事实上，这不是黄啸·切第一次打游击战了。然而，当天凌晨左右，有市民反映，有一辆货车和不明身份的人在黑暗中将小黄车放在街上。是《道路交通法》规定了12岁以下的孩子不能骑自行车，而不是ofo共享单车自己制定的规则。而且ofo共享单车的车身都被贴上了“禁止12岁以下儿童骑行”的规定。
为什么有人不买华为手机？华为手机有哪些缺点？个人觉得这个问题在我看来有点节奏。有些人不买华为手机的原因是什么？华为手机有哪些缺点？言外之意很明显。如果这句话换成为什么有人不买苹果手机，会不会又有一种关于苹果手机缺点的说法？
ofo小黄车哪里来的钱发家？
谢谢邀请。ofo的资金来源首先就是平台融资，ofo在3月13日宣布完成8.66亿美元E2-1轮融资，由阿里巴巴领投，而此前的几轮融资加起来也超过了40亿人民币，总共融资已将近100亿人民币，果然还是阿里爸爸比较壕，互联网公司跟传统行业不同的地方在于互联网公司几乎都会找资本方融资，以股权换取一定比例资金，从而让公司能正常运转，直到盈利上市。
而小黄车融到得这些资金就是拿来市场运作和设备投放，当然应该还有其他用途，还有就是押金，小黄车ceo戴威说现有用户2亿，我们打个折扣，扣除一些通过支付宝信用分免押金的用户，还有一些水分，打个8折还有1.6亿用户，这其中有交99元押金，也有叫199元押金，再打个折扣，也有200亿左右的押金。这两百亿就是他的现金流，
小黄车在上海趁夜大量投放，刻意做旧规避监管，为什么？
事实上，这不是小黄车第一次打游击了。今年4月，类似的事情已经在山东泰安被曝出一次了，当时，因为擅自占用人行道、盲道等公共设施未经审核私自运营，小黄车被当地政府部门下令清理。但当天凌晨左右，就有市民反映，有一辆货车和不明人员趁着夜色，在街头上私自摆放小黄车，这和这次的情形如出一辙。区别在于，这次制约共享单车们新车投放的“818禁投令”更为严格，
随后，ofo方面很快回应了这篇报道，称“818禁投令”之后，ofo坚决履行不新增车辆的承诺，车辆总量上绝无新增，实际上还在减少。并称，报道中所提及的车辆，大部分是要调运到周边地区的，向外调运单据都严格向相关部门予以了报备，我们必须承认的现实是，共享单车的确给大家的生活带来了很大的方便，很好的解决了最后1公里的问题；甚至在一定程度上，对交通压力的缓解也有一定的帮助，不少原本开车出行的人，都会不时改为靠共享单车出行。
同时也带来了不小的障碍，成堆的共享单车侵占了很多人行道、地铁周围的道路，有些特别夸张的地方，甚至无处下脚。这也是共享单车招致抱怨的地方之一，目前所提出的主流方案，就是靠电子围栏来解决共享单车的停放问题。但效果似乎并不太理想，一方面，电子围栏在一线城市会受到信号干扰，实际使用效果并不够精确；另一方面，如何约束用户严格按照电子围栏来进行停放，对共享单车的运营公司来说，也是一个需要时间来解决的问题。
小黄车被不满12岁的孩子随意骑行，是谁的责任，你支持小黄车退出共享单车吗？
答案肯定要先从家长和孩子自己身上去找，12岁以下不能骑车是《道路交通法》里面的规定，而不是ofo小黄车自己定下的规矩，而且ofo小黄车的车身上也都贴着“12岁以下儿童禁止骑车”的规定。按照目前各大共享单车平台的做法，12岁以下的儿童是不能通过注册的，而12岁以下的儿童要想骑一辆锁好的共享单车，只有两种可能：让家长帮忙解锁，或者自己尝试出密码来解锁，
而这两种方式，责任都很明确：如果是家长帮忙解锁，那么家长在明知12岁以下儿童不能骑车的情况下还要为儿童解锁，责任显然已经很明确；如果是儿童自己解锁，甚至说解锁后把车骑回家，那么这种行为就不仅仅是非法用车的问题，而是涉嫌盗窃、盗用公共财物，ofo小黄车价格相对还便宜点，如果换成是摩拜6000块一辆的经典单车，这都足以被判刑了。
这个问题你挖了个坑！你不是在讽刺我吗？华为手机不亲民，已经消灭了几千部手机！你要马儿跑不吃草吗？华为说，我们绝不会被这么便宜的东西忽悠！华为粉丝打广告说，没有华为中国芯，高通可以卖1000多美元的手机芯片，让所有手机都可以1万美元起步，收获中国韭菜！但是很尴尬的发现，华为是第一个肆无忌惮涨价的手机厂。我不知道高通是不是在割韭菜。华为的镰刀真的有点勤快。
鉴于12岁以下儿童不具备承担民事责任的能力，最终由监护人承担责任。其实别说自行车共享，现在国内家长普遍不重视孩子的安全教育。很多家长在给孩子买食品时，愿意花1000多元买一罐奶粉，却不愿意在车上安装安全座椅，也不愿意教育孩子过马路不要闯红灯。他们当然不愿意告诉孩子12岁以下不能骑车。很多家长带孩子骑自行车出门，甚至把自行车共享带回家安装一个座椅供孩子私人使用，不仅不安全，而且违法。
