因为印度的制造业进步不大，所以在印度之外购买印度的工业品确实很难。除了咖喱，电影等。，人们真的不知道印度生产什么。今天，经济规模超过印度的法国和英国仅领先印度不到2000亿美元，德国和日本的经济规模不到印度的两倍。以印度的规模和发展速度，预计2030年前印度的GDP很可能会赶超那些国家。
印度经济今年怎么样？
我记得当初印度搞GST，也就是商品服务税改革的时候，国内的媒体一片惊呼，似乎一夜之间，印度就可以复制中国了。后来在印度大选的时候，我发现了一个数据对不上，一方面，印度宣称其增长率达到7.2%，但是其失业率却创下了45年的新高，城市男性失业率高达7.1%，郊区也达到了5.8%，女性失业率更高，城市为10.8%，郊区为3.8%而增长率和印度基本持平的越南，失业率仅为2.17%。
越南和印度人均GDP相差不远，而几乎同样增长率，失业率却天差地别，越南甚至出现了劳动力不足的情况。要么是越南的数据错了，要么是印度的数据错了。现在回头看看，是印度的数据有鬼。今年第二季度的印度增长率已经出来了，仅为5%，这已经不能用下滑来形容，应该用垂直跳水来形容，是2013年以来最低的水平。但是看看最近印度的外部环境印度没有打贸易战，原油价格也不高，可以说外部因素并没有特别的差，然而印度六月份出口已经同比萎缩了9.7%，四次降息似乎没什么用。
发布政策是一回事，而如果细化政策，如果推行政策是另外一回事。以废钞令来说，按照莫迪废钞令之前的愿望打击偷税漏税，打击贪污腐败，愿望是好的，但是实际执行下来，钞票回收率极高，且严重打击了依赖于现金的小零售商，导致其长期没有恢复元气。商品服务税计算过于复杂，据外加上税率太高，当时消息传出来的时候我就怀疑，如此高的税率，真的能促进经济发展吗？在115个样本国家里面，印度排名第二，高达28%的税率。
如今的印度经济怎么样？
这是印度斯坦时报本月26号的新闻根据印度斯坦时报声称，印度的人力车革命让中国in the dust,啥意思？你可以翻译成陷入困境抛在尘土。可能你会要问了，印度到底发生了什么？这么厉害！a fleet bigger than the total number of electric passenger cars sold in China since 2011. But while the worlds largest auto market dangled significant subsidies to encourage purchases of battery-powered cars, Indias e-movement hardly got a hand from the state.印度说，在印度的电动车的数量已经超过了中国销售电动车的总数，尽管中国大量补贴以鼓励购买电动汽车，而印度的电动车几乎没有得到国家支持。
根据咨询公司科尔尼(A.T. Kearney)的数据，每月有多达11，000辆新的电动人力车上路，预计到2021年，年销量将增长约9%。三轮汽车构成了15亿美元的市场，电动版本的制造商包括Mahindra
