没试驾却收到邀请，只好晒静态体验。去展厅看了一下汽车保养时间。这是2.0T版本，指导价63.68万。目前这家店只有不到2万元的象征性优惠，预计落地65万以上。高配和高配最大的区别是转向灯的位置在下方，而高配矩阵的转向灯在灯眉处。低轮毂对比，255/55R192.0T纵置发动机，最大功率252hp，峰值扭矩370Nm，参数与大众其他纵置2.0T高功率版本相同，匹配8AT四驱系统。
途锐怎么样？
没有试驾过却收到邀请，只能晒晒静态体验了。给车保养的工夫去展厅看的，这是2.0T版本，指导价63.68万，目前这家店只有不到2万块钱的象征性优惠，预计落地超过65万。低配版LED大灯，不带矩阵。和高配最大的区别在于转向灯的位置在下方，而高配矩阵的转向灯在灯眉。低配轮毂比较素，255/55 R192.0T纵置发动机，最大功率252马力，峰值扭矩370Nm，和大众系其他纵置2.0T高功率版参数一样，匹配8AT 四驱系统。
虽然动力数据不差，但L4对于这样的车还是有点儿掉价。全LED尾灯也是低配版，灯腔内部造型很简单。内饰设计确实是脱胎换骨了，液晶仪表和巨大的中控屏幕贯通让人眼前一亮。然而空调被集成在屏幕里，影响盲操，这对开车人来说不是个好事儿。排挡杆换成了电子挡，后方是空气悬挂和驾驶模式控制旋钮大灯从旋钮控制改成了按键控制前排14向电动调节，连腿托都是电动的。
氛围灯也是标配后备箱绝对尺寸不算大，甚至还不如低一级别的蔚揽，但贵在规整，电尾门标配。后排不怎么样，坐垫比较硬，而且短，腿部空间也一般，当然，有这方面需求的人肯定是奔着途昂去的。这代途锐刚刚上市，价格目前并不友好。另外，拿它跟普拉多对比我觉得不太合适。虽然都是非豪华品牌中大型SUV，但一个是承载式车身，侧重公路性能并兼顾一定的通过性和脱困性一个是非承载式车身，侧重越野性能和烂路可靠性。
凯迪拉克CT6怎么样？
本人CT6 40T铂金车主。先说说优点。首先，一开始吸引我的是外观，方正大气，非常符合我的审美。星瀑大灯回头率高，不要介意有些网友说是泪眼大灯不吉利，同样的大灯XT5怎么卖得那么好。第二，40T动力牛，发动机平顺，变速箱冷车低速一二档有顿挫，高速的时候感觉挺平顺。28T由于车身轻很多，动力也差不多吧。
第三，电磁悬挂和后轮转向配合下，底盘的舒适性和运动性都很好，座椅宽大舒适，也能缓解长途疲劳今年清明的时候一天开了七八个小时。第四，用料实在，包括内饰的真皮和翻毛皮大量使用以及车身的铝合金材质，听说底盘用料也对得起它的定位。再来说说缺点。内饰视觉上的豪华感相对确实差了一点，做工也有粗糙的地方，还在现在9500Km还没出现异响。
油耗还是略高的，40T平均时速30--35，油耗13--14个，对我来说可以接受。28T可以省一点。保值率低是不可避免了，所以我打算开十年以上。十年其实也挺快，车型和技术也比较新，可靠性过关的话，10年以内我是没有换车必要了。前排储物空间少，扶手箱的空间小，设计得不太合理。座椅通风效果不好，不如我试驾过的昂科威。
再说说使用感受，由于比较忙简单说说。目前一年9500。动力没得说:强，舒适性好，隔音控制得非常好。后轮转向非常有效，转弯掉头没有大车的感觉。感觉车身有过一点略微异响，但是又没有了。后座有一个屏幕不能正常回收。其他问题还没有出现过。购买建议据说现在有8折优惠，值得购买。相比新E，我选择Ct6。新5系，价格配置还没出来，可以再观望一下。
玛莎拉蒂质量怎么样？
我来说说我自己的感受。喜欢玛莎拉蒂总裁的人，一般都是比较有见识和内涵的人。1.动力虽然这车是V8 4.7，但是动力和加速都比奥迪S8 V10 5.2强。比最新的宝马760好多了。与奔驰S600相比，虽然加速时间比S600慢了0.3秒左右，但瞬间加速和推动感却比奔驰强很多。虽然0-100加速比S600慢了0.3秒，但毕竟只是数据，和实际感受完全不一样。
