不符合电动自行车标准的车型分别属于轻型电动摩托车和普通电动摩托车。标准和使用规则如下。要说摩托车比电动车好，摩托车就有这些优点。第一，摩托车比较成熟，制造摩托车有国家标准，比电动车质量可靠很多。普通电动摩托车没有硬件限制，速度可以无限高，但需要遵守交通法规。驾驶普通两轮电动摩托车需要持有最低E级驾驶证，三轮电动摩托车为D正。车辆也需要登记和保险。
电动摩托车发展前景如何？
电动摩托车作为取代自行车，短途公交车的中短距离出行方案，有他独立的市场需求，长短期来看市场都是不错的，因为充电方便又没有长途使用需求，所以对社会资源的配套没有太大压力。目前国内对电动摩托车的态度也比较暧昧，既没有明文约束，也没有明文支持，可能正处于一种观察期，有关部门也是在观察电动摩托车可能带来的安全，环保隐患，个人认为问题有几点首先出行安全问题，前几年已经出台电动车生产限速问题，要求不高于70Km时速等等，但是其最大的安全因素在于主观，而非物理因素，比如骑行无管理无培训，没有证照需求，所以肆无忌惮的闯红灯，占用机动车道，酒后驾驶，未成年驾驶等等安全问题突出，这个急需规范，规范后会影响一部分市场需求，需要时间来适应！第二就是废旧回收，目前电动摩托车的报废和回收没有相关法案和规则，因此所谓清洁能源只是看起来不冒烟而已，这个就违背了初心，电池的回收处理，电动摩托车的塑料和金属部分的原材料回收都是问题，我相信这个也会在恰当时间出台相应规则来约束。
综合以上两点，还有一些电动车本身对质量问题的控制不够严谨引起家庭电路短路，电池爆炸也时有发生，我相信，电动摩托车的未来发展方向一定是和汽车一样，向上游给厂家制定质量技术规范标准，甚至会类似汽车推出生产许可证之类的条款，提高电动摩托车的生产门槛和技术水平，而不是现在的大工厂小作坊齐上阵，恶性竞争等等。向下游会约束骑行者办理驾驶证，行驶证牌照之类，规范驾驶。
有没有适合长途骑行的电动摩托车或者电动自行车？
每个人对长途骑行的定义不同，一般来说300公里以内我认为是短途骑行，电动车以电池作为支撑限制了续航，本身就不适合跑太原，充电是个问题。同时，持续长时间开电动车是特别劳累的，再远的话建议四轮比较好，否则你可能享受的是只有疲劳。如果你选择购买电动车成品，那是很贵的，什么车型这里我就介绍了，不想给它打广告。
建议组装大容量锂电池，配一台普通的，哪怕是二手的电动车。因为成品电动车也没有特别大的容量，即使有也特别贵。可组100150ah容量的电池，续航200-300公里完全没问题。如果是自组的话，100ah三元大单体电芯，21串72v大概四千多，加上保护板，电池箱，杂七杂八的材料，五六千。我目前组的40ah都感觉太小了，续航130公里左右，跑太远的不行，准备也像上个100ah的电池。
什么牌子的电动摩托车好？
电摩这个我有发言权。因为我家这儿上下班堵得不行，我也不想去挤公交挤地铁，我只能一直买电动车代步，索性家离公司并不算太远。这么多年，我一直买的都是电摩，就是那种豪华型的电动摩托车。因为电摩不仅造型更好看，而且速度也要比电动自行车快很多。但也是有些局限性的，毕竟是充电的嘛。在我这么多年骑过的电魔里，我觉得爱玛的最好。
城市代步用，选择电动摩托车好还是摩托车好？
要说摩托车比电动车好，摩托车就有这些优点。第一，摩托车比较成熟，制造摩托车有国家标准，比电动车质量可靠很多。第二，正规摩托车由上路的机动车管理。人要有驾照，车要有行驶证和年检，买了交强险。万一发生事故，处理起来比电动车安全。第三，摩托车是燃油的，不需要充电，也省去了高架和楼下飞线充电，杜绝了充电带来的隐患。第四，在行驶里程上，摩托车也比电动车有优势，不会有中途没电的心理阴影。
