然后等结束了，再接一单就好运了。我花了八九个小时才拿到三个订单。我还没算好绕城禁区的时间。240#扣除成本后的营业额是我自己的。后来，刘师傅换了一辆7.6米的货车，动员儿子和侄子加入货运车皮队伍。其实早在2018年5月，货拉拉就在佛山、广州等地进行了大货车业务试点。
货拉拉开通大货车业务了？
您好，货拉拉亲自给你答疑解惑！实际上，早在2018年5月，货拉拉就在广州佛山等地进行了大货车业务试点。近日，货拉拉正式对外公布开通大货车业务，该业务是货拉拉同城货运业务的进一步延伸，满足用户即时性同城及短途城际大件物品整车运输需求。目前广州深圳北京上海杭州天津等17座城市已开通该业务，满足货拉拉准入条件的6米87米69米6的大货车车型司机可申请加入。
货拉拉的大货车业务即时和预约订单均可抢单，加入之后，空驶减少，单量增多，司机收入明显提升。2018年下半年，原来在传统物流公司干活的刘师傅毅然加入货拉拉，成为货拉拉平台6.8米大货车司机。原来在物流公司月流水2万出头，如今在货拉拉每个月能达到4万多元，而且没有账期，这让刘师傅非常满意。以前在物流公司一天就只有一单，现在一天能有两三单，有时候还能接上三四单。
后来刘师傅又换了一辆7.6米的大货车，并且动员儿子和外甥一起加入了货拉拉大货车队伍。货拉拉大货车业务的高频用户主要为工厂物流建材批发等行业，非计划即时性用车需求大，城市群能实现半日达。自大货车业务开通以来，订单量一直持续增长，月均增长率达60%，货拉拉大货车司机一直处于供不应求的状态。目前货拉拉平台上大货车司机一般每天能接两三单，勤快的司机每天能接三四单，月流水在三四万的并不是少数，甚至还有不少月流水五六万的司机。
后疫情时代，会开车的都去跑货拉拉了，你打算做什么？
做事盲目跟风只会害惨自己！会开车都去跑货拉拉毫无远见！咱们简单一点分析下吧指的是全球还是我国？全球为时过早，要是我国的话基本上算是后疫情时代了！1.分析判断现状我国疫情是逐渐向好，步入尾声，所有的一切都基本在慢慢复苏抬头的现象！但国外疫情没有结束，受此影响物流货运无法正常流通！国外客人无法下单购物，这大大降低了客户用车需求。
单单是国内需求给与工厂和店铺的订单根本就不可能让货运行业像疫情前那样还能赚上钱！基本上现在就是一个过渡挨饿的状态，赚的没有原来疫情前的三分之一，这种情况下扣除了日常汽车消耗保养，油费，平台费用，还有自己的生活费和房租，根本上就没有余钱了，有的甚至是要倒贴。可是为啥还要做呢，进了这一行，现在都不景气，说一下转行和卖掉车辆又不舍得！抱着(这应该是暂时的，过些日子会好的)晓幸心理只能暂时这样耗着时间！2.查看网络货运平台单价和日常操作你指的是货运网络平台，再来看货拉拉单价，起步价格，常常一车货就几十到一百块钱，一百多算好的了，平均下来一单价钱在7080都笑了！你再看去客人那里的时间2#分，装货时间快的30分，运输路程时间一个小时，路面堵车时间预算20，卸货完成结束时间30分！一车货前后运输最少都要二个多到三个小时，才能再次接下单。
现在单量这么少，能马上收到就很幸运了！然后等结束了，再接一单就好运了。三个订单下来花了八九个小时。我还没算绕过城市禁区的时间。240#扣除成本后的营业额能留给自己多少？？？运气不好，几个半小时都接不到一单！你觉得和一个货运女孩一天做一单半赚钱吗？如果家里没有经济压力，你爱自由日！可以尝试做拉货行业！3.赚钱很难，稳定的工作收入是目前最重要的。如果货运继续，还是现在的情况！所有行业都呈现出繁荣的迹象。找个单位，找个工厂，等着月底发工资，我觉得不划算！毕竟去工厂上班，一般都是盖着吃的。你不用自己考虑每个环节的操作，月底就能拿到工资。
