你好，老铁。虽然早就听到小蓝单车融资困难、经营不善的消息，但我一直看好这个以“最好骑的自行车——共享”为口号的平台。然后，自行车共享平台，包括自行车，3Vbike，町町自行车，库奇自行车等。，被曝出资金链断裂、押金退还难等严重问题，甚至部分平台宣布彻底退出市场。
为什么小蓝单车明明比摩拜、ofo好骑，但还是倒闭了？
在市场达到合理有序健康发展之前，一切都是资本的游戏。犹如之前打车市场，在市场初兴阶段，每个人都想借助东风和资本的力量快速建立自己的市场，自己的领先地位，所以需要通过给模式两端不断地优惠才能获得他们暂时的支持和使用，只有这样才能达到他们占有市场份额和赢得数据的目的，前期各家拼的是输血能力，而不是造血能力，所以高的市场份额，投放量，日平均使用量，好的口碑等等都会为赢得新的输血机会增加更重的筹码，只有这样，才能活下去，才能看到明天的太阳，
说到底，这是一场资本逐利的赌博游戏，也正在经历野蛮生长和扩张的时期，虽然入局的人多，但不是每个玩家都能活到最后，没有造血能力，又失去了新的血液供应，剩下的就是出局，死亡和淘汰。车好，客户体验好，口碑好，这本来是非常好的因素，缘何会倒下呢？因为资金链的断裂，供应商的货款，给予使用者优惠造成的成本，运营维修人力成本，如果不行成高的市场份额，收取到一定的押金，再断了新的输血，剩下的就只有死亡，只是时间的问题。
如果ofo和摩拜也失去了输血，相信也会陷入麻烦，只是他们现在高居这个市场老大老二的位置，不会像后面的小公司那样轻易的倒下去的，他们的体量可以帮助他们具有较好的抗风险能力，在疯狂之后，我们需要回归理性，回归健康而有序的发展，再给用户带来方便的同时，也不要制造更多新的烦恼，如占用更多的社会公共资源，押金问题，资源浪费问题等等，这不仅仅是这些企业需要关注和解决的，也是全社会需要关注和完善的。
ofo启动新一轮融资10亿美元，若融资失败，是否步小蓝单车后尘？
ofo融资艰难其实要想清楚，ofo融资的意义和目的是什么，互联网发展史也能看看出，优酷和土豆，美团和大众点评，滴滴和快的，最后都逃不过合并的命运，同质化竞争一开始是快速打开市场，抢占用户，生死关头，谁也没空理对方，停下来就是死路一条，要先跑在前头才有活路可走，而市场稳定之后，头部用户已经被收割完毕，老大和老二也是时候坐下来谈谈了。
谈什么呢，谈并购，前期投资人投资的钱，他们需要看到收益，看到回报，这时候一般是后期投资客入场，让前期投资人撤退，而你市面上两家，无论从投资角度还是收益角度，都不如合并成一家优势大，所以一般都会主导行业老大、老二合并。尤其是在BAT阵营下，后面发展起来的公司都要在BAT之间站队，反正合并之后，无论是老大、老二，谁都是不爽的，对公司的控制权下降了么。
所以之前，共享单车洗牌时，大佬推动ofo和摩拜合并，失败，推动滴滴收购ofo失败，ofo的目的很明显，他就是要保证独立运营，谁来分他的权都不行。那这可能么？很难，ofo需要钱，又要保持独立运营，哪有这么好的事情，投资人给你钱，还不管你的事，这不是商业，这是慈善。ofo太过倔强共享单车大战开始是各凭本事线下抢人，你车辆铺得多，你就能抢占更多客户，完全没有bat什么事，反正大家都有APP，后来bat入局，直接投资腰部共享单车，比如青柠单车啦，哈罗单车啦，从支付宝、百度地图、滴滴打车这些大流量app上直接给他们流量入口，哈罗单车还给免押金，一下子腰部产品就上去了，果然不能小看bat的力量，
之后行业洗牌。摩拜单车后来被美团和微信收购。有了美团和微信的流量入口，还有免押金，本来什么都不是。毕竟ofo有很多车，也有很多用户。可惜ofo不得不收押金。在支付宝的端口，你本来可以用蚂蚁积分免押金，但是ofo没有这么做。你不得不收取押金或从月卡上扣钱。之前20块钱买的月卡。ofo被换成95元的福袋后，我的20元。
