虽然我没跑过滴滴，身边也有朋友跑过滴滴，但现在都不跑了。至于他们为什么不，和他们聊天后，我大概了解到主要有以下几个原因。至于为什么越来越多的车主不跑滴滴，我觉得他们有自己的原因，但简单总结一下，大部分车主不跑滴滴的原因就是苦。
应该选择哪些渠道进行融资目前，企业融资的方式有很多种，主要包括债权融资和股权融资。股权融资主要指股票(股权)融资。为什么很多企业都要融资？当然，企业希望成为新经济市场的一员。融资也是参与新经济发展，与社会和资本分享发展红利的一种方式。这只是一种错觉。正如题主所说，有些公司很有钱，为什么还要继续对外融资？
滴滴司机越来越少，这是为什么？
派单规则变更相信不少消费者都有感受，叫车的时候明明显示周围很多车，接单后车主却在2-3公里的范围内，尤其是出租车更是明显。更有甚者是强制派单，拒接将影响分值，越来越不友好。很多车主没有运营资格证虽然有时候都说滴滴是合法的，但是线下接单跑活儿的却不合法，因为在运送乘客其实就已经有盈利性质，但是很多车主都没有办理营运证，加上执法部门的严查，滴滴打车现在都需要排队，
为什么很多人不跑滴滴了？
滴滴作为我第一大网约车平台，曾经有很多车主都加入到这个平台，试图从平台当中赚到一些钱，但是最近一两年时间有不少车主都开始放弃跑滴滴了。至于为什么有越来越多的车主不跑滴滴了，我觉得各有各的原因吧，但简单总结起来大多数车主之所以不跑滴滴，说白了就是吃苦不倒好，虽然我没有跑过滴滴，但我身边有几个朋友也曾经跑过滴滴，但现在他们都不跑了，至于为什么他们不跑，跟他们聊天之后我大概了解到主要有以下几个方面的原因：第一、投入产出不成正比。
以前在滴滴刚推出来之后，很多朋友跑滴滴都是可以赚钱的，比如我有一个朋友在16年的时候一个月可以赚到上万块钱，但是后来不知道是什么原因，反正单子变少了，他的收入也减少了，到了2018年的时候，他一个月的存纯收入加起来只有五六千块钱，还没有以前他在企业里面上班赚的多，而以前他的收入之所以高，是因为订单比较多，但是现在滴滴分配给他的订单是越来越少了，比如以前一天最多的时候能接个三四十单，但是现在一天能接个十几二十单，已经算不错的了。
但是订单下降了，毛收入减少了，其他开支并没有跟着减少，比如汽车的成本分摊，汽车的养车费用并没有减少，再加上平台的分成比较高，所以实际拿到手的钱其实很少，如果不小心遇到个违章或者交通事故什么之类的，那像一个月估计都白干了。虽然收入减少了，但是他们一天花的时间都差不多，一天基本上都是10个小时以上，从投入产出来看，其实他们所投入的精力、时间还有养车成本跟他们所获得的收入是不成正比的，因此很多滴滴司机之所以不跑了，最关键的就是这一点原因，很多人一年下来累死累活的都在替平台打工，自己都没有赚到几个钱，所以干脆不跑了。
第二、身心疲惫，跑过滴滴的朋友应该有类似的感受，就是不能得罪客户，一定要把客户当上帝奉供的，万一哪个客户不高兴把司机投诉了。投诉之后，轻的则罚款，重的有可能被平台停止接单，甚至是永久封号，所以很多司机在接客户的时候都小心谨慎，遇到态度不好的客户甚至还有可能胆颤心惊。毕竟现在很多人都把跑滴滴当做了一种专职的工作，万一账户被平台封禁了，那自己真的就没工作了，到时候连收入来源都没有了，
所以在接待客户的时候，很多司机都是对客户百依百顺，即便有些客户提出一些不合理的要求，但是为了避免被客户投诉，司机也只能忍气吞声去配合他们。比如有些不讲理的客户，有可能会要求司机走一些乱七八糟的路，不小心还有可能把车刮坏了，到时损失还得自己承担，很多司机一天跑八九个小时甚至10个小时以上，本身身体就已经很累，在这种情况下还要忍受客户的指责，甚至是谩骂，所以很多人基本上开滴滴都是身心疲惫的，有些人受不了这种有压力就干脆不跑了。
谢谢邀请！这只是一种错觉。正如题主所说，有些公司很有钱，为什么还要继续对外融资？主要有两个原因:一方面，企业是有钱还是缺现金流，很多时候只有自己知道。其实国内企业永远缺钱；另一方面，继续对外融资，是为了让企业获得更大发展的资金支持，甚至最好是上市。第一，企业真的不缺钱吗？其实我们也不知道有没有找到。中国最富有的房地产老板都负债累累。当然，房地产本来就是一个金融属性很强的市场。
第三，其他平台的竞争。自从滴滴与快的合并，后来又收购了优步，滴滴垄断了国内网约车市场。但毕竟网约车市场是一块大蛋糕，所以近几年也有很多企业进入网约车市场，比如首汽约车、曹操专车、易到用车、哈罗出行等等。滴滴目前的单量占比虽然大，但是单价比较低，其他平台的单价比较高，其他平台的佣金也没有那么高。所以，很多平台的收入都比滴滴高，所以现在很多滴滴司机都转投其他平台了。
