其他国家，美国、英国、德国、法国、俄罗斯、土耳其、印度和日本都参与其中。日本不如中国。中国已经有两个着陆器和两个轨道器，而日本只有两个轨道器。日本宇航员的数量和中国一样多，和德国并列为11名，日本有20名宇航员在太空，中国有14名。日本宇航员在太空停留的累计天数是中国的1186天和165天。
日本和韩国新诞生科技巨头的数量总和不敌印度，而中国却是印度的10倍，为什么？
这种情况的诞生，跟各国国内的经济创业环境是分不开的，有一组非官方数据显示，目前新出现的科技巨头中，中美总计占有80%的份额，印度占有不到5%，而日韩两国却一家都没有。先说日韩为什么没有再出现大的科技巨头，原因是两个国家的管理方式有很大相似的地方，尤其是在财阀垄断方面，虽然与我国改革开放前国企遍布的情况有所不同，但不可否认的是，目前日韩两国国内的经济资源分配存在很大差异，因此导致一些新兴的创业力量得不到有效的扶持，长此以往，两个国家除了我们一直的如三星LG丰田等很难在出现新的科技巨头。
而印度虽然现在经济基础依旧薄弱，但是底层的经济活力非常高，这一方面源自庞大的廉价劳动力自资源，另一方面也与人们观念的开放和变化分不开。尤其是近几年来，印度裔的高级管理人员，在硅谷层出不穷，如微软CEO等，这在一定程度上激励着印度创业大众，不断的开发自己的智力，创造新的科技奇迹。最后，再说说为什么中国数量是印度的10倍，因为我门国内的创业环境更加的开放 政策的扶持和资本的驱动使得近几年国内的创业环境非常活跃，这就在底层造成了新理念新模式非常踊跃的产生，而且国内对于每个细分市场的探索不断的深入，导致很多新兴人才凸显出来。
日本，韩国，印度及中国电影，谁才是亚洲最顶级的水平？
应该说各有千秋吧，在不同的时间段，各个国家的电影水平也会有所变化。以国家为单位，难免不够准确，每个国家都会有一些精品电影，超出平均水平，所以还要具体来看。1.中国是包括香港，澳门和台湾的，七八十年代的香港武打片，就曾经在世界流行，虽然现在看起来制作有点粗糙。大陆电影的中华文化特质比较浓烈，这几年电影市场被整顿，一些新锐导演脱颖而出，烂片逐渐减少，好电影真的是越来越多了。
再加上中国这么大，在国际上受关注也更多，我是非常看好中国电影的。当然，美国的奥斯卡未必愿意沉下心来去看，他们很多人接受不了，所以没有一个中立客观的评价标准。2.日本电影也是独具风格，有些很深刻的电影，还有一些清新风格的电影，另外还有一些动画版的电影，在很多国家都有很多粉丝。3.韩国电影这几年发展比较突出，兼有中西方的文化特质，再加上韩国拥有完整的发达的文化艺术体制，社会矛盾尖锐，提供了丰富的素材，所以有很多人爱看，包括中国人。
中国和日本的航天技术谁厉害？
首先最重要的运载火箭:龙乐豪原话运载火箭方面，现在美俄还是领先，其后是欧空局，日本应算第二阵营中的领先者，其后是中国。日本运载火箭的单项技术和美俄差不多，但规模还不及。(龙乐豪是现任中国运载火箭技术研究院运载火箭系列总设计师国家月球探测工程副总设计师。百科资料)这是龙乐豪几年前的评价，虽然现在有长5，但发动机技术水平和火箭运载系数上还是日本略强一些。
日本20年前就开始用氢氧 固推的火箭了，H2A的56次发射仅1次失败，成功率98.2%，准20吨级的H2B共9次发射全部成功并退役，而我们直到现在还是老式的偏二甲肼火箭为主，长5长7这样的氢氧煤油箭还在试射阶段，没发射过几次，成功率也不高。航天发动机方面，日本氢氧机水平更高，le7a真空推力110吨，比冲446，明年首飞的h3火箭的le9推力150吨，比冲426，中国最新的yf77真空推力70吨，比冲426，并且存在问题。
我们的煤油发动机推力120吨，很难和日本的煤油发动机相比。其固体推力220吨，但以研发难度著称的氢氧功能，比以大推力著称的煤油发动机还要大。接替h2的日本h3火箭，走的是低价商用火箭的路线。中国需要空间站，所以需要长5这样大容量的火箭。所以很难再往下比较它的承载能力了。有人说日本的火箭技术来自美国(还有一种说法是美国提供技术只是为了卡住日本的脖子)。其实中国的煤油发动机载人飞船等技术也是上世纪90年代初从俄罗斯获得的，所以差不多半斤八两。没人会说是谁。
