还有一点就是日本造车技术的不断创新和研究。因为是岛国，节能环保是其造车的基本出发点。同时，对汽车发动机的研究也处于世界领先地位。在新能源逐渐成为主流后，日系车企也在加紧研发相关产品，积极占据领先地位。这些汽车巨头已有一百多年的历史，成为当今世界上最好的汽车制造商之一。
吉利的造车技术怎么样？
一，吉利是奔驰的第一大股东，买吉利汽车也是不错的选择二，吉利收购了沃尔沃等多个国外品牌的汽车，参考借鉴了国外的许多造车的先进技术，所以博越及领克的性价比极高。比博越及领克贵10万元的合资车未必比博越及领克智能！三，吉利汽车的一个生产基地投资就是一二百亿元，一辆吉利汽车的价格是几万元至二十万元左右，汽车品质可靠才能顺利回收投资的一二百亿元成本。
这个从吉利汽车的部分车型明显供不应求时仍然稳扎稳打，缓慢增加产能，可以看出吉利汽车是以品质为主，是以品牌形象及口碑为重的。不是粗制滥造迅速增加产能，欺骗消费者。四，吉利汽车是我国民营汽车企业里最牛的，已经超越许多国营汽车企业了。五，吉利汽车月销量已经是十几万辆了，这个销量里一定有亲友推荐的功劳，买汽车至少十万元左右，谁敢胡乱推荐？这个说明吉利汽车的口碑还是不错的。
小小的日本为什么能够制造出世界上最出色的汽车，日本的汽车为什么能和美国甚至欧洲的一些厂商媲美，成为全世界汽车市场的畅销品，丰田本田马自达等我们耳熟能详的汽车品牌，以自己皮实省油的特点赢得了全世界人民的喜爱，而同样在高端汽车市场日本的讴歌雷克萨斯英菲尼迪等也足以和奔驰宝马等一线汽车厂商叫板。首先，日本汽车公司的管理制度在学习欧美先进经验的基础上进行创新，大规模普及精益生产，所有环节精益求精，而这种精益求精的精神一直延续和蔓延到了日本的各行各业，以致于我们对日本人的印象都是严谨谨慎的形象。
再一点就是日本人对于造车技术的不断创新和研究，因为是岛国，节能环保就是其造车的基本出发点，同时对于汽车发动机的研究也处于世界领先地位，在新能源逐渐成为主流之后，日本车企也加紧研发相关产品，积极占领领先位置。还有一点是日本最初生产的都是小型车微型车，这为他成功打开了美国市场，我们都知道美国的汽车都是大排量的汽车，用油量巨大，而在石油危机时期，日本成功把握机会，出口美国，日本车因为自己省油便宜的特点成功打开了美国市场，大受美国消费者欢迎。
最后任何产业都离不开政府的扶持，日本的汽车产业同样如此，日本政府为了解决就业问题，实现经济发展，出台了一系列的汽车振兴的政策，鼓励日本车企和外国汽车企业合作，使日本车企迅速学习相关核心技术。同时通过立法的形式，将汽车产业确定的日本的国家支柱产业。除了上面这些，日本车企的企业文化学习并且加以创新的学习精神，积极探索未来汽车发展趋势的忧患意识都是他们成功的秘诀。
吉利汽车的发动机怎么样？
如果你开过吉利，请你们好好评论，吉利的发动机真的有这么差吗？在头条上一提到吉利，就是这不好，那不好，反而我觉得吉利车真的不错了 。反正我的车是吉利帝豪GL，当时买的时候是8万多，我当时买车最主要考虑的就是排量，1.8自然吸气以上排量，小 排量不考虑，我看了好久的车，我发现十万之内除了帝豪GL其他品牌都没有这个排量的，最终帝豪GL的外形我也比较喜欢，就买了，然后买完后，好多朋友一听说我买的吉利，有的就说吉利没有面子，我开车是为了生活，不是为了面子。
有朋友说1.8油耗高，但我觉得动力和油耗不可兼得。我想要大排量只是因为我想要好动力。试驾后朋友说真的很好开。现在我基本把油耗控制在7.4左右，这个油耗我还是很满意的。现在不要说是合资还是内资。你听说过哪个品牌的发动机有问题。买一辆三万以上的车，发动机不会有任何问题。一家人一年也就一万公里左右，但是跑的不多。我的车两年半了，现在马上才4.5万公里。
