具体来说，贾跃亭为什么不能满足量产车？一年前，说贾跃亭能否东山再起似乎还为时过早，但今天，已经可以说贾跃亭已经成为一个负债累累的企业家。在很多人眼里，贾跃亭几乎就是PPT的代言人。不违法，但只能说他不太善良，他套住了一些散户。
贾跃亭的行为为什么不是诈骗罪？
这个怎么是诈骗呢？贾跃亭只是在股票高价的时候把自己股票卖出去了，赚了几百亿，俗称套现，在他抛完之后，乐视股价暴跌，股民损失惨重，但是这种行为是合法的！合法减持股票！每个炒股的都是低吸高卖！算不上违法只能说不太厚道，坑了一些接盘的散户！但是这些散户也是太追逐利益，在最高价买入，股市有风险，投资请谨慎，风险自担的。
贾跃亭的车为什么一直不能量产？
贾跃亭的车为什么一直不能量产？还是因为钱不够啊，在美国研发造车比中国成本更高，最近一年多，贾跃亭的FF融次几经波折，个人还要折腾破产事件，搞得FF的员工快走光了，量产更加遥遥无期了。那么具体来讲，贾跃亭为什么会车一直不能量产呢？他应该怎么办呢？说贾跃亭的车一直不能量产，归根结果底是钱不够的问题，是因为从中国几家上市的新能源车企来看，造成绝对是一个烧钱的活儿，而且要烧很多钱才行，
看看理想汽车、蔚来汽车，以及将要上市的小鹏汽车，虽然上市了，但是亏损实在太吓人了，每家车企都是亏损几十亿人民币。理想汽车最多的一年亏损80亿，累计下来亏损有200多亿了，蔚来和小鹏汽车也一样。虽然这三家都量产了，上市了，一年营收也能达到几十亿，但是仍然看不到盈利的希望，那么，新能源造车，要投入多少才能达到盈亏平衡点，可以开始赚钱呢？现在来看，理想汽车的状态是最好的，预计2020亏损有望收窄，可能能够控制在15亿以内，如果运作好的话，2021年有望盈亏平衡。
综合特斯拉的经验，新能源造车大概需要投入300亿以上，才有可能有一定的规模效应，开始盈利，贾跃亭的FF在美国造车，成本更高，目前已经烧了150亿左右，离量产还有差距，预计还要烧50亿才能量产。更不用说盈利了，以他目前的状态，融次很困难了，尤其是经历了恒大融资事件，中国没人敢投资他了，这就是他的困境。那么，怎么破呢？对于贾跃亭和他的FF来讲，目前最好的办法是彻底让出FF的控制权，别人才敢相信他，才敢投资他，
FF出售总部找“救急资金”，贾跃亭开启“卖卖卖”，你认为贾跃亭能度过难关吗？
目前来看，贾老板还欠着20多亿的债务，再加上乐视网的退市也是一个大概率的事件，并且离4月份的乐视网的年报宣布也越来越近，所以贾跃亭真的是前有狼后有虎的处境！而唯一可以让贾老板还有点期待，甚至能够翻身的也许只有FF汽车了吧！不过从目前的情况来看，ＦＦ汽车的进展一直不如人意，不仅是资金的缺乏，就连上市后的市场预期也是令人担忧的事实！要知道从里一辆车的出品，到量产，再到市场的宣传和投放，都是需要这强大的资金链进行支撑的，而贾跃亭目前最缺的就是资金链！更值得一提的是，目前的贾跃亭已经在信用上出现了“黑名单”的情况，所以融资借钱已经走不通，那只能靠着“卖卖卖”的模式走一步看一步了！对于贾跃亭来说，乐视网就像是个“弃子”已经无力乏天，而ＦＦ汽车则是一个最后的希望，那势必要博一下的！成功了，麻雀变凤凰，不成功，以贾跃亭剩下的资产来看也足以舒服的过完下半生了！所以，我认为贾跃亭是一定会竭尽一切方法，让ＦＦ汽车问世的，但至于能不能成功，就要看市场和消费者会不会买单了，难度系数可不小哦！感谢⭐点赞和关注⭐。
大家认为贾跃亭还有东山再起的可能性吗？
钢铁般的人可以被天气所磨炼，但是平庸的人是不值得羡慕的。网上流传着一句话:世界上最穷的人不是乞丐，而是企业家。为什么？因为乞丐是不负债的，而企业家往往是负债经营，不乞讨。成功是一种磨炼，失败是一种磨炼。经得起考验的人是君子。显然，贾跃亭是后者。一年前，贾跃亭能否东山再起似乎言之过早，但今天，已经可以说可以东山再起了。在很多人眼里，贾跃亭几乎就是PPT的代言人。
