现在全国很多城市都有公共自行车，只要办了卡，就可以免费骑。谢谢你的邀请。电动汽车分时租赁是一个很有发展潜力的行业，这和目前电动汽车的真实水平有很大关系。至于就业问题，超出了个人知识范围，只能从汽车的角度来分析。无论开车、公交、地铁，负荷都很高。
新能源汽车分时租赁的普及有前景嘛？
普及前景是有的，目前租赁出行的用户在不断的增多，而新能源汽车也是未来发展的方向。在这个领域，需要深耕，而不能急于求成。第一是新能源方向，机动车尾气排放已被认定为PM2.5来源的罪魁祸首，新能源这一块是有很大的发展的。自2015年，国家大力倡导绿色出行，呼吁每一个普通民众从自己做起1在5公里以内，尽量选择以公交车自行车或者拼车等方式出行。
2远程情况下，应优先考虑新能源汽车第二充电桩，分时租赁的痛点在于续航低，所以分时租赁需要对应的充电桩的布局作为相呼应根据电动汽车充电基础设施发展指南2015-2020，力争2020年实现全国集中式充电桩1.2万座，分散式充电桩480万个，新能源汽车500万辆。可以看出在政策驱动与技术创新下，新能源汽车行业及基础充电设施得到了迅速发展。
当前很火的摩拜单车及ofo算不算分时租赁？分时租赁只能是汽车么？
我认为这种是环境所影响！主要有几个方面原因第一是这种特大城市的交通压力太大。无论是开车，公交车，地铁都是高负荷！第二是时尚。骑行在很多年青人眼中成为一种即时尚又能够锻炼身体的一种运动！其实现在全国很多城市都有公共自行车，只要办卡都可以免费骑行。在别的城市也可以通过支付宝的扫码来租车，费用是非常非常低的。
现在盛行的电动汽车分时租赁，有发展空间吗？在那种公司的职员工作稳定吗？待遇如何？
谢谢邀请，电动汽车分时租赁是很有发展潜力的行业，这与电动汽车目前的真实水平有很大关系至于就业问题已经超出个人的知识范畴，只能粗浅的从汽车角度进行分析。新能源汽车有两大类纯电动汽车EV，插电混动式汽车PHEV，两种汽车面对的市场会很大的差异。1EV纯电最大的市场在我们的首都北京，因为只有北京不认可PHEV为新能源汽车，所以在这座城市选择新能源汽车只能考虑纯电动。
限牌城市对新能源汽车有较大的扶持，所以在首都电动汽车非常火爆。其次是剩下几座同样限牌的城市，在这些超级城市里选择电动汽车主要目的是为应对限行，其次是作为第二台或第三台车用以短途代步使用，所以续航不足的电动汽车仍可以获得认可。但在离开这几座城市后，电动汽车的保有量平均数非常低，600余个城市平均每个城市也只有几千台而已在这些低于没有严格的限行限牌规定，且各地经济发展水平有相当大的差距，电动汽车目前的价格总会比同级同配置以及同样性能的燃油车高，而且真实续航里程确实比较短。
硬件标准还不足以满足家用价格又普遍超出消费者的消费能力，所以在这些地区电动汽车并不受欢迎。但是一线城市的电动汽车消费市场总会饱和，在区域饱和之后车企只能把市场转向二三线及更低级别的城市，终端消费市场不买账，唯一的方式就是普及共享出行。电动汽车不受欢迎只是因为购买性价比不高，而作为共享出行并不难以接受，因为公共交通覆盖面并不全面，不同类型的出行方式中一定有断点。
那么分时租赁和共享出行的市场就会被解放出来。电动汽车作为公交、地铁、巡游出租车的补偿，作为点与点之间的连接，可以表现出很高的实用价值。用车成本比出租车低，所以还是很有吸引力的，发展空间非常大。2PHEV插电式混动车，这种车是燃油和电动过渡期最合理的车型。因为日常的交通工具可以满足纯电动长途行驶的需求，所以混合动力模式下不用担心里程问题。重点是强混动系统性能强，所以更高的车价才能得到消费者的认可。
