为什么要做出这个动作？是因为飞机的自动驾驶系统认为飞机处于下图第二架飞机的状态，所以强制飞机降低压头。国产大飞机C919没有如期在今年年底交付，预计推迟到2022年底。这个变化让期待了几年的中国人很不高兴。毕竟我们都希望看到国产大飞机早日开始商业飞行。
国产大飞机C919交付期推迟到2022年底，原因是什么？
国产大飞机C919没有在今年年底如期交付，预计推迟到2022年底交付，这个变化令翘首以盼好几年的国人很是不爽，毕竟我们都希望看到国产大飞机早日开始商业飞行。那么大飞机推迟交付的原因是什么呢？我分析应该是以下这几点第一，疫情的影响，连续两年的疫情对国内外造成了巨大的影响，很多企业生产不能正常进行，而大飞机的很多部件都是国外企业生产的，存在着延期交付的问题。
第二，适航证问题，中国民航局航空器适航审定司司长杨桢梅曾在2021年11月3日对外表示C919飞机符合性飞行试验工作3273个试验点，审定试飞科目276项，目前已完成1694个试验点和34项审定试飞科目，即便到2021年底实验点工作也只能完成一半多一点，试飞工作仅完成八分之一，剩余的工作量还很巨大，由于疫情的原因，在西安阎良的试飞工作受到很大影响，进度推迟是毫无疑问的，所以我对年底交付也持怀疑态度。
但我并没有太着急，因为飞机不同于其他交通工具，有了问题可以随时停下来整修，它关系到几百条人命的安全，必须按照科学条例一步步进行，是急不得的，不飞则已一飞冲天，波音737MAX就是前车之鉴，我们的民航路也是十分谨慎的，并没有因为亲儿子就放松管理，必须要严格审定。第三，技术性问题，这个也是我最不愿意看到的，试飞的过程就是发现问题，加以整改，通过杨桢梅的讲话可以看出，大飞机试飞进度并不快，有可能是试飞过程中发现了问题进行整改造成的。
虽然大飞机的交付日期推迟了，但是它一定会飞上天的，我们已经等了几十年了，也不差这一年半载，我们要打造一架成熟，安全，可靠的飞机，要在国际航空市场分一杯羹的，不是解决有没有的问题，而是活下去，站得住，活的长久，这才是我们希望的。因此，推迟交付，是对自己负责，对客户负责，对旅客负责，对科学负责，是一种严谨的工作态度，不为了进度而突击，最后也祝愿大飞机早日投入商业运行。
我是萨沙，我来回答。现在美国方面不发适航证，欧洲也是同步的，那么C919出口难度就非常大，甚至可以说是不可能的。这样一来，C919就无法在欧美市场销售。可以预计，亚非拉的市场购买C919可能性也不会很大。那么，C919主要就会用于中国国内市场。然而，C919并不算便宜，造价高达5000万美元，目前空客320也不过5500万美元。
而现在关键是，去年中美关系恶化，美国对中国一些公司还有制裁，也限制美国公司对C919相关部件的出口。而我们的朋友俄罗斯航空专家认为，C919虽自产率达到百分之六十，但所有核心部件都是进口。如果西方禁止进口零件，C919是无法制造的。这人甚至说论是ARJ21还是C919，大部分用于制造飞机的部件都是西方国家制造的。
机身部件方面，比如轮胎起落架发动机，基本都是从西方进口，在国内组装。它是空客320的复制品。目前C919是与美国相关的零件，相关信息列表如下:LEAP-1C发动机由美国GE公司与法国赛峰公司合作提供民用航电系统、核心航电系统显示系统、机载维修系统和综合航电系统服务、飞机液压系统、主飞控作动系统、燃油系统和油箱惰化系统、飞控系统、机轮和刹车系统、辅助动力装置和导航系统，由美国运动和控制技术制造商派克汉尼汾公司提供，由美国中国霍尼韦尔公司提供动力系统产品，美国汉胜公司提供综合监控系统、通信导航系统和全运动模拟器，美国罗克韦尔柯林斯公司提供增升系统，美国穆格公司提供。
