海外市场有需求。我们先来看一组数据。根据NSCTO提供的数据，2016年美国自行车出行次数增长了25%，超过2800万次。而美国只有55个城市有公共自行车系统，数量少得可怜，只有4万多辆。因此，自行车共享在海外有增长空间。
如何看待摩拜ofo纷纷出海，共享单车在海外发展如何？
不到两年时间，五颜六色的共享单车已经迅速占领中国许多城市的大街小巷，扫码开锁落锁和还车一步到位，对于解决上班族的最后一公里问题，共享单车可谓功不可没。在国内市场一片繁荣的形势下，以摩拜ofo小黄车为代表的共享单车巨头开始走出国门，进入海外市场。美国新加坡日本英国等这些国家都有了中国共享单车品牌的身影，成为中国智造的新名片。
举个例子，2017年9月份，摩拜单车正式进入马来西亚同月，ofo进军日本东京大阪等，两家巨头几乎以一月两城的速度向海外扩张。1国内市场压缩对于摩拜ofo小黄车等疯狂扩张海外市场，一个重要原因是国内市场空间压缩。目前各地陆续出台了关于共享单车的新政策，不少城市已经明令禁止再投放新车，使得共享单车在国内发展已经达到上限。
同时共享单车市场进入洗牌期，不少单车品牌陆续倒闭，甚至还出现了押金难退的情况，使得互联网行业前三活命的焦虑笼罩在行业上空。面对以上问题，共享单车布局海外市场就成了新突破口。2海外市场有需求我们先来看一组数据，根据美国城市交通官员协会NSCTO提供的数据，在2016年美国自行车出行量增长了25%，超过了2800万次，而整个美国只有55个城市拥有公共单车系统，投放量也少得可怜，仅有4万多辆，因此共享单车在海外有增长空间。
以摩拜为例，摩拜进入英国牛津曼彻斯特等城市后广受欢迎，英国牛津市议员在接受采访时表示，非常欢迎共享单车来牛津，使用共享单车的人越多越好。当然，共享单车海外扩张也不是一帆风顺，比如新加坡市民对共享单车不感冒，因为那里交通很发达，同时天气非常热，所以共享单车需求量不大。3共享单车企业需要资金目前共享单车企业目前还处于融资高峰期，共享单车布局海外市场一定程度上让投资者看到企业海外投资的实力以及企业的长远规划，利于融资。
摩拜单车关闭国际业务，难道共享单车的神话就此落下？
谢邀！其实共享单车并没有没落，市场还在，主要的应用人群也比较多，这并不是一个伪需求，而确确实实是一个刚需，只不过这个需求的容量是有限的。在刚开始其实很多厂商并没有意识到这个问题，数10家的共享单车企业一下子涌进市场，让整个市场拥挤不堪，同时各家也并没有达到想要的效果，反而是让消费者背了押金的锅。与此同时啊，通过资本的推动作用啊，共享单车的动作也是越来越大，从不满足于国内市场到出征海外，综合来看的话，还是一场闹剧，所谓攘外必先安内连国内市场都没有搞定，就匆匆的跑去欧美市场，显然是太稚嫩了。
目前来看的话，无论是ofo小黄车还是摩拜单车都已经退出了，国外市场综合来看的话，出海算得上是一个失败，同时也烧掉了不少钱。摩拜单车的海外关闭，其实并不能算得上是摩拜单车的失败，目前来看摩拜单车相比于小黄车来说，运营还都算比较健康，与此同时在受到了美团的收购之后，其实美团对于阿摩拜单车的要求并不高，只要能够为美团提供千万级别的订单入口量就已经可以了，完全可以转化成广告的营销费用。
而目前来说摩的摩拜单车在这方面也做得确实不错，毕竟即便是摩拜单车没有小黄车那样量大，但依旧还有着七八百万的日，订单入口量。综合来说的话，摩拜单车算得上是这一场大战中的唯一幸存者，也是唯一能够目前来说良性运转的幸存者，小黄车已经被押金折腾的起不来了，而哈罗单车借助于支付宝体系，目前的路也是走的比较稳重。
是什么让摩拜单车盈利？
