未来几年，自动驾驶汽车的技术将可能对卡车运输行业产生重大影响，并让重型卡车以密集的队形前进，即所谓的车队，这可能是未来形式的关键部分。未来重卡动力随着纯电动电池技术的不断进步，氢燃料电池的技术存储、运输、成本都在不断突破。7日国庆很有可能是重卡发动机的最后一次舞台表演。
自动驾驶技术会成为卡车行业的未来吗？
未来几年，自动驾驶汽车技术将可能会对卡车运输业产生重大影响，而让重型卡车以密集队形即所谓的排(platoons)前进，而这可能会是未来形态的关键部分。初创公司Peloton则对这个概念提出了一个有趣的新观点，这家公司描述了一个自动仿效系统--可以有效地让一个人同时驾驶两辆卡车。 从戴姆勒到丰田再到英国政府，所有企业和机构都在探索卡车排的可能性。
卡车排虽然目前还处在试验阶段，但它可能会对交通行业产生重大影响。这套系统采用了车对车通信技术，自动驾驶卡车则会不断地向车队中其他车辆分享其在道路上的位置。这将使得卡车比在人类控制下靠得更近，这样的好处是可以减少拥堵事故的发生燃料使用以及碳排放。另外，燃油节约方面的数字也不容小觑。以戴姆勒为例，这家公司表示，由于卡车紧紧地跟在领队汽车的后面，这可以带来空气动力学方面的好处，其燃料使用量最多能够提高10%。
总部位于加州的自动驾驶汽车公司Peloton则表示，其现有客户的卡车能够节省7%以上的平均燃油量。而这家公司最新发布的自动仿效功能可能会让游戏再次升级，其允许卡车司机将自己的车跟另外一辆车配对，这样一名司机就能控制两辆卡车。这款双人卡车通过雷达制动系统和该公司的车辆控制软件跟随前面的人控车辆然后在路上模仿它的转向加速和刹车。
根据新能源车辆的实际用途，未来会有哪些新能源车类型？
谢谢邀请，按照现有车型判断新能源汽车的类别，能在不同阶段适应不同车型的模式个人认为有以下几种小微型客车私家车，在燃油车禁售之前最理想的替代车型是插电式混合动力汽车，原因有三点1电池容量大能促进储能电池的循环利用，快速填补新型能源发电的储能电站空缺，这点符合风向标2电池容量大能带来100公里左右的纯电续航能力，大部分家用车一天的行驶里程很难超过这个数据，那么利用夜间充电3角一度每公里的开支仅有几分钱，这种设计不仅省钱而且利于调整峰谷消耗。
3混合动力模式多样化，可以加油行驶没有里程焦虑而且既可以实现轻混和可以实现增程，混合动力也有很好的节油能力。综合这三点优势，在动力电池价格没有回落之前这类车会是主流，当然在纯电车型解决续航和价格的问题之后会是纯电的时代。中大型客车/货车/汽车列车这类车最理想的模式是和火车使用同一种混动模式，其实很多对电机不感兴趣的朋友可能不知道，像是火车潜艇都是混合动力的交通工具，今天混动汽车至少这类交通工具的小型化而已。
利用柴油机带动电机发电，电能充入储能电池组，之后电能驱动大功率大扭矩的电机驱动车船行驶，这是所谓的增程式混合动力输出，那为什么不用柴油机直驱呢？原因其实很简单，火车是动辄千吨级的大家伙，如果利用柴油机驱动就要有足够强大的变速箱，而这种变速箱理论上可以实现但体积巨大对金属刚度的要求也很夸张，所以试验过的变速箱基本都以失败告终而电机则不同，这种利用磁场实现动能的机器可以瞬间爆发最大扭矩，是可以摆脱变速箱实现直驱的，所以一般重量级的交通工具都会选择电机。
其次，电机几乎没有噪音和振动，使用潜艇也可以降低噪音，保证安全。那么重卡也可以通过这种方式达到足够长的里程。用柴油机发电，用大功率电机驱动，既能提高牵引力，又能省油。发动机匀速发电总是比直接输出动力更节能。其次，预留的外挂功能还可以实现调峰填谷、消耗多余电能的功能。这种电池容量大的大型车，对节能减排的贡献会更大。
