南充这么多人要跑货，我觉得有四个原因。街上有很多司机是拉货的，但并不是所有的都是拉货的。有些可能只是车贴的广告，也可能没撕车贴就已经退出平台了。这个市场还是有需求的，尤其是一二线城市，消费多元化，有经济基础。
货拉拉满大街都是，真有那么多货拉吗？
其实货拉拉做的这一块的业务涉及到很多地方，常见的建材配送，批发配送，小型搬家不常见的什么饭店菜品粮油的配送，超市的货物配送，这些都可以用到，就连最近暴雨天出租车供不应求都有人打货拉拉出行。所以这个市场的需求还是有的，特别是在一二线城市，消费多样化，而且又有经济基础。另外大街上做货拉拉的司机有很多，但是并不是所有的司机有在做货拉拉，有些有可能仅仅是车贴广告，又或者已退出平台但没有撕车贴的情况。
货拉拉靠谱吗？
相当靠谱，月如三万不是梦，当然要看天黑没有。首先你要有一台车，大小无所谓反正有就行，其次准备1000元保证金，这钱必须交不然平台没钱扣，主要是用于每月传车贴照片，一次不传扣200元五次扣完，一般扣不完最多两次就退出了。然后就可以接单了，第一个月保护期原抢单一般都能抢到，第二个月就不好说。长三角，珠三角还可以加入，其它城市就算了，有两三千流水命好。
货拉拉遍地开花，各位跑货车城市运输配送的师傅们，你们好吗？有啥想说的吗？
货拉拉，快狗打车，运满满，省省回头车一大堆的货运APP平台，从业门槛低，很多人盲目入行，贷款买车，入行的人越来越多，搞得现在运费是越来越低，特别是有的人拉回头车，想着放空亏油钱亏路费，只要顺路，给钱就拉，你到他那里带走了本该是他拉的货，他到你这里带走了本该是你拉的货，以至于恶性循环，带来带去车主不挣钱，货主得利，坑人的是自己。
再来说说贷款买车的，为了还贷，从无论什么活都接脏活苦活累活时间超长的活比如拉菜，到只要给钱就接活，比如正常一百一趟的活，货主给你压到八十一趟，你干不干？你不干别人干了，你一分没有。如果八十你干了，下次压到七十你干不干，你不干别人又干了，你又一分没有。总结，我认为现在干货运是最卑贱行业，还不如一个收破烂的，最起码人家可以自己作主，想干就干，你呢，苦哈哈的请人家赏口饭，因为你要还贷，修车，折旧，磨损，保养，保险，违章，催货赶时间吃不上饭睡不好觉，免费搬运工等等，一堆破事！。
货拉拉平台各个城市无限制招收司机加入，一个单几十个司机抢，这样司机收入有保障吗？
本人去年10月份加入货拉拉，刚开始2个月还好，刚加入平台会优先推单，一个月毛收入8000-9000，加油2000，吃饭抽烟1500，房租350，会员费489，话费100，保养算100，日用品50自己算吧，自己找个司机的活干，工资也有几千吧，自己还帖个车。每天都得小心翼翼，违章一个二天白干，出事故就更不说了。
一个订单出来0.5秒就没了，一直想不通为何这么快就没了。抢单是二个动作，点一下，再滑一下。有时一上午一个订单都抢不到，本人最高纪录从早上8点半到下午5点半，一个订单没抢到，重点不是没单而是抢不到。接到假单，扣拒单率，拒单率高了，单更难抢，平台客服就是个摆设，不管什么原因，客户取消订单，都是我们背黑锅。
感觉现在南充货拉拉价格便宜，为什么还有人去跑呢？
南充这么多人要跑货，我觉得有四个原因。第一，南充是个大城市，城市建设面积双百，城市人口百万以上。尤其是近年来，城市的快速发展，旧城改造和新城建设，导致人口迅速增加，大量失业。二是南充这座移动的城市对货运的需求越来越大，带货出行更容易。第三，南充是川东北的物流中心，货车数量多。很多司机平时没事干，想多挣点收入。
