从发展来看，特斯拉有没有线下门店，都很难解决销量增长的问题。马斯克只是做得更彻底，所以他关闭了商店。经过这么多年的发展，特斯拉的品牌知名度已经打开，在电动车领域的领先地位已经确立。中国流行一句话，走自己的路，让别人说去吧，特斯拉这么多行为让你看起来很奇怪，但特斯拉一路走到今天，特斯拉的车辆已经交付使用。
特斯拉都关闭门店了，上汽通用为何还要打造7S？
谢邀，欢迎关注百乐鱼，和小编一起交流汽车新鲜话题。国内汽车市场的竞争还是比较充分的，更因为汽车市场的开放，汽车的价格整体下降还是比较多的，让国人提前实现了汽车梦，改善了出行的环境，对于汽车商来说，它们的未来战略也是在转型的，比如题主所说的电动汽车的一哥特斯拉的经营方式在改变，它决定关闭门店采用互联网直营的方式，同时进行了汽车大降价，当然对于国内一些特斯拉消费者还造成了影响，不让人家降价的笑话，当然这些人还成功了。
而另一家非常懂国人的汽车商上汽通用的战略是打造7S门店。那么这两种方式，谁的更先进，更符合市场呢？这一点儿小编还真不好说，但是从汽车的营销历史以及产品的供应链来看，特斯拉的互联网直营小编更看一点儿。其实这个问题虽然是汽车问题，更多的还是营销方式的一种讨论。汽车也好，电脑也好，手机也好，未来都会是线上线下的共享发展，而从产品的销售方式的改变来看，B2C的方式更好一点儿，当然了，这个还是有一些条件在里面的，那就是产品的服务和售后都是相当成熟的，诚信体系非常的完善才可以，大家之所以还会去选择门店，更多的就是互联网不见面式的营销，心里没有底，但是变革一定存在，比较电脑的销售，之前都是门店式的，后来戴尔采用直销模式，并且成为一代霸主，所有的行业都接受了，而现在互联网销售，更直接了，消费者也是会接受的，只是这个过程的长短了，而上汽通用的这种7S门店，更多的是服务质量的提升，它并不是一种新的营销方式。
特斯拉敢关闭中国门店，蔚来为何不敢？
产品虽然同方向，但两家公司的初衷跟发力点不一样。特斯拉虽是掌舵者，但已经没有明显优势，尤其在中国这片热土，想要占据中国市场，在国内建厂是明智的，毕竟以后自动驾驶/5G等未来重要的模块，还是要符合中国基础设施的。从发展角度看，特斯拉有没有线下门店都难以解决销量增长的问题，马斯克只是做的更彻底而已，所以关闭了门店。
特斯拉将关闭门店只在网上卖车，对此你怎么看？
特斯拉经过了这么多年的发展，品牌知名度已经打开了，也树立了自己在电动车领域的领先地位。可能这样说，当今世界上说到电动车，特斯拉绝对是遥遥领先的存在。再者，电动车结构比内燃机车辆简单很多，故障率和维护费用都低很多。加上电动车数字化程度更高了，很多故障都能远程诊断，更加方便了售后的服务。特别是在美国，特斯拉的知名度更高。
在美国社会网络高度发达，网购跟我们国内一样方便快捷。消费者想购买特斯拉的车，对于品质自然已经很放心了，只是不同款式的选择而已，通过网络购买已经没有什么现实的障碍和认识上的障碍了，而且还能便宜不少，自由更乐于网上购买。销售门面通常都是在人流大租金不菲的地段，加上销售人员，水电，这些都是加在车辆上的成本。
特斯拉都要关闭大量线下门店，传统汽车4S店还能活吗？
特斯拉关闭线下传统的门店。这个消息也同时伴随着特斯拉全线线上销售，并且在中国实行降价优惠政策，刚看到新闻就是说又出现中国式的车闹维权。特斯拉这个企业一直是一个特立独行的企业，他的好多理念好多技术都是非常的另类。用一句中国流行话说是，走自己的路让别人去说吧，所以特斯拉的好多行为让你看着很奇怪，但是特斯拉一路走来风风雨雨还是走到了今天，并且特斯拉的车辆已经交付使用。
目前传统门店卖车成本一方面在增加，另一方面也面临着很多为人诟病的问题。所以对我们传统的4s店是一个很大的考验，也面临着必要的转型。在当今信息畅通的时代，已经不能再按照以前的销售思路和策略进行价格壁垒或者消息封锁行为，让4s店盈利。更多的4s店应该削减成本，同时提高服务水平和售后质量。
