4月下午，滴滴出行CTO张博在滴滴内网发表题为《滴滴从未扼杀大数据，过去没有，将来也不会》的帖子，对这一事件进行了回应。滴滴从来没有任何大数据杀人行为，以前没有，以后也不会有。当大数据无孔不入时，要当心数据规则远远落后于数字生活，尤其要防止一些数据王国滥用数据权力。
滴滴大数据到底有没有杀熟？
必须有。不但杀乘客的熟，也杀司机的熟。根据监管部门要求，所有网约车必须双证合法才能派单，但是滴滴一直给无证车辆派单。亲身经历，我双证和朋友(没证)在一块等单，我93分，他82分(那时候还没有口碑值)，结果他接到单子走了，我继续等。这种情况还不止一次。经分析，滴滴之所以这样做，是因为它知道办了证的必须跑，没单也得等着。
有人说滴滴通过大数据杀熟，是不是账号不能用了呢？如何应对大数据杀熟的现象？ ？
说滴滴大数据杀熟这个不太苟同。滴滴怎么说也是商业性质的平台，是要盈利的，不是做慈善。既然是商业性质的平台，那么就需要投入人力物力财力去研发运营维护，这些都是需要成本的，需要资金去推动。滴滴平台的目标很明确，解决现在人们打车难的问题，致力于这个目标去研发了滴滴打车产品，所有产品出现之初，都需要一个过程让人们去熟悉，去了解，去接受，最后形成习惯。
在这个商业市场里，尤其是互联网市场，竞争激烈，稍不留意或者晚一步就有可能被其它竞争对手打败，那么滴滴平台在初期通过大量补贴司机以及乘客来引流，这是市场运营的一种太正常不过的手段，当然最终目的是要让用行程喜欢，占领用户的心智，以至于在用户要打车时能立即想到滴滴。补贴也是有一定规则的，钱是有限的，怎么能讲这有限的资金让更多人享受到？引更多的人流进来？总不能给老用户一直补贴吧，总要给新人机会吧，这是运营人不得不考虑的问题。
滴滴的大数据是怎么来的？
对于滴滴这种网约车应用主要包括顺风车出租车专车快车代驾等服务，只要购买使用滴滴的服务，那么包括用户的信息行车的轨迹高低峰时段等都是有记录的。如此一来，基本上用户的家庭住址，工作地址，日常活动区域，交通消费水平等诸多方面的信息都会被收集起来，从而成为其大数据的主要来源。同时，根据调查，2016年四季度，滴滴出行月活跃用户量(MAU)为3723万，远超其竞争对手，这是一个非常庞大的数据来源。
滴滴专车的收入怎么样？
滴滴司机的收入怎么样？很多人对滴滴司机的收入很神秘也很感兴趣，我不知道今天提问者想问的是滴滴快车，还是专车司机师傅的收入？因为滴滴出行专车快车还有优享三类，下面我做一个详细的回答。我身边认识好多跑滴滴出行的朋友，里面既有快车也有专车，我们先回答快车吧。目前为止，跑快车的师傅车辆级别要求都不高，大部分都是半新不旧的五万以上十万以下的居多。
为了更准确了解快车司机收入，我下午特意联系了几个快车司机。坐标位置，西北重要旅游城市=西安。由于西安是著名旅游城市，司机收入直接和旅游淡旺季有直接关系。节假日，暑假还有法定重大假日，再就是冬天天气恶劣情况下，订单量比平时好很多。前提:司机必须每天早晚高峰全覆盖基础上，每天工作十个小时以上每周休息一天。
周末推迟上线时间。大概收入三百到五百百左右，如果采取平均值，每天收入三百多，减去加油洗车，所以快车司机基本每天收入二百不等。下来，探讨一下专车司机收入。同样的坐标位置，西安，专车订单相对比快车少了百分之六七十左右。由于滴滴司机师傅人员流动性很大，订单量和车辆数量一直是密切相关。滴滴出行有数据分析为了保障满足乘客需求同样也要让司机师傅有合理的订单。
Xi公交司机的收入比快车司机高。司机必须严格按照滴滴早晚高峰，每天必须完成订单量、运力协调等因素的限制。跟专车司机不一样。一个是专门的，一个是自律的跑车。每天公交车司机平均营业额600，基本属于中下水平。除了每周休息一天，公交车司机每月正常驾驶26天，包括每月例会的常规培训。
