滴滴的估值可以与优步相比，后者目前的估值约为600亿美元。虽然我同情劳模雷军，但是我觉得滴滴的市值会更高。投资方包括但不限于阿里、腾讯、平安、中投、中信、鼎晖、民航、苹果、人寿、软银、交行、富士康等多个国家的众多知名机构和企业。他们吃得太多了，所以我为什么向他抱怨？肯定是因为滴滴能让他赚钱。对于大公司来说，垄断有两种方式。然后，每年会有一定的分红。第二个是，公司上市，前奏你的原始投资可以快速翻倍。所以，在投资这些公司的过程中，你肯定会和滴滴签订一些协议，比如什么时候开始盈利或者上市。如果滴滴做不到，自然要补偿他们。就说滴滴当初拿了这些投资。他不是说这是免费的和不负责任的，但是
滴滴估值超700亿美金，你认为滴滴与美团上市前谁的估值会更高？
相对合理。滴滴的估值可以对标Uber，Uber目前估值600亿美元左右，但相比Uber，滴滴现在还在展现出对汽车产业上下游的整合、连接作用。比如今天开会发布的车厂供应链相关的计划、在二手车业务中的布局（投资人人车），以及在最后三公里的动作（小蓝单车），更长远的未来，滴滴在无人车方面也潜力十足，现在在美国有200人左右的团队，负责人是之前Google无人车的总监级贾兆寅，以及一票百度北美研发中心的无人车工程师。
滴滴为什么要匆匆上市？感觉一直在赔钱，但为什么股东在受益？
滴滴到现在一共有21轮融资，总共融资1500亿人民币，投资方包括但不局限阿里，腾讯，平安，中投，中信，鼎辉，民航，苹果，人寿，软银，交通银行，富士康等多国多个知名机构和企业，吃多了，结果我为什么要投诉他了，肯定是因为滴滴能够给他赚钱，对于大公司的话，专权有两个办法，第一个了，那就是公司盈利，然后开始每年会有一定的分红，第二个的话，那就是啊，公司上市，你原来投资的前奏可以送迅速翻倍，那么在在这些公司投资的过程中，肯定会和滴滴签订一些协议，比如说要在什么时候开始有盈利或者说上市，如果滴滴没有做到的话，那么自然是要给他们赔偿的，就说滴滴当初拿了这些投资，他并不是说免费的，无责的，而是要承担一个对赌协议，如果没有做到的话，那么滴滴损失就非常大，所以说她不得不冒着很大的风险，悄悄的去美国上市。
作为股东来说，并不一定说是要靠这家公司来赚钱来赚钱，举一个非常简单的例子，在滴滴找些投资的时候，你投资十万块钱，然后滴滴滴这家公司值100万，哦，然后到了后面的时候啊，滴滴公司市值是1000万的时候，那么你的这个十万块钱投资，你就可以直接卖给后面的股东，就可以做出可以卖成100万，那么公司赚钱和赚不赚钱和你有什么关系啦，反正你已经赚到钱了，你找到了后面的接盘侠，就算说啊，你把这个股股权转让出去之后，第二天滴滴倒闭了，滴滴消失了，那都和你没有任何关系，反正你已经把钱赚到了，
油价贵了，滴滴公司会不会调里程费用？为什么？
我认为不会，滴滴毕竟跟出租车公司不一样。一般来说，出租车公司会受政府的价格调控，通常有两种方式，第一是发放财政油价补贴也就是所谓的油补，第二是允许出租车提高统一价格或者加收燃油附加费，而滴滴从理论上享受不了这些政策，同时滴滴的加盟车型也很复杂，不像是出租出就那么几种车型，讲真我在滴滴叫车坐过路虎、奔驰、宝马，也坐过拉菜的小货车，还有电动车，这些车的成本是不同的，统一调价也不现实和公平，车主觉得不合算不赚钱，自然而然就不跑了，自然调节。
都是大型独角兽的滴滴和小米上市后谁的市值会更高？
虽然我同情劳模雷军，但是我觉得滴滴的市值会更高。首先，滴滴是轻资产模式，是互联网模式，是空手套白狼的企业。而小米呢？显然是制造业为主的企业，投入大，利润少。虽然雷军想通过MIUI和物联网赚钱，但是讲这个故事还是很难的:就是销量。靠MIUI和物联网赚钱，需要多开机，而小米的销量显然没有优势，也没有达到国内第一。
