我个人认为，自行车共享很有必要来到重庆。自行车共享已经进入每个大中城市。尤其是在今天的成都，自行车共享随处可见。然而，像大学城这样的地方非常需要自行车共享的进入。大学城是一个新的展示，道路平坦，人群拥挤。学生时代喜欢约35个朋友一起骑车，增加了对自行车的需求。
共享单车来重庆，我个人认为是有必要的。虽然说重庆叫山城，一个依山而建的城市，但不等于说全是上坡下坎的路。而且现在的道路都非常的平坦，休闲健身也非常的方便，饭后在平坦的道路上骑骑车，也就是变相的锻炼了身体，有益而无害的。共享单车，已经走进每个大中型城市。特别是如今的成都市，随处可见共享单车。但重庆现在还依然是一个零缺陷，大家都认为重庆的山城，爬坡上坎的，自行车不适合这个城市。
但我大重庆也有自己的骑行车队无数，这也代表了自行车在重庆不是什么冷门，也不是一无是处的。重庆主城区的道路是有点不适合自行车。但大学城这些地方就非常的需要共享单车的进入了，大学城是一个新起之秀，道路平坦，人流密集，学生时代都爱约上35个朋友一起骑骑车玩，这也就增加了单车的需求量。还有就是重庆滨江路这类的地方，道路平坦，沿江而建，很多骑行爱好者都会经常光顾这里。
很多人太看中共享单车的盈利模式，其实共享单车就是非法集资，比如投入1万辆车，投入成本按200元计算，那就是200万的投入，他收取99元押金，发展客户按10人一部车计算，就是990万，这笔钱一直在他那里周转，至于骑车的费用一小时一块钱，他根本看不上的，如果哪天他倒闭了，麻烦事就来了重庆地势起伏大，层状地貌明显。
全市最低点在巫山县北市村玉溪口，最高点在湖北巫山、巫溪、神农交界处的银条岭，海拔2797米，相对高差2723.9米，海拔73.1米。东部和南部地势较高，多为海拔1500米以上的丘陵，西部地势较低，多为党委书记划了300—400米的丘陵。如果你骑自行车从东往西，下坡没问题。走上坡比骑自行车快。很多人说重庆不能普及自行车共享，因为它是一个多山的城市。其实最重要的原因是重庆的车道少，路窄，政府不会为了一辆自行车改变主城区的交通道路，否则会造成道路拥堵，堵城。
