第二，通过收取押金，希望人们关注小黄车，不要随意损坏。人们总是不珍惜免费的东西，收押金可能会引起人们对小黄车的关注。最后，我再说一句。小黄车的运营就是信誉的运营。没有好名声，小黄车撑不了多久，相当于古代的银票。没有公信力，一张纸怎么可能被认定是钱？一旦小黄车出现退押金难等信誉问题，它的未来不会长久。
为什么小黄车开始收押金了？
因为不知道你是那个城市的，我们这小黄车一发放就开始收押金了，最早的开始收99，后来就变成了199，虽然有点不情愿，但小黄车确实是很方便的，在这里我就说几点收押金的原因吧！第一是小黄车前期投入大，资金回笼慢，从正常的小黄车来说，一辆是200多块钱，加上维修等费用，确实不小，而且资金回得特别慢，很多公司都支撑不住。
所以通过押金来维持公司运转，多余的资金就用来做其他的投资开发，第二是通过收押金，希望人们来重视小黄车，不要随意损坏，人们对于免费的东西，总是不那么珍惜，通过收取押金可能会唤起人们对小黄车的重视。最后再多说一句，小黄车的运行就是信誉的运营，没有良好的信誉，小黄车也不会做的长久，就相当于古代的银票，没有信誉，一张纸又怎么会被人承认是金钱呢，一旦小黄车出现押金难退等信誉问题，小黄车的未来也不会长久，
199押金逾月未退、99押金秒变P2P理财，风靡一时的小黄车穷途末路了吗？
谢邀。想当初，一度被吹成新四大发明之一的共享经济领域的典型代表共享单车，一时间风靡全国，甚至还走出国门，落到今天这样一个境地，不知道有没有人从中反思，1、毫无疑问，共享单车是有其价值的，一方面有利于倡导绿色出行，健康出行，另一方面也是解决了城市交通中的一些实实在在的小困难。2、然而，这几年国内总是有些人迷信资本的力量，任何一个好的题材或者概念，总是有资本想利用风口大肆炒作，将其快速复制、放大，快速扩张，抢地盘，然后包装，融资，吸引新的资金甚至普通人来接盘，然后自己快速赚到一笔钱就走人，至于留下的一地鸡毛或者是一个个自行车坟场，那已经和他们没关系了，
3.这种资本模式之所以流行，是因为已经有了很多成功的案例。然而在无数的案例中，真正成功的比例真的很低，更多的时候，是失败的案例。4.ofo自行车曾是自行车共享领域的领导者。今天，不能说是死路一条。毕竟以它的市场规模和号召力，估计还是有资金会被吸引过来的。也许以后被收购是个不错的选择。5.说的更直白一点，选择做网贷平台的用户没多大关系。这是平台和小黄车为了节约获客成本的合作。另外，小黄车用户也不用担心网贷的流动性问题。
