比亚迪纯电动客车出口美国、日本、德国、英国等汽车强国。，并已成为外国人眼中的宠儿。你一定听说过，这辆公交车是纯电动版的。比亚迪客车在国外畅销已久，在美国设计了生产工厂。掌握核心技术，纯电动客车领导品牌的标签牢牢贴在比亚迪纯电动客车上。
比亚迪的纯电动客车怎么样？
现在在网上一搜比亚迪纯电动客车，铺天盖地的赞美不绝于耳。而比亚迪客车是国内唯一一家拥有先进电池技术的客车制造厂商，并且唯一一家全部掌握电池电机电控等全产业链新能源核心技术及整车技术的主机厂。依托这些核心技术，比亚迪有能力推出全系列纯电动客车产品，具体包括K6K7K8K8SK9等全系列公交车及C9C8C6等道路客车，覆盖 6米18米产品系列，提供不同电量及续航里程等多种配置选择，覆盖公交定制巴士通勤旅游接待等各细分市场。
掌握核心技术，纯电动客车领导品牌这个标签牢牢的贴在了比亚迪纯电动客车上。不仅在中国，甚至在海外，比亚迪纯电动也斩获颇丰。比亚迪纯电动大巴远销美国日本德国英国等汽车强国，并成为老外眼中的香饽饽。但是在赞美的背后，小编不得不说说自己在深圳乘坐比亚迪纯电动大巴的感受。深圳的夏天经常是大雨磅礴，碰巧，就是在一个滂沱大雨的夏天，我在等公交，结果到来的是一辆比亚迪K9电动公交由于是第一次乘坐比亚迪K9，内心还是有点小兴奋的。
上车后发现有几个地方不得不吐槽。1.乘坐座位少，很多地方都布置了电池，严重影响了乘坐座位。2.加速和刹车太猛容易晕车3.最让人头疼的是小编乘坐的这辆K9，制造工艺太差，外面下大雨，里面下小雨。特别是车辆在转弯的时候，车内更是瓢泼大雨。比亚迪离著名品牌还有一段距离，在疯狂扩张和品牌宣传时，相应的制造工艺水平也得提高。
比亚迪的纯电动大巴车，技术怎么样？
比亚迪再次为国争光，400万一台的车，日本一次性抢购10台大家都知道本田丰田日产和三菱等这些汽车品牌，它们都是日系车，别看日本国土小，但是汽车发展在全世界都有名，从日本本土很好看见其它国家的车型，基本都是日本车，但是从中国就不一样，因为大家都觉着国产车不行，不如人家国外造的车。难道国产品牌就没有一个厉害的车型吗？作为国产品牌的比亚迪，它的发展已经相当不错了，它旗下的唐秦和新出的宋MAX等都受到了大家的关注。
确实有着一定的实力，在销量方面也有着不错的成绩，如今的比亚迪已经把车出口到了日本，也是国产唯一一个把自己的汽车出口到日本的。国产汽车中，像吉利和传祺这两个汽车品牌虽然也将自己的车出口到国外，并没有出口到日本，到底比亚迪旗下的什么车型被出口到了日本？它就是比亚迪旗下的大巴车——K9。想必大家也多少有所耳闻，这款大巴是纯电动版本，比亚迪大巴早在之前就已经畅销国外了，还在美国设计了生产厂。
比亚迪K9的外观设计非常简单，就是普通的公交车，别看外观设计简单，这款出口到日本的比亚迪K9可是搭载了VTOL功能，就是当遇到停电等紧急情况时，能够变身为移动电源，为群众提供324kwh的稳定电能。该车12米长，采用全铝车身结构。它的后外视镜设计比较独特，左右不等长，采用全电动调节功能，悬架则是采用前2点，后4点气囊式悬架，出口日本版本的K9还增加了降低左侧车身高度，方便了老人或残疾人上下车，这一设计非常的人性化。
车内不是很豪华。每组座位的外侧都有活动扶手。车内装有全天候空调，制冷制热自动调节。驾驶员座椅靠背配有腰部支撑，支撑力度可调节，为驾驶员提供良好的舒适性。日版K9在动力电池模块上配备了BMS系统和独立热管理系统。之前比亚迪在中国地表温度高达88摄氏度的新疆吐鲁番试水K8，在海拔5030米的拉萨羊湖景区试水K8纯电动大巴，进行充电兼容性测试，都非常成功。日版K9和K8体长不同，其余相同。
