目前消费者可以去ofo共享单车总部中关村互联网金融大厦。黄车市场份额逐渐流失，押金问题越来越大。Ofo还在努力自救。11月28日，ofo共享单车CEO戴威发布内部信，他在信中指出，公司需要破釜沉舟，一死了之。退款金额从更早的线下押金退款，到线上排队退款，再到后来的P2P理财，再到现在的返现商城。
ofo小黄车月卡涨到20元一个月，还会有人骑吗？
还是会有人骑，但是这个市场会慢慢趋于稳定，不会再像之前那么多共享单车在之前进行大量的资本投入以及各种低价，免费。所做的一切都是为了培育用户市场以及在市场中取得优势。目前共享单车市场已经培育成熟，市场上基本也只剩下了摩拜单车以及OFO，这时候他们就会收拢资金开始准备盈利了。简单来说就是之前是花钱养羊放羊，现在到了割羊毛的季节了。
Ofo小黄车怎么退押金？
退还押金有法可依走依法维权道路是最好选择 ofo的问题目前是网络上的一个热点问题。在此，笔者仅就企业退还押金的义务，从法治的角度帮网友解读维权的道路。押金的合同关系终止时，出押人有权请求受押人返还押金或已扣除损害赔偿后的余额。对于租赁共享单车来讲，完好的返还所租车辆是消费者的义务，而返还押金也是企业的义务。
对于ofo退押金问题，如果消费者无法从线上获得退还的押金，可以要求企业线下继续退还。当下，消费者可以到ofo小黄车总部北京中关村互联网金融大厦办理。据媒体报道，从目前了解情况看，现场退押金还算顺利。目前，相关部门已出台了关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导建议，明确规定企业应建立完善用户押金退还制度。
同时， 2019年1月1日开始施行的中华人民共和国电子商务法，对于通过网络平台退还押金事宜，专门做了相应的规定与救济措施，也将会大力推动共享单车退押金难的问题。只不过这部法律可能很多网友还不知道，在此也算做个普法宣传。最近网上还传着一个假冒外国人顺利退还押金的帖子，笔者要提醒的是，即使有这样的案例可能只是个孤例，当下已经有开始施行的法律，走依法维权道路才是最佳选择。
ofo小黄车，我的押金还能退回来吗？
答案是肯定的，但过程与周期肯定漫长！一法律规定，小黄车必须退用户押金2017 年 9 月 15 日，北京市交通委已经出台了北京市鼓励规范发展共享自行车的指导意见试行，明确规定收取押金的企业须在本市开立资金专用账户，自觉接受中国人民银行营业管理部及开户商业银行监管，实行专款专用。ofo的运营公司主体隶属北京，适合上述规定。
企业收取的押金确实受到政府的监管，但是这种监管针对的是企业行为，而不是干预用户的权利。应当说，政府监管的是企业对押金不能想怎么用就怎么用，而不是ofo工作人员所说的监管用户不能想退就退。根据协议，用户有权在任何时候要求退还押金。针对共享出行领域暴露的退押金难顽疾。2017年8月，交通运输部曾联合10个国家部委出台了关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见，文件中鼓励共享单车免押金，收取押金的企业在注册当地建立账户，进行专款专用，完善退款制度和流程，同时接受交通和金融等部门的监管。
二ofo不会轻易倒闭，理由如下1市场需要ofo活下去目前用户最担心的ofo倒闭破产后完成不了押金退还的问题。我们可以从一组来自北京交通委公布的数据做个大致判断。2019年上半年，ofo的日骑行量为20.2万次，日周转率0.7，相比摩拜单车的85.1万次小蓝单车的51.3次有一定差距，但也已出乎那些认为ofo已死的人的意料。
车辆方面，ofo目前在北京拥有12.09万辆，摩拜单车18.07万辆，小蓝5.87万辆，Hello 2.43万辆。从以上数据可以看出，市场对ofo的需求依然存在。当摩拜单车被美团收购时，市场上还没有独立的自行车共享服务。都是巨头公司的附庸品牌。如果没有独立的平台，实际上会形成巨头垄断。
