看看滴滴的第一，很快就没了，陈的高没了，优步退出中国市场，补贴没了，优惠也没了。从此，乘客和司机都变得阴暗起来。除掉滴滴公司很简单。下一篇就行了。但是滴滴被取缔后，出租车、黑车、私家车、公交车都出事了。我该怎么办？滴滴顺风车为什么会激起众怒？
干掉滴滴这共享市场就干净了吗？
其实我觉得的滴滴就是一个工具，本身没有什么对错，将此事件完全归咎于滴滴显然有失公平。即使有报警功能，也不能阻止正在发生的犯罪行为。但是与警务部门合作，对申请成为网约车，顺风车的车主以前有无违法犯罪行为进行审查，以认定其是否有此资格，有其必要性。比如有前科者，释放一到五年无不良记录才能有此资格，比如只能申请白天运营，限制晚上运营。
诸如此类以降低风险发生的几率。网上一面倒的谴责滴滴，主要是抽成太狠才导致出点事儿就墙倒众人推。这在诸如美团饿了么等平台上司空见惯，毕竟抽点百分之二三十，简直就是趴在实体经济上吸血，就算平台发展的再好，也不过惠及几万人十几万人。可是在平台上运营的车主，店主可是涉及几千万人，辐射数亿人。钱让资本拿走，也就是一小撮人受益，他们的再怎么奢侈的消费，也盘不活国家经济。
美团已经开始做出行了，滴滴会把它干掉吗？
感谢邀请。昨天深夜才写了一篇文章简单分析了一下，真巧，一上班就邀请我回答这个问题。美团做打车，我是支持的，因为没有一定量级的竞争对手介入，服务水准低下，价格高涨一定是大概率事件，滴滴出行现在就是这样。无论美团做打车，还是滴滴做外卖，都是好事。只要网上一艘，无论PC端和移动端，除了水军和软文，没有不骂滴滴的，一家互联网企业做成这样，也没谁了。
首先，美团打车干不掉滴滴，滴滴外卖也不可能取代美团。其次，他们的自有自身的营销逻辑，再次，适度竞争是好事。适度竞争，不是恶性竞争，滴滴不但进军外卖，还向共享打车进攻了，前几天深夜，还连续投放了2万辆青桔单车，不过两天后被叫停。同时，滴滴还融资了100亿元，用于业务延伸和扩张，很多人认为主要是做外卖。从竞争的角度来看，适度的竞争对市场是有好处的，垄断一定会造成服务质量下滑和相关者的利益受损。
打车的竞争，最后投资者也要收入投资，那资本只能协商整合，投资者的钱还是要拿回来的，羊毛出在羊身上，最终提价，服务变差，相关者利益都会受到损害。那么，他们为什么要这么干？向对方的核心业务和领域发起进攻呢？我认为主要基于以下考虑第一，为了抢占更多的场景流量和入口在场景化的流量和入口上，抢占生态圈的竞争优势和机遇未来的大数据。
如果能够跟新零售区块链结合，想象空间是不是更大呢？第二，赢者通吃。有人说，二元竞争，什么麦当劳肯德基可口可乐百事可乐那是传统营销。互联网的逻辑就是只有第一，没有第二，就算做了老二，那也只能分的残羹冷炙了。你看看滴滴做成第一之后，快的没有了，陈伟星高区块链去了，uber退出中国市场了，补贴没有了，优惠也没有了，从此乘客和司机变暗无天日。
你会要说，百度360，搜狗，还有天猫京东啥的，咋回事？这根本不是一回事，京东和天猫模式也不同，百度和360，在搜索上，还不是一个级别。所以啊，互联网，羊毛最初出在狗身上，猪买单，但最终还是羊毛出在羊身上，只是，后来的羊买单。第三，最好的防守就是进攻。在互不信任的时候，只有进攻才能降低风险，占据主动，因为你根本无法判断对手的意图，是有进攻，打出别人的意图。
滴滴和美团，谁的机会大？很多人想当然的认为滴滴机会大，美团机会小。因为滴滴的估值更高，资本更雄厚，沉淀的用户、司机、乘客等更多。，所以大家的直觉是，外卖好做，打车难。其实原因如下。第一，操作方法不同。外卖涉及两次交接，看似简单，过程却复杂得多。其次，运营维度不同。外卖的三维比打车的二维多。在每一个维度上形成优势都需要大量的时间、精力和成本。同时，真正形成优势的时候，也会形成壁垒。
