印度能登陆火星，为什么不能登陆月球？最近网上流传一个话题，说“印度能登陆火星，为什么不能登陆月球？不是登陆火星，而是中国成功登陆火星，所以这些外国人牙齿都酸了。上面的图片显示了所有的火星探测器曼加连。当然多了一个洞察，但是登陆火星表面的任务里没有印度。印度于2013年11月发射的曼加连火星探测器仍在火星轨道上，于次年9月底成功进入火星轨道，被称为亚洲首个成功探索火星的国家。
印度火星都能登陆，为什么登陆不了月球？
印度火星都能登陆，为什么登陆不了月球？不小心看到了印度的月船二号登陆失败的消息，在这里首先对三锅的探索精神予以崇高的敬意！不过即使失败了也没什么好取笑的，毕竟在科学探索道路上失败，再正常不过了，虽败犹荣嘛！不过最近网上还流传着一个话题，说的是“印度火星都能登陆，为什么登陆不了月球？”种花家就不得不出来说几句了！火星探测器曼加利安号上图是所有到达火星的探测器，当然现在还多了一个洞察者号，但在登陆火星表面的任务中，并没有印度的身影，当前还在火星轨道执行任务的印度在2013年11月发射的曼加利安号火星探测器，次年9月底成功进入火星轨道，称为亚洲第一个成功探测火星的国家。
我们由衷的恭喜印度，这是科学探索，我们不分国籍，比较值得一提的是曼加利安好脱离地球轨道的方式，由于三锅家的火箭推力不足，曼加利安使用的是探测器搭载的发动机，从地球轨道上一圈圈加速，最后当远地点能够着火星时即前往火星，看起来很NB是吧，但这是无奈之举，牺牲载荷换来抵达火星。印度的探月计划在这个上我们不贬低印度，但说实话印度的探月计划真很大程度上是受到了中国的影响，中国在嫦娥工程上进展异常顺利，这成功的刺激了世界上不少航天大国，当然自封为亚洲第一的印度自然不例外，
成功了一半的月船一号2008年10月22日在印度斯利哈里柯塔岛发射的月船一号是印度第一个月球探测器，该探测器在发射质量1380千克，月球入轨质量为675千克，着陆仓质量152千克。月船一号还开放携带了6件来自美国国家宇航局、欧洲空间局和保加利亚航空航天局等国际航天组织的设备，印度人花样还是很多的，一个数百千克的月轨探测器，还能这样玩？与大多无人探测器一样，进入月球轨道还是霍曼转移慢慢爬上去比多，毕竟探测器不比载人航天赶时间，
原计划月船一号打算在在轨工作超过2年，探测包括月球表面以及生化特性与绘制3D地图等，但很可惜在轨不足一年的月船一号在2009年8月9日失去联系，印度探月项目部负责人称月船一号已经完成了绝大部分任务。这话还算靠谱，毕竟也工作了大半年！悲剧的月船二号月船一号的成功无疑给了印度人极大的信心，好大喜功的印度人紧接着展开了月船二号月面着陆器的设计与研制工作（其实早期工作在月船一号发射前就已经展开），
雄心勃勃的印度人直接将月船二号从一号的轨道器升级为了轨道器 登陆器 探测车的经典结构，最早从前苏联的无人探测经典结构开始，到最近中国嫦娥系列登陆探测器，无一不是用这样的经典结构，其实这种结构是阿波罗登月飞船用的也是这种结构，只不过它需要返回，而无人登陆探测器不需要返回而已！月船二号计划在月球南极附近的曼齐尼C陨石坑和辛普路斯N陨石坑之间的高地平原登陆，纬度为南纬70°，当然这是月球正面区域，印度还不足以通过背面测控登陆的技术。
这里着重要提一下的是，月船二号的登陆器是由俄罗斯宇航局负责的，印度只负责轨道器与探测车，根据毛子和三锅合作的先例来看，这为未来的悲剧埋下了伏笔，而且月船二号又双叒叕的推迟发射，还未出发就为这次任务蒙上了一层阴影，月船二号失联推迟N次的月船二号终于在2019年7月22日在印度东部安得拉邦的萨蒂什·达万航天中心成功发射，8月20日近月减速入轨成功，9月2日，探测器与着陆器成功分离，9月7日，着陆器在月面2.1千米处失去联系。
川崎二号的月球着陆轨道和你知道的15×100公里的月球着陆轨道不一样。三国家的齐悦二号从100×100公里轨道直接登陆月球。不知道是三国家技术特别好，还是胆子特别大。从100公里轨道直接登月风险比较大。月船二号的技术隐患来自两个方向:1。印度的变推力火箭技术没有通过测试；2.着陆器的悬停寻找着陆点技术不通过测试。前者是月球着陆过程中精确控制火箭推力调整，后者是着陆地点选择。前者尤为重要。如果变推力火箭出现问题，着陆失败率是100%，但着陆点还是挺幸运的。万一掉到地上呢？但是，三国的运气真的不太好。估计是落月最后阶段制动火箭出了问题。
