虽然自行车共享的出现确实拯救了一大批自行车厂商,也算是改变了自行车产业链,但那又怎么样呢?自行车市场分很多档次,自行车共享能直接影响的低端代步车,对于300-700元价位的代步车销售行业是致命的。或者说自行车共享电车对出租车行业有什么影响吗?请问为什么当地一些出租车司机会把它扔到河里?
共享单车对自行车销售行业造成了多大影响?
自行车市场分了很多个档次,共享单车能够直接影响的应该是低端代步车,对于售价300-700元的代步车的销售行业是致命的。中高端自行车市场的低糜不应该由共享单车来背锅。中高端自行车火爆时期的主要购买者的够买需求也不是通勤,主要是休闲运动。这两年大家都忙起来了,空闲时间不入前些年多了。自行车运动也不入前几年火爆。
共享单车如何摧毁了自行车行业?尤其是非法二手自行车交易行业?
可别把共享经济神化了,只要不是公益性质存在的,最终都会演变成资本收割利益的镰刀,就现在存活下来的共享单车行业,有几个是在做公益的?低碳出行又有几个真正的去宣传了?共享经济并没有想象中那么神奇,对于资本来说,赚不赚钱不重要,重要的是我要通过这件事来让别人认为我赚钱,借此来通过其他媒介赚钱共享单车出现是必然也是偶然,它的存在替代了某些工具,抢占了某些领域的市场,如果不是资本乱搞事情,共享单车其实还是个不错的项目但实际上呢,资本为了抢占市场开启了烧钱模式,然后再在垄断市场后提高价格来完成收割,最后发现共享经济低廉低价低碳出行,变成了低碳高价出行,也违背了当初喊出的口号。
共享经济只要掌握在资本手里,它就是收割财富的镰刀至于滋生自行车盗窃这类社会性案件,我只能说仁者见仁了,这世界上的任何一个行业,谁敢说是公开透明的?谁又敢说是对社会没有一丁点危害性的?虽然共享单车的出现,的确是挽救了一大批自行车上产厂家,也算是改变了自行车产业链,但这又怎样呢?他们就是个卖刀的,而资本才是手握刀的人。
共享单车出现后影响到哪些行业的发展?
个人观点,不喜勿喷。首先收到冲击的,毋庸置疑肯定是自行车车行,据我观察,很多车行的生意流量已经大不如前了,看过一篇采访车行老板的报道,老板对最近生意的评价是便宜的车最近没怎么走量,以前还能靠这个撑撑人气。,简单两句话足以说明产生的冲击。甚至有些经销商已经开始降低中低端车辆的比例,而中低端车辆包括飞鸽凤凰这类国产品牌,还有一些贴牌厂商的车。
随着共享单车的到来,这些厂商受到的雨影响也是不言而喻的。但是共享单车的出现,也引起了上游供应链的生意,毕竟依据官方统计,2016 年以来,涌现的共享单车品牌约有 15 - 20 家,已在全国 30 多个城市投放,总计投放数量超过 200 万辆。2017 年,预计投放总量将呈现井喷式增长,极可能接近 2000 万辆。
不过,照目前这情况,井喷式的发展下,实际数量之多不少,所以这样大的的需求下面必定对应着大的产量,据相关报道,为共享单车代工已经成为当前自行车代工产业的绝对主流。所以第二个影响的对象必定是,生产商。不单单如此,共享单车的出现还曲线的影响了其他行业的,比如在地铁口长期存在的电动三轮和黑车行业,毕竟对于大多数地铁一族而言,下车后的几公里也是个问题,所以在共享单车出现之前,他们选择的是乘坐三轮等工具,但是现在他们选择则是以共享单车为主。
现在有了共享单车电车,对于出租车有影响吗?怎么解决行业问题?
或者说自行车共享电车对出租车行业有什么影响吗?请问为什么当地一些出租车司机会把它扔到河里?自行车共享的出现确实解决了大家出行最后一公里的问题,但是共享摩托车的出现却不是这样。这是一个与出租车行业竞争的问题。如何解决这个行业的问题?我是一名出租车司机,文化程度不高。我只能想办法解决自己的生存和生意。xi安的很多出租车司机都改变了管理方式,就是去城乡结合部,那里打车难,自行车共享的很少,尤其是Xi安,这几年周边发展非常快,公共交通跟不上,所以出租车还是有市场的。