上海车展，北京车展，广州车展，成都车展。今年4月19日，我正好在上海出差。特意抽时间去了国家会展中心，参观了上海车展。部分概念车，首款新车，第三届C级车展参展。整体来看，本届车展规模空前，展览面积达36个，乘用车展厅12个，展车1400辆，全球首发车型213款，明显高于往届车展，增速达107%，比17年翻了一番。
车展一年又一年，今年的上海车展你印象最深的最什么？
个人观点，非喜勿喷。今年4月19日正好在上海出差，专门抽时间去了国家会展中心，参观看了上海车展。整体感受这届车展规模空前，展馆面积达到36，乘用车展馆12个，展车数量1400辆，全球首发车型213辆，明显高于上一届车展，增长率达到107%，比17年翻倍。这届车展给我的感受最深的还是在车联网人机互动自动驾驶5G运用等方面车联网人机互动方面百度车联网以此次车展为关键时间点，开启了量产落地的全新征程。
福特起亚现代长城奇瑞等车企率先搭载小度车载OS系统。理想ONE开启四屏交互新纪元。自动驾驶方面采埃孚首发了其全新自动驾驶中央控制器ProAI Robo Think，结合采埃孚的传感器组件，能助力车辆实现L4以上自动驾驶。舍弗勒展示了自动驾驶线控系统Space Driver，该系统可在取消转向杆油门和刹车踏板的车辆，通过线束指令实现车辆的控制。
5G运用方面随着我国5G商用前夕的最后阶段，如何运用5G更好实现智能网联成了本届车展一大看点。在车展之前呼声很高的华为汽车以及其他自主品牌都带来了多项技术，表达了对未来5G的无线畅想。综上所述，我认为这届上海车展给我留下最深印象是车联网人机互动自动驾驶5G运用等技术方面的研究及突破，并且可喜的是在这些技术研究和运用方面中国车企和互联网技术公司正在积极参与其中。
车展级别划分？
a级车展参展厂商直接参展门槛。参与的门槛相当高。全球主办方一般以东道国汽车工业协会为目的发布新技术、新车型。世界顶级车模展团以概念车为特色，推出新车。目前国内仅有的四大A级车展分别是上海车展、北京车展、广州车展和成都车展。二类车展的参展企业几乎没有门槛。国内主办方一般会发布一些新技术，概念车型，首批国产新车车型，国内知名车模展团，全国媒体车型，部分概念车，新车厂商首届三级C级车展的参展商支持经销商参展。参与没有门槛。省内主办方一般持举办地汽车行业协会的宗旨。几乎没有新技术发布，新车在省内上市，促进车模销售。当地媒体公司、车模展团、省内媒体、省内购车人专题介绍首款新车。D级车展部分参展厂商配备车型支持经销商参展门槛。没有展会门槛影响范围的市州主办方一般会为当地的广告公司或展会公司举办活动，宣传车模销售。市州车模展团很少。购车者以主要促销车型和部分新车为特色。
