凯迪拉克ATSL在车手中很受欢迎。再者凯迪拉克ATS-L隔音效果极佳，双层玻璃真的不是盖的，那种体验只有坐过的人才知道。性价比凯迪拉克ATSL可以用这四个字来评价，从性能到综合优惠后的指导价，结果都很划算。不过这款车应该已经基本完成了库存清理，作为国五标准不会升级的车，可能已经被选中，也可能没有。让我们简单看一下。
凯迪拉克ats怎么样？
凯迪拉克ATSL这款车在车友圈还算挺吃香。我来跟大家说说它的优点和缺点。 先说优点。首先，颜值颇高，而且非常独特，具有一种与众不同的魅力。个性的前中网和整个车身的运动风格综合的搭配，再加上车身运动腰线和性能都突出了它的时尚前卫的设计风格，以及制造理念。 其次，动力和操控值得一提。
凯迪拉克ATS-L 2.0T发动机，技术先进，拥有豹子一样的输出扭距，老虎一般沉稳的底盘，再配上方向盘换挡拨片，可以将这车的操控性发挥到极致，而且标配Brembo的前制动系统，驾驶过它的人我相信绝对不会对的性能产生质疑。 再者，凯迪拉克ATS-L的隔音效果极好，双层玻璃真不是盖的，那种体验只有坐过的人才能知道。
再说缺点。第一，空间上差强人意。后排乘坐空间略小，后备箱的空间也不大，跟同级别丰田皇冠宝马3系相比要差很多。 第二是配置不尽人意。低配的卤素大灯实在太low，并且20多万的车竟然没有倒车雷达，实在是有点对不起这价格。 第三，油耗不是太经济。实际百公里综合油耗表现11个油左右，百姓用车油耗显高了一点。
物超所值凯迪拉克ATSL可以用这四个字评价，从性能到操控综合优惠后的指导价，得出的结果是性价比很高不过这台车应该基本完成了清库存，作为国五标准不再升级的车可能已经选无可选，简单了解一下吧。ATSL车身尺寸为4730*1824*1426轴距2860mm，在中型轿车中这一尺寸是偏小的，但对于主打操控的轿车而言实际还有些偏大，综合日常代步需求只能说正好。
悬架结构为前双球节麦弗逊后多连杆式独立悬架，所谓双球节是针对麦弗逊的单A臂体现的不同，A型臂只有一个活动球节，把A臂的两侧拆分为两根连杆并且同时安装活动球节，这种结构就是所谓的双球节，作用可理解为增加前轮的转向精准程度，达到一种指哪打哪的水平。ATSL的前悬架结构能这让这台车操控感好很多，因为这台车本就是后轮驱动，纵置发动机与硕大的变速箱传动轴以及传动结构平衡了车身前后重量，前轮没有很大的压力而且只负责转向，这种设计的路感本就会比较清晰，悬架结构的升级则属于锦上添花了。
动力传动发动机为通用GM-LTG高阶版，最大功率205kw279Ps马力峰值扭矩400Nm2900-4600转，这是标准的美系增压机风格大扭矩等于充足的动力储备，增压器的介入转速在900转左右，但从增压开始直到实现最高转速是在9002900转之间线性的增长，而这一范围正是日常代步的驾驶转速，所以这台大排量增压机的加速体验能做到相当平顺。
而在需要性能时加大油门只要达到3000转左右，动力又能相当澎湃。变速箱为8AT手自一体，这台变速箱既没有传说中的那么平顺也没有网传的那么多故障，是一台传动效率合理而且质量稳定的普通8AT这一组合能够实现的是6.2秒破百的好成绩，经常这么造的AT变速箱还能保证稳定就算很不错的了。一台悬架比较理想动力相当强劲变速箱级别不低的后驱中型轿车，安全配置还有包括膝部气囊的气囊以及防爆轮胎，如果国产汽车推出一台同样性能的车，其价格也至少会在轻奢级，超过20万的可能性会非常高。
ATSL指导价27.38-42.88万，是合资豪华品牌的高溢价。不过这款车前期优惠一度超过10万，技术低配车在悬挂动力传动和安全配置方面都不简单。17-8万ATSL的价格是很超值的，所以这款车基本清仓了。如果是在车还能上国五牌照且有车源的地区，这是一个了解的好机会。以上由天河汽车撰写，站外禁止转载。欢迎在平台里转发消息。
