NFC刷公交和二维码刷公交各有优势。我觉得交通卡不需要。现阶段刷手机进站还不能完全替代交通卡，尤其是在一线城市。这里刷手机进站主要是指刷二维码(不包括刷NFC手机或银联中国银联快速通)。最近国内各大城市地铁刷手机进站基本都是这种类型。为什么这么说？
去年魅族以机海战术的形式发布了十几款新品，涵盖了低、中、高端产品线。但是这些机型中，只有一款高端产品魅族PRO6Plus采用三星8890处理器，其余都是搭载联发科芯片，所以很多人认为魅族=联发科，联发科=魅族。先说水军。是不是只要东西好就一定是水军？
安卓手机支持刷公交地铁，为什么苹果不支持？
苹果从iPhone6系列加入NFC功能之后一直将其局限于ApplePay，同时由于NFC支付涉及到用户隐私和财产安全等问题，也没有开放NFC接口给第三方应用开发商，这也就导致苹果手机的NFC功能除了用来移动支付之外，就没有其它用处了，无法代替公交卡刷卡，就连简单的通过NFC在两部iPhone手机之间建立连接相互传递照片都无法做到，同时尴尬的是，苹果的ApplePay也有非常多的限制，它必须要求在支持云闪付功能的POS机上使用，而在我国大部分小型的零售商店都是没有这种POS机的。
不过在苹果2017WWDC开发者大会上，iOS11的背景板上倒是出现了“NFCreadermode”的字眼，难道意味着苹果开放NFC的时代终于来了？首先，这个“NFCreadermode”到底是啥意思呢?简单地介绍一下关于手机NFC的三种模式：卡模式(Cardemulation)、点对点模式(P2Pmode)、读卡器模式(Reader/writermode)。
卡模式就是将手机模拟成一张IC卡，代替IC卡的功能，ApplePay的实现则是该功能的体现;点对点模式则可用于数据交换，类似于红外线，但是传输的距离较短、创建速度快、功耗低，读卡器模式则是将手机作为非接触读卡器使用，比如从海报或者展览信息电子标签上读取相关信息，甚至是为卡片写入信息。读卡器模式(Reader/writermode)的完整形态应该是读写功能，而NFCreadermode仅仅是其中读取信息的功能，
之后在苹果的开发者文档里也确认了这一信息。该文档表示，通过NFC功能，NFC标签5种格式(types1至5)中包含NFCDataExchangeFormat(NDEF)的数据都能被读取，同时特别备注了，支持NFC读取功能的机型仅限于iPhone7和iPhone7Plus。简而言之，苹果的确要开放其NFC功能了，但仅仅是NFC读取功能，而且只能读取NDEF的NFC标签数据，也就是说众多一卡通也还是无法读取的，
至于如果想用iPhone的NFC充个公交卡什么的，那至少目前还是别想了。曾经在很多关于NFC功能的宣传片里我们可以看到这样的情景，新同事朋友见面NFC触碰交换名片、NFC手机模拟各种门禁卡、NFC读取标签信息快速拨打电话、NFC触碰快速连接蓝牙音箱、NFC标签快速连接WIFI等等，其实NFC在非支付领域的确存在着一些应用场景和空间，但是NFC毕竟普及度太低，兼容性等各方面存在差异，目前而言国内这些应用场景几乎快被二维码侵占完了。
苹果仅仅是开放NFC的读取权限，而且支持机型只有最新的7和7plus，意义何在?结合AppleWatch的NFC读取功能开放，我们可以看出苹果似乎对于NFC标签应用的情有独钟，在小编看来，苹果或许想更多地扩展其非支付功能，在交互方面提升存在感，从而往物联网方向发展，另外，在NFC防伪溯源方面，苹果的NFC读取功能的开放将意味着一大波中高端用户的支持，比如茅台酒、高收藏价值的字画等，这方面可能会唤醒一些防伪标签厂商的积极性。
提起魅族，很多人都会想到联发科处理器。去年魅族以机海战术的形式发布了十几款新品，涵盖了低、中、高端产品线。但是在这些机型中，只有一款高端产品魅族PRO6Plus使用三星890处理器，其余都是搭载联发科芯片，所以很多人认为魅族=联发科，联发科=魅族。众所周知，联发科的芯片虽然功耗很好，但是性能一直没有那么理想，很多国产手机厂商的千元机产品都使用这个品牌的处理器芯片。
从苹果NFC的兼容性和适应性来看，苹果NFC的读取功能在体验上应该会好很多，不会出现标签长时间无法读取的情况。而且苹果会在系统上统一标签读取的弹出界面。另外，我们也不能确定苹果接下来会不会方便的开放其他NFC功能。而且NFC流量卡一直都是一块很大的肉，由于市场复杂，一口吃掉也不容易，但相信苹果不会就这么放弃。
