从一些城市开设的汽车超市来看，对汽车4sam的冲击还是蛮大的。第一，体现在车辆价格上。在同类型车辆的前提下，汽车超市的很多车型都比专卖店的低很多。同样，汽车超市可以大大降低销售成本。一个巨大的展厅可以容纳几十个汽车品牌在同一个店里销售。虽然规模很大，但是会有N多个品牌联合提交服务费。除此之外，汽车超市可以提供售前服务人员和配套的车险服务，但同时也可以完全负责这些事务。每个品牌的车辆都由自己的员工销售。前一种方式可以使汽车超市获得更多的利润，后一种方式可以使汽车超市的成本最小化。
超市开在什么位置好？
题主新年好结合答主所在的不知道几线的小小城市，表述以下几点，希望能给予参考。首先，要看超市规模。依据其规模大小分为大卖场如沃尔玛大润发等门店面积约10000平方米以上的一站式购物中心综超单品能达到12000-15000件左右的。一般面积约5000-8000平米 标超单品数在5000-8000件左右，一般面积约3000-5000平米便利店社区店，单品数在2000-3000左右的，一般的便利店会删除生鲜商品的区域，一般面积约500-1000平米。
其二，自营品牌或连锁加盟。自营品牌与连锁加盟最大的区别在于技术运营的成熟性。在超市这一主要为人们日常生活提供便利的服务行业中，尤其是同规模超市，仅商品种类优势而言并不算突出，人们对于本地衍生自创品牌的期待以及对老品牌的信赖也是可持平的，关键在于选址及资金投入的方向。其三，选址。大卖场以商圈为主，交通便利，且有大型停车场停车场划重点综超及标超，住宅区及商业区为主我们这儿公园广场多，分布还算均匀，人们喜欢吃完晚饭出去散个步，正好从超市兜一圈便利店，通常为社区或小区服务，通常在出门五分钟就能到的地方，无孔不入，开哪儿都行，如果碰上我家这种东南西北都是门的小区，建议开在离马路最近的这边。
其四，我们要开始讲预算了哈。其实如果是连锁加盟只需要选好地谈好租金，其他信息包括工资结构人员匹配场地装修商品种类，连锁企业总部都能提供参考消息。这些都是硬性支出，暂表不提。自营品牌中便利店因其结构灵活性，也可以因地制宜。重点在于自营品牌的大型超市，相较于加盟连锁，一个成熟的运营团队，一条推广的特色之路，一个完善的员工体系，在摸索建设中，需要投入的更多。
在我们这座小小城市的中心街上，有两家连锁的大型超市，相距600左右。其中一家超市所在的商场每隔一段时间便会换一个主题，除了专柜门店商场入口乃至超市的小吊旗都会做出配套调整外，更有从顶层吊下来的大型主题花样。某次从超市出来听到后面一位姑娘说真好看，我每次来这家表示都会特意看看换了没。原来不是只有我在关注呀部分资料参考百度，感谢度娘，感谢提供者。
在4S店买车和在汽车超市买车有什么区别，为什么汽车超市里车价更便宜？
传统销售商二级经销商汽车超市，三种终端销售方式购买车辆在用车过程中没有区别，购车价格不同原因在于销售成本。Four-S销售模式是消费普遍认可的最成熟方式，销售商与车企达成协议成为单独一个品牌的代理商，提供以下四种服务。Sale-销售Sparepart-零部件供应Service-售后服务Survey-信息反馈提供四个以S开头单词缩写的服务，这就是所谓的4S试想一家销售商要同时提供四种服务，其场地人工设备等方方面面的投入会非常之大，少则数千万多则上亿，面对如此巨大的投入显然从售前到售后的服务收费标准都会比较高，否则传统销售商是无法生存的。
汽车二级经销商俗称汽贸公司或二级经销商，店面大多是几十平米的街道办事处。大部分二级经销商连展车都没有。这个级别的销售是为车主提供各种品牌的车源。确定意向车型后，汽贸合作的一级经销商会联系车源，询价，最终以比消费者直接到店购买低几千甚至上万元的价格成交。很容易理解为什么汽贸汽车销售的价格低，因为所有的投资只是几个人和一个小店，成本和一级卖家比起来真的是九牛一美分。如果没有太多的成本，就不能把利润率提得太高。否则，你就无法吸引消费者。车价方面，汽贸只是微利，主要盈利点是车险返利。销售模式和4s店一样，但整体成交价格确实会更低。至于车源，一般没有问题。汽贸直接从4s店取车
