消费级无人机、工业级无人机、军用无人机。民用无人机不代表所有无人机或无人机的最高技术水平。2四旋翼无人机不代表所有无人机或无人机的最高水平。大疆在陆续发布升级后，逐渐壮大，以至于今年据说已经占到全球民用无人机的80%以上。最近新发布的精灵四、宇、武二等。都再次刷新了人们对无人机的认识。原来以前很厉害的无人机现在都这么笨。
无人机培训？
无人机在中国快速发展，在各行业迅速兴起无人机热潮的同时，也为公共安全带来了隐患，因此国家也出台了相应的法律法规，禁止黑飞，由此看出，无人机飞行是一件危险系数很大的事情，正规的培训师非常有必要的。主要介绍几种无人机的证件类型AOPA中国航空器拥有者及驾驶员协会相当于骑车驾照。可以使用7公斤以上116公斤以下的无人机，并且可以进行商业飞行。
国内有几十家正规的培训公司。这个证件行业认可度是最高的。分为驾驶员机长和教练员三种。价格从几千到几万不等。但是这个只是民航局的证书，要说国家层面的话，就不好说含金量。AOPA培训机构官网如下http://uav.aopa.org.cn/pub/jigou/passjg.jspASFC航空运营协会相当于赛车执照。
主要的用户就是有了这个证件你就能参加各种比赛。ASFC比AOPA的优势在于，对飞手的要求更高，如果你是想提高自己的飞行能力和技巧，同时对各类航空比赛有兴趣的话，建议考这个证件。UTC慧飞学院这个很有意思，UTC是大疆全资的自工资，专门培训大疆无人机的培训机构。说很有意思的是UTC和AOPA一直相互不承认，一直在互怼。
无人机与手机不同，跨界开发极致性价比什么的，在手机领域或许不错，但无人机，飞或者摔，就是0或1，基本没有中间量。开发生产调校是专业性极强且非常需要经验积累的活儿，稳定性方面可供向性价比妥协的空间也是基本没有。所以，一贯玩儿跨界开发，一贯追求性价比的小米，在这个领域是比较吃瘪的。不仅小米，这几年如高通京东等试图往无人机领域玩儿跨界的，发展都不算好。
除了大疆无人机，还有什么品牌无人机比较好？
说到无人机的问题，其实有两个概念需要纠正一下1民用无人机并不是代表无人机全部，也不代表无人机的最高技术水平2四旋翼无人机并不是代表民用无人机全部，也不代表民用无人机的最高水平。有了上面这两条前提认识，下面来谈一下这个问题。业内目前公认的标准来看，无人机分成三大类消费级无人机工业级无人机和军用级无人机。
对于消费级无人机早期曾经有过非常红火的三驾马车时代——大疆零度和亿航。三个品牌的出货量曾经一度占到全国市场的90%，不过随着市场被激发之后，大量的资本和人员涌入，众多DIY品牌纷纷挤入这个市场，让这个市场变得异常竞争激励。在2016年之后，零度和亿航就走下滑路了，大疆反而一骑绝尘，成为这个领域市场的唯一品牌。
大疆的精灵悟御晓等系列四旋翼航拍无人机已经垄断了这一市场，其他品牌很难有所作为。其中背后的原因除了技术优势之外，另外一个因素就是资本推动的规模化效应，毕竟这个市场是一个面向个人消费者的市场，只有上了规模，销量和产量双双上去了，才可以控制好成本，否则对于一些新介入的小公司而言，成本无法控制，卖出一架利润极低，甚至倒赔钱，这样就没有人再愿意搞这个消费级无人机了。
工业级无人机领域主要面向工业用户，如公安、消防、石油化工、太阳能测绘、地质物流等领域。用户比较分散，各个细分领域用户的要求也不一样。所以工业级无人机还不能做成通用型号，量产。实际上只能做成私人定制版，小批量生产模式维护。正因如此，在工业级无人机领域，并没有出现像DJI这样的垄断企业，但也有一些品牌在各自的细分领域做得很好。
