最新的一个是中国电信从纽交所退市。滴滴决定从纽交所退市，现在已经开始了退市工作。这一步做对了。2019年5月24日晚间，SMIC国际集成电路制造股份有限公司突然宣布，将根据美国《1934年证券交易法》(经修订)申请将其持有的美国存托凭证股份从纽交所自愿退市，并取消这些美国存托凭证股份及相关普通股的登记。
360为什么会从美国退市？
360起初是在海外上市，退市一是因为美股市值过低，二是企业战略发展方向有所转变。虽然退市，但企业仍由原掌门人主导，并且从海外退市后很可能会选择在A股重新上市。周鸿祎认为退市前80亿美元的市值，并未充分体现360的公司价值。在360私有化过程中，退市价超过了发行价的5倍，总成本差不多100亿美元。周鸿祎在向买方团融了一部分资后，又向以招行为首的银行财团借了30多亿美元，现在已经是“中国最大的负翁”。
辛苦赴美上市，又折腾退市，还要背上一屁股债，360私有化并不仅仅是因为美国市场股价低迷，更非寻求套利空间，而是有两方面的战略意图：一是作为中国最大的网络安全公司，需要告别“外企”身份，才能名正言顺地逐渐深入国家安全和政企乃至军工业务；二是在私有化的同时，可以将业务分拆展开二次创业，既保持创新又保持速度。
360正在打造合伙人制度，通过控股或者参股的方式，分拆旗下业务，并引入外部资本，把360公司大船变为舰队。目前360公司已经确定将选择以IPO的方式回归A股。退市听起来虽狼狈，但本质上就是由上市公司大股东作为收购建议者所发动的收购活动，目的是要全数买回小股东手上的股份，在买回股份后公司会由公众公司转变为大股东本身的私人公司。
在私有化以后，公司可以不再按规定做定期信息披露，企业的法律咨询费用、审计费用都可以适当减少。更重要的是公司不必为了股价稳定、账面报表好看，而过于追求短期利益。这样公司高层和大股东不必再为短期内符合市场预期而烦恼，可以专注于公司的长远发展目标在转型期敢于更大刀阔斧地进行改革。而当市值远低于公司的实际价值时，私有化可以让公司的行为不再以股价为中心，而是依据现金流等因素来做出决策，可以提高公司在股市外其他市场的融资能力，公司治理会更加灵活。
滴滴启动从纽交所退市工作，为什么上市不到半年就要退市呢？
滴滴出行决定从纽交所退市了，现在已经开启退市工作，这个步骤做得正确。强行留在美国市场上，其实没有太大的用处。股价已经腰斩了，不知何时才能回复。同样民众担忧的一些信息问题，只要在纽交所上市，那么就仍然存在。想想就觉得太拧巴了，退市了再去港交所上市是多好的选择啊。在今年的6月11日，滴滴出行向纽交所递交招股书，其中显示其全球活跃用户达到了4.93亿，其中大部分用户都是在中国，每年累计完成高达110亿次的运送任务。
在6月29日确定IPO的发行价为14美元。在6月30日晚上滴滴出行登陆纽交所，当日的最高价为18.01美元。之后股价在这5个月中一路下跌，最低只有7美元多一些，现在价格也仅仅只是在7.8美元左右浮动，认购投资者还是承受了比较大的亏损。上市第3天也就是7月2日，国家安全审查办公室对滴滴出行启动了网络安全审查，当时要求新用户注册暂停，全面梳理和排查网络安全的风险。
在7月9日，滴滴企业版等25款滴滴旗下的APP暂时下架，主要是因为存在于严重违法违规收集使用个人信息问题。之后在7月16日国家网信办等7部门进驻滴滴出行开展网络安全的审查。也是因为受到这些负面消息影响，所以滴滴出行在美国美国纽交所的股价也是一蹶不振。那么现在滴滴出行做出了最终的决定，从纽交所退市可以基本上解决信息安全的最大隐患问题，这是在商业上的最好考量。
同时，HKEx也是一个全球市场。滴滴出行如果未来在HKEx上市，也将能够获得合理的估值，同时也完全符合中国法律法规对信息保护的要求。当然，滴滴出行如果从美股退市，后续也会给美股的投资者一些解决方案。其实成熟的解决方案已经有很多先例了。最新的一个是中国电信从纽交所退市。美国投资者可以选择该公司以一定价格回购股份，也可以选择未来在HKEx购买港股继续投资和交易，因此对投资者的影响不会很大。
