也查，老城区也查，犄角旮旯也查。只要是你骑着电动三轮车，不管拉货不拉货就直接拖走。刚才我回来的路上，看见又有一辆电动三轮车上了拖车。不过咱有一说一。电动车也应该合理和规划，比如说该上牌照的上牌照，这样也就不会有电动车，横冲直撞。邯郸的电动三轮车不是一般的吗？啥都不看，一般就是直接开直接开。
