现在路上有很多8年10年的伊兰特。你好,不请自来。作为北京现代的车主,我来说说我眼中的北京现代1。皮实耐操从最老的伊兰特开始,后来是悦动、巴索、索九、途胜、ix系列。皮士比较耐用,属于北京现代,质量非常可靠。基本不存在质量问题。
去长城汽车工作怎么样?
长城汽车实行军事化管理,下属单位:技术中心,负责研发新车型,可以学到专业知识和专业技能,工资也高。刚毕业大学生50006000元。三年后工资多少,看自己能力水平。工程院负责过程开发。徐水,保定,天津主机厂负责生产产品。营销公司负责销售产品。售后公司负责市场维修。涉及专业很广,机械,汽车,财务,管理都可以来。
长城汽车管理,军事化管理,可以说是中国企业最严格。大学生到公司后先进行一个月军训,娇生惯养的,没有耐心的,不能吃苦耐劳的人会被淘汰。一般情况下,招聘100人,会淘汰30人。60%的人会选择留下。进去公司后,主机厂会安排到车间实习,和一线工人一样干活,又苦又累。因为大学生心气高,认为自己大学毕业,不应该干这种活,不适应工作环境,会有50%的人选择辞职。
长城公司管理很细致,任何事情都有规定,违反之后就是罚款。长城汽车工资没有竞争力,无法和吉利,北汽,比亚迪相比。但工作环境比较公平公正,廉洁管理比较严格,禁止吃拿卡要,禁止拖关系,有后门,能者上,平者让,庸者下。工作压力很大,需要有强大的内心和强大的抗压能力,只要自身有能力,可以从员工干到副总裁,这点是可以肯定的,我敢说没有任何企业可以做到。
北京现代的车怎么样?
题主你好,不请自来作为一位北京现代的车主,我来说说我眼中的北京现代1,皮实耐操从最老款伊兰特开始,到后来的悦动朗动,索八,索九,途胜,ix系列,皮实耐用就属于北京现代,质量都非常可靠,基本没爆出过什么群体性质量问题。现在路上8年10年的伊兰特非常多。2,熟悉中国人心理北京现代了解国人用车心理,配置方面向来放在面子上,稍微配置高点的给你弄个全景天窗,中控屏,真皮座椅啥的,买车人不懂啊,高档就行,好用就行。
3,促销力度大很多车友会说,现在哪个品牌促销力度不大?可北京现代是促销在持续,时不时弄出一个爆款促销车型来,比如之前的名图,准B级车,非得当A级车卖,比如现款瑞纳,官方不到5万的裸车价,基本都是合资车同级别最低吧?4,没有突出技术特点丰田有双擎,本田有地球梦,马自达有创驰蓝天,日产有双可变气门正时,一直想模仿日本车的韩系车,实在是没有自己特别的东西,换句话说,没有卖点,这两年好一点,至少有双沃德十佳发动机好吹吹。
5,韩系底盘和隔音这是落实到实际用车中我发现的现代车的通病,底盘普遍比较硬,乘坐过的瑞纳朗动名图索九,都是这样,如果不是座椅比较软,和一些国产低端MPV舒适度也差不了太多。核心问题集中在中低端车,朗动跑高速,和开面包车没区别,那路躁,别想跟后排说话,根本听不见。6,后继乏力北京现代发展到如今,总销量破900万辆,因为一些原因,销量一直在下滑,从曾经的年销售破百万,到如今的一年70几万辆,中国已经不缺车型和品牌了,各品牌价格也越来越亲民。
本人有一辆GL8连人带车想找一份工作,请问在北京好找吗?
有车有技术,而且车还可以,建议考虑以下几点。技术你的驾驶技术和能力能否在北京盈利,如果驾驶技术一般,小心入不敷出。车辆车是商务车,可以针对一些相对讲究品质的人群作为客户,但车的配置新旧程度等影响客户体验配套需要考虑。政策北京有车辆限号的政策,如果你的车辆不能你满足在北京经营的前提,过去可能浪费时间。
现代发动机质量如何?