摩拜单车的注册资金是299元，而ofo只需要199元。在这方面，ofo明显强于摩拜单车。因为摩拜单车的299押金和黄啸的骑行体验差不多，所以不可否认的是，未来共享单车的发展趋势是免费骑行/免押金。在如此激烈的竞争中，当所有骑行体验都大同小异时，用户必然会优先选择免费骑行。
为何摩拜单车总是免费？
①免费是为了鼓励更多用户使用，更多用户使用就会有更多的押金引入。平台就会有更多的资金流！拿用户的钱在挣钱，②共享的概念，还处于初期发展阶段，有一定的竞争压力，小黄车以及一些市政府的城市单车。通过免费骑行券鼓励更多用户使用，③刚开始初期的免费，就跟滴滴的优惠券，外卖平台的大力度满减政策一样的，积累消费用户，培养使用习惯，招商，给投资方一个好的市场形象。
摩拜的用户数为什么一直在减少？
谢谢邀请！今天恰好在头条里看见了一篇新闻：“ofo活跃用户规模稳居第一，摩拜总使用次数下滑超34%”，说实话，看见这个标题的时候，我还是很诧异的，因为34%的下滑，可以说已经是一个很大的滑坡了。而且之前我也看到过很多关于ofo和摩拜的新闻，ofo的活跃用户和覆盖率一直超过摩拜，但是每次我看到这样的文章都很疑惑，因为以我所在的城市为例，大街小巷我都能看到骑摩拜单车的人，而路边停的小黄车虽然也不少，但总是东倒西歪，外观磨损也很明显，骑它的人明显比摩拜更少。
换句话说，“路上走的摩拜多，路边停的ofo多”，当然，这只是以我所在的城市为例，但有这种看法的不止我一人，同事和朋友都是这样认为的。作为单个消费者，我无法从宏观角度来评论为何“摩拜的用户数一直在减少”，我只能谈谈我个人的看法，首先我是一个摩拜用户，一个多月前因为要找工作，所以偶然在微信上注册了摩拜单车，此后一直开始使用。
关于ofo和摩拜的舒适度问题，因为我只骑过摩拜，所以没有资格评论，单从摩拜来说，我并没有觉得它很重、不好骑，而且可能正是因为它厚重的结构外表，导致它被破坏的情况比较少，车体外观的干净程度看起来要比ofo好很多，这在很大程度上使我选择了摩拜而非ofo。不过我另一个同事，他就同时骑过ofo与摩拜，因为他到公司要骑行很长一段上坡路，因此他很鲜明的认为，ofo比摩拜更轻，同一段上坡路，ofo的骑行体验明显好于摩拜，
而骑行过程中是否更舒适，是用户选择两个不同品牌的重要依据之一。摩拜的注册资金为299元，而ofo只需要199，在这方面ofo明显强于摩拜，不要小看了这100块钱，很多用户就是因为ofo便宜的这100块，很可能就会选择ofo，这应该也是ofo用户比摩拜更多的原因之一。但我个人始终认为，单车这种在公路上骑行的交通工具，安全是最重要的，后期的维护也不应该给城市管理者和市民带来更多麻烦，
摩拜偷偷涨价了，ofo收费了，赳赳单车还在免费，大家怎么看？
共享单车的寒潮期并没有到来，竞争依旧火热很多人都在说共享单车如今是处于困境中，随着酷奇，小鸣，小蓝的接连倒下，用户对于共享单车的信任度也下降不少。但是值得注意的是，共享单车的竞争依然激烈，除了ofo和摩拜，后起之秀hellobike和以终身免费的赳赳单车也势头正足，未来共享单车的发展趋势是免费骑/免押金不可否认，在竞争如此激烈的当下，在所有车骑行体验都差不多的情况下，用户势必会先选择免费的。
想知道像摩拜、OFO单车，将来的盈利方向在哪里？
对于立志在自行车出行领域有所作为的玩家来说，困难只是暂时的。蚂蚁哥认为他们可能会采取以下措施:1。继续加大硬件投入，提高用户使用频率，培养习惯。大家都知道，中国几年前合并的滴滴和优步已经抢占了汽车共享出行领域，公交地铁等国家队大规模拿下城市人群出行。自行车共享抢占了城市出行的“最后一公里”，然后很多玩家涌向这最后一公里。
