老股东下一轮投资基本有两种情况。今年3月，OfO成功融资8.66亿美元，而其主要竞争对手摩拜单车融资失败，引发个人客户不满，并在退押金时上传至网络。先回顾一下两家公司的融资史，这两家公司的融资史让很多人想起了他们在滴滴打车的时候是多么的相似。2008年10月30日A轮融资，愉悦资本投资数百万美元。
所以，你所谓的能力只是你个人认为自己有能力，而不是真的有能力。正因为你没有能力，受不了这个或那个，所以经常跳槽。没有一个职业是完美的，十有八九，一两个就够了。还有图书翻译，稿件要求高，单价低，收稿慢，甚至欠费。
对整个行业的影响应该是显而易见的，至少目前的战争不是ofo和摩拜之间的战争，而是阿里与腾讯之间的战争，更是ofo自己能否存活的关键。从目前情况来说，ofo的存活境况并不乐观，如果阿里不及时进入输血一下，共享单车市场有可能就是摩拜的，也就是腾讯的，阿里肯定不会简单的将这个市场拱手让人，从其此前促成哈罗单车与永安行合并并成为其实际控制人的动作就可见一斑，但那两家相比ofo还是体量不足。
另外，从ofo自身来说，其董事会也是另有目的。众所周知，自2016年9月滴滴B 轮领投ofo后，至今已是跻身ofo第一大机构股东。但两方的关系并不融合，严重点来说可谓同床异梦——滴滴的目的是将ofo纳入自己的战略体系，而ofo则是希望仅仅保持在双方的战略合作关系上。故之，现在引入阿里就是有借势抗衡滴滴之意。
难道阿里就是活雷锋吗？不，阿里也有自己的目的。一是基于行业布局，与腾讯互抢市场考虑二是与滴滴的目的相同，也是将ofo纳入自己版图，为蚂蚁金服的战略服务。如果验证ofo之于阿里的重要性，可以看看芝麻信用平台ofo所占量比——截止2017年底，仅ofo一家就占了芝麻信用70%的用户数与10%的名押金总金额数。
今年3月ofo融资8.66亿美金，对行业里其他公司有什么影响吗？
单车共享是新兴行业，起始于2015年的下半年。两年多来，已有70多家企业投入了2300多万辆共享单车，其中摩拜和Of0两家企业占单车共享市场近95%的份额。截止目前已有20多家企业倒闭或停止运营。每个行业都有竞争，共享单车又是新业态，市场初建，竞争激烈程度可想而知，后续资本的保障是关键。今年3月份，OfO成功融资8.66亿美金，而主要竞争对手摩拜却融资未果，并在退还押金工作中造成个别客户不满且上传网络。
0f0是锦上添花(也可称雪中送碳)，如鱼得水，乘胜前进。摩拜仍在努力，保住半壁江山。新兴行业初始占领市场，看得是实力，烧得是真金白银，一切为了市场份额。摩拜和0f0也刚刚提升价格，一些实力欠强的企业支撑不住，目前先后已有20多家倒闭或停止运营。有的退往三四线城市发展。此时Of0融资8.66美金注入企业，使其强者更强，企图变双强为一超。
摩拜ofo是怎么融资的？
谢邀！关注过坤鹏论的都知道，坤鹏论写过很多关于共享单车的文章，这个问题貌似到现在还没人回答，坤鹏论来回答一下吧。1先回顾2家融资历程这两家的融资历程让很多人想起了当年滴滴快滴的时候，何其相似。先来说说摩拜2015年10月30日 A轮融资，愉悦资本投资数百万美元。2016年8月19日 B轮融资，熊猫资本领投愉悦资本和创新工场跟投了数千万美元。
2016年8月30日 B 轮融资，由祥峰投资领投，创新工场跟投，金额同样是数千万美元。2016年9月30日 C轮融资，高瓴资本红杉资本中国等共同投资超过1亿美元。2016年10月13日 C轮追加融资，高瓴资本华平投资腾讯红杉资本中国启明创投和贝塔斯曼亚洲投资基金等共同追加投资5500万美元。
社会是由人组成的。只要是人，就会有缺点和不足。你应该学会与他人和谐相处。不要批评你的领导、同事和下属。你唯一可以批评的是你自己。遇到困难要正确面对，想各种办法解决，把每一次遇到都当成挑战。解决了问题，人生就成长了，能力就提高了。很多时候，环境是没有问题的。有问题的都是我们个人。既然改变不了环境，就要努力去适应。自然存在的规律也是如此。
2017年1月4日D轮融资，腾讯华平投资携程朱华酒店集团德泰资本红杉资本，中国祁鸣创投愉悦资本贝塔斯曼亚洲投资基金熊猫资本翔凤投资创新工场鸿海集团白永资本等投资2亿美元。2017年1月23日，获得富士康战略投资。2017年2月20日，E轮淡马锡和高瓴资本投资数亿美元。2017年6月16日，完成新一轮融资，腾讯领投。新引入的战略和财务投资者包括工银国际、交银国际、法拉隆资本等大型投资者；TPG红杉中国高瓴资本和其他现有股东继续增持股份，总计投资6亿美元。
