一辆金杯面包车一次可以装一吨的货物，但超市一般一次需要100公斤左右才能达到天上。一些小超市有时一次需要一两件方便面和水。客单价才几百块钱，所以配送成本更低。数量少的话，根本覆盖不了一辆车的成本。要做到这一点，就得碾压其他渠道，但是超市和其他渠道合作了这么久，很难用新的渠道来替代。
如果在一个人口15万的县城区域，利用美团的模式给超市做配送，市场前景怎么样？
如果给一个15万人的县城做商超配送，有前景吗？说实话，没啥前景。在很多年前，我曾经做过一个项目的可行性分析。就是给一个约400万人的五线城市做仓配一体化运作，从前端的采购入库仓储，到终端的配送全部由我们一家来做，并且也会搭配线上平台，做系统化的管理。最终计算出来的情况是，如果仅仅是做仓配，投入高，利润非常薄。
而不管是仓储还是配送，都是一个规模越大成本越低的行业。一个金杯面包车送货，一次可以装一吨的货，但是一个超市一般一次就要100公斤左右就顶天了，一些小超市，有时候一次就要一两件方便面和水，客单价都只有几百块，配送费用就更低了，如果量小了，完全覆盖不住一个车的成本。一个400万人口的城市做下来都这么困难了，一个15万人口的县城自然就更别说能够做得好了。
我们当时在做分析时遇到这个问题，也想了一些对应的办法最直接能够让自己利润提高的方式就是，成为商超的供应商。我们不单单是做配送，我们还是货源，商超相当于是在我们这里进货。这样，仓配的成本就能够通过货物的销售利润有效的覆盖。当然，这样做是有难度的。首先，很多的大品牌都是区域代理的模式，整个中国版图基本都被瓜分光了，一个新的渠道分销商其实很难加入到其中。
要做到这一点，就得碾压其他渠道，但是超市和其他渠道合作了这么久，很难用新的渠道来替代。既然大品牌这么难，怎么做？可以选择同品类的小品牌入手。一些小品牌，没有自己的渠道，全国各地都有卖，但是容量有限，还有很多市场空白。这些小品牌，质量一般，价格却很低，对于小县城来说其实是非常好的补充。
