这些软件平台允许货车司机和货主直接连接，货主在上面发布货物后，所有货车司机都能看到这些信息。分期购车的货车司机，在货源不畅的情况下，不得不降低运费价格来寻找货源，这恰恰使得货运市场的价格更低，也降低了货车车主的养车成本，增加了他们在这个行业的竞争力。在别人无法以更低的价格供货的情况下，这样的司机甚至可以从这种供货中赚点钱。
为什么现在货源少，运费低，罚款多，而买新货车的却很多呢？
我来回答这个问题，大家都知道我们中国有八亿农民，现在的农村现状，大家都知道的，实际上，农民现在都属于失业或半失业的状态，只不过没纳入国家的实业统计，大量的农民没有种地都涌向了社会，而社会的就业岗位又十分有限，货运这个行业实际上就是门槛低，比较容易入行的一种行业，所以大家都一古脑的涌向这个行业，从而导致了运费低，而货车还不断增加的这种局面。
为什么现在货运的价格那么低？那么透明？
造成现在货运行业价格低、价格透明的现状，是由于货运信息发达，贷款买车降低了货运行业的门槛等原因。全国有3000万卡车司机，这就说明了货车司机的门槛是很低的。这3000万卡车司机里面，只要有想买货车单干的，就算自己买不起，现在金融业的发达程度，也可以找银行或者小的金融机构贷款买车。由于智能手机的兴起，出现了很多手机上配货平台。
其中货车帮、运满满、省省回头车是大货车司机平时用的最多的手机配货平台。这些软件平台让货车司机和货主实现了直接对接，货主在上面发布货源以后，所有货车司机都可以看到这条货源信息。往往在短短的一个小时内，货主的手机就会被这些货车司机的电话狂轰乱炸，从而就让货运价格透明起来，使货车司机失去了议价能力。现在养货车的货车司机里面，很大一部分刚开始买车时，手里的钱是不足以一次性付清车款的。
因为一辆新的大货车的价格，往往达到了30万以上甚至更多。现在金融服务业发达起来了，一次性不能付清车款的情况下，一般都可以找银行或者金融机构分期付款买车。这不仅降低了加入货运行业的门槛，还造成了这类货车司机的经济压力。分期买车这类货车司机在货源不好的状况下，不得不降低货运价格寻找货源，这恰恰让货运市场的价格变得更低。
在很多年前，一辆跑长途的大货车，基本都是两个司机在车上轮流开。其中一个司机开累了换上另外一个司机再开。现在货运价格降低，出现了很多俗称的夫妻车。也就是老公开车，老婆陪在车上，开车以外的活老婆帮忙干。还有的干脆一辆大货车就车主一个人开，开累了就休息，甚至在赶时间的时候，经常会熬夜疲劳驾驶。这也降低了货车车主的养车成本，增加了自己在这个行业的竞争力，在别人不能接下来的低价货源的情况下，这类司机接下这种货源甚至还有一些赚。
这就更加促进了货运市场价格的低迷。由于货运行情的低迷，很多货车车主选择了去不正规的加油站加油，也就是行业内俗称的加私油。这类油虽然质量得不到保障，甚至还有很多车因为加私油而导致车辆损坏，但是加私油一升油普遍比正规加油站省下一块多。这造成了货运成本的降低，使得货运价格低迷的情况进入了恶性循环。一辆大货车跑一趟长途走高速的话，高速费是很昂贵的。
其中一部分货车司机为了节省开支，往往会走一段国道来节省运输成本。运输成本的降低，就会反应到货运价格上面来，这是相辅相成的。影响货运价格的原因，其中还有小货车的大吨小标，行业内俗称的十吨王。这也抢走了一部分短途货运司机的货运市场。其中小货车配货平台还有货拉拉，快狗平台。这类平台在全国各地，几乎都能在车身上看到他们的广告，这类平台价格相当的低。
想买一台9.6或6.8高栏货车跑货运，没有固定货源好做吗？
去年从6.8换到9.6，新车全部完成，差不多38.9万。换车的原因是这两年货运行业不景气，运价一再下降，高速限载6.8。从之前的12吨装载量到现在的最多10.5。大多数时候，我们经营蔬菜和水果。虽然我们有点累，但是相对运费要高一些。改成9.6，同样距离的吨位可以翻倍。我们刚跑6.8的时候，雇了一个老师傅带我们跑了半年，基本上带我们去有货的地方，知道什么时候跑什么地方。
