从韬蕴资本的角度来说，能够充当易接盘人肯定是经过慎重考虑的，是对易负债问题和易拥有价值的综合考虑。而且，易到的司机是分等级的。到了低档次，收服务费真的很吓人。对于一个消费能力强的特定用户，他的需求是多样化的，比如。
乐视从易到全面退出，易到要发展金融和境外旅游，如何看待易到用车接下来的发展？
媒体报道显示，12月12日，易到20172018年度全国城市服务商发展大会在北京顺利召开，会上易到发布了2018年全新的服务发展政策，温晓东在此次大会上称，易到业务将调整将打造以网约车为主体的全新业务线，并行发展汽车金融和境外出游业务，打造一体两翼全新战略。易到新的发展战略的出台，需要从两个层面来看一公司结构层面易到主要控股权在韬蕴资本，而韬蕴资本是一家专注于PE投资证券业务金融服务的大型投资集团，资产管理规模超过200亿元人民币。
韬蕴资本在乐视危机前就已经跟乐视有深度的合作，为了降低自身的投资损失，而接盘了易到。并且这半年来易到的发展也算是风生水起。现在，韬蕴资本根据自有的投资优势和金融方面的经验以及易到原有产品及市场优势，而布局了一体两翼全新战略。自有品牌和优势结合的衍生品，发展汽车金融和境外旅游也就顺理成章了，至于前景乐观与否需要市场检验。
二易到自身的平台来看网约车平台是一个直接可以区分用户等级的服务平台，因为愿意网约车的用户消费能力还是比较强的。对于有较强消费能力的标签属性的特定用户来讲，他的需求也是多样化的，比如说。他可能自己有车，但是限号或者不方便自己开车出行的时候就会用到网约车，同时，有消费能力的人的消费需求也是多样化的，比如车险，出游等地方需求。
基于网约用户比较明显的属性特征和较强的消费能力，那么给他提供综合性的出行服务的想象空间也是比较大的。易到选择这个方向的话，也算是顺理成章，因为，所有服务都是围绕用户开展的。用户有什么需求就决定了平台要给用户提供什么服务。而网约车用户大部分属于这种消费能力比较强，或者说资金实力比较强的用户，那他的需求，除去网约车还有很多其他的需求，比如说财产，保险购买的问题，包括他也可能有出境游这种需求，这种嫁接服务或者对接服务。
易到司机的钱无法提现，难道不了了之吗？
距离韬蕴资本接手易到近一年时间，阴霾仍然缠绕着易到，挥之不去。 两天前，易到再爆提现危机。公司发布通知称，因乐视向易到隐瞒巨额债务并单方面发起诉讼，平台用于车主提现的账户于7月20日被法院诉前保全冻结，对车主正常提现造成影响。易到表示，经多方面沟通无果后，现采取紧急预案，已开通新的提现账户接入提现体系，平台将在全新提现体系调试完成后，尽快开启车主提现，具体时间以公告为准。
而就在一周前，易到方面发文指出，2017年6月韬蕴资本入主易到后，发现易到整体负债由乐视承诺的20余亿飙升至近50亿。其中，乐视在实际控制易到期间，利用便利条件产生了一系列数额巨大的不正常关联交易，乐视一直试图通过这些不合理交易以各种方式干扰到易到的正常运营。 乐视与易到互撕的戏码持续近3年时间，没有任何落幕的迹象。
与乐视决裂 战争残酷。炮火连天中，易到仓皇孑孓，不知所措。彼时，乐视宛如白衣骑士般，冲到易到面前，以并购的方式得到易到。 易到创始人周航内心五谷杂陈，他把亲生儿子交到了养父的手里，以另一种方式守护他。之后，易到起死回生。但谁也没有想到，这只是一场饮鸩止渴般的续命。 2015年11月，易到100%充返2016年1月，易到开启专车节，豪掷10亿现金2016年6月，专车价格大幅下调。
2016年7月，易到开始生态充值，正式成为乐视生态的入口。据相关统计，100%充值活动中的总充值金额超过60亿元，相当于融资10亿美元。之后，到处都是鸡毛。逐渐出现了司机提现难等问题，乐视主导下的轻松依旧鼓励用户继续高额充值。易达的工作人员多次向媒体透露这一消息。易到时期，乐视通过易到采购了大量乐视电视手机等硬件产品。
