做私人厨师，不要上饿了么或者美团。在大多数城市，美团的市场份额仍然高于饿了么。有些城市，听说甚至到了六三十的水平。也就是说，在美团上线的商家比饿了么能拿到更多的单量。也要好好研究一下全场活动和打折菜品的搭配。现在饿了么美团的红包门槛一般在40元左右，尤其是饿了么还有店外营销的红包，就更要下功夫琢磨了。
做送外卖的骑手，美团和饿了么哪个好一点？
本人去面试过美团和饿了吗？最后是在饿了么做了半年，其中也跟其他同行有过交流。嗯，谈谈两者的感受吧。 我先到美团去面试，美团的站点比较多，坐标是在长沙。应该是这个面试人员的原因吧，他们只说高薪，但是从来不讲这个罚款，还说没有罚款超时，差评，投诉，都要扣款，总的说不真诚，他们一直让你贷款买车。所以综合考虑下，后来就没去美团了。
后来在送餐的过程中也跟美团外卖员接触过，美团的单多一些，相对饿了么，而且比较稳定。这个跟那个市场占有率有关系吧。 饿了么感觉现在像是在新开拓的样子，单价不是很高，我那个站点当初是5级站点。在全国里面还是不错的靠前。五六十号人，一天的单量大概是在2000左右。饿了么？现在还有一个盒马鲜生，那边忙不赢的时候，需要我们这边去人力支持，单价还不错，说是7块钱一单，而且比较稳定，不用到处跑，到商场里等就可以了。
经验丰富的话说还是可观的，我们那里跑的好的，月收入13,000左右吧，他们其实蛮拼的，工作都是10个小时，路线也熟悉一些。站长会把一些好的单子排给这些人，因为他们想赚钱，站长也好宣传，留住一批人。毕竟这个人员流动性还是很大的。 总的来说其实两者的差别不是特别大，我个人觉得从发展趋势来说，饿了么会好一些，有生态圈背靠阿里，做同城即时速送。
外卖员其实是一个辛苦活，拿命在挣钱，一点都不夸张。面临交警抓车，耽误时间，商家不配合，买家嫌送餐慢，交通事故，被人偷餐，都得自己赔。没有五险一金，不包吃，算上那些车辆维护费用，其实也没挣到太多，如果你只能跑个五六千块钱一个月跑1000单左右的话。只能算是一个过渡吧。如果你遇到一个好的站点的话，团队默契度好的话其实也蛮好的。
美团要求部分商家不上饿了么平台，如果上饿了么就要增加百分之十的扣点，是否合理？
之前和一些商户有聊过，在一些城市里面，情况基本是存在的，今年美团也确实推出了商户如果和饿了么以及其他平台也有合作的话，美团平台就要提高点数，如果商户还是只和美团签独家，则抽成的点数不变。可能从商户端来看，这算是霸王条款，但是从美团的角度来看，则可能只是一种市场手段而已。首先说美团这么做的意义，确实可以让一些商户放弃饿了么的平台，专心和美团合作。
另一方面，如果商户还是执意要在饿了么平台上面也提供外卖服务，那么美团就可以提高收入和现金流。不止是美团这么做过，其实之前饿了么也尝试过用这样的方法，那时候是美团刚开始做外卖，而饿了么在市场份额上还占据优势的时候，只不过那时候抱怨的商户没有现在这么多，但是市场竞争，一直都是这样。可能有人会问，既然美团提高了抽成，那商户不在美团上面开户就可以了啊。
实际上却不是这么简单计算的。美团在大部分城市的市场份额还是要高于饿了么的，在一些城市，我听说甚至已经到了60对30的程度，换句话说，商户在美团上线，比在饿了么上面能得到更多的单量。这也就意味着，当一个平台足够强大时，如果商户和这个平台深度绑定的话，那么商户将不得不适应平台所制定的游戏规则，美团想要涨价，那么商户端就会变得比较纠结，放弃这个平台意味着单量变少，但是遵守规则的话，又会导致成本提升。
开了一个小吃店，想加入美团和饿了么外卖，是自己开通好，还是让业务员开通好？
如果证件都齐了，直接去找业务经理，这样店铺下来的速度会更快。没有双证就上不了平台。现在美团和饿了么管的很严。现在开店不像以前那么容易了，尤其是美团，很严格。我一共做了几家外卖店。开店前期的细节一定要做好，点餐结构、菜单图片、门头海报一定要设计的让顾客舒服。也要好好研究一下全场活动和打折菜品的搭配。现在饿了么美团的红包门槛一般在40元左右，尤其是饿了么还有店外营销的红包，就更要下功夫琢磨了。
