黄车经营者的信用已经破产，不会再骑了。个人觉得小黄车不贵。虽然相对于推广期来说，骑一个月一元并不优惠，但现在步入正轨，小黄车的价格还是可以接受的。整个下半年，处于舆论漩涡中的小黄车似乎只在做一件事，那就是辟谣。
在太原，小黄车一块钱骑行一次，是不是太贵？
个人觉得小黄车还是不贵的，虽然比起推广时期，一元就可以骑行一个月是不优惠，但是现在既然已经步入正轨，那么小黄车的价钱是可以接受的。而且小黄车经常有活动，比如近日的早春月卡，20元包月，每天可以免费骑行20次，时限为2小时之内。这种月卡对于经常骑车的人来说，可以说是非常实惠了。值得一提的是在支付宝页面登录小黄车的话，也会不定时的推出免费活动，大家可以关注下。
小黄车不足一小时也会按照一小时的价钱来计算，所以一定要合理使用哦。对比下公交自行车的话，一个小时之内是免费的，两个小时是1元，三个小时是3元，倒是比小黄车便宜，但是，小黄车即停即走比起公交自行车必须到相应的站点停车也是有优势的，毕竟如果高峰时期，如果相邻的站点还不了车的话，可能还需要寻找其他站点或者等待，这对于上班族来说可能是不太方便的一点。
再来说公交车，大多数公交车的票价是1元，成人卡优惠5折，学生卡优惠2.5折，如果是常驻太原的话，建议办理一张公交卡，既可以坐公交，也可以骑自行车，非常方便。线路长的话，肯定是坐公交比较省心省力，毕竟长途骑车也是挺耗时耗力的。综上所述，个人认为，如果路途比较远，就坐公交车，如果路途近且时间宽裕就骑公交自行车，如果路途近但是时间紧张，就骑行小黄车，即停即走，不耽误事情。
共享单车，现在你还会选择小黄车吗？
小黄车运营主体信用已经破产，不会再骑了！6月17日，中国裁判文书网披露的一份执行裁定书显示，ofo小黄车供应商天津富士达自行车工业有限公司因买卖合同纠纷一案，申请执行标的2.498亿元。但出乎意料的是，天津市第三中级人民法院执行过程中，被执行人小黄车运营主体东峡大通向法院报告称其名下无房产及土地使用权无对外投资无车辆，虽开设了银行账户，但已被其他法院冻结或账户无余额。
ofo小黄车月卡涨到20元一个月，还会有人骑吗？
还是会有人骑，但是这个市场会慢慢趋于稳定，不会再像之前那么多共享单车在之前进行大量的资本投入以及各种低价，免费。所做的一切都是为了培育用户市场以及在市场中取得优势。目前共享单车市场已经培育成熟，市场上基本也只剩下了摩拜单车以及OFO，这时候他们就会收拢资金开始准备盈利了。简单来说就是之前是花钱养羊放羊，现在到了割羊毛的季节了。
你能分析出来ofo小黄车没落的关键原因是什么吗？
整个下半年，处于舆论漩涡中的小黄车似乎就只在做一件事情，那就是辟谣。根据证券日报记者的统计，ofo今年一共发布了13则澄清的公告，单单第四季度，就发布了五条，已经追上了中国足协最近澄清公告的发布速度。辟谣次数堪比国足的ofo 这次还能重现辉黄吗？图片来自于www.google.com这些澄清的公告，主题无非是两个。
一是ofo没有具体的出售计划，二是他们的财务状况并没有像传言的那样失控。很明显，这个冬天对ofo来说并不是一个好时机，虽然戴威刚刚开了一个全员大会，所以我们要一起坚持下去。ofo的押金什么时候能退，很多普通用户都不知道。为了阻止用户收回自己押金的想法，ofo也想出了一些办法。上月底，ofo推出了一项新举措。99元押金用户一键升级为PPmoney新用户后，可在PPmoney实现永久免押金骑行，享受借贷福利。
